pichy

ahoj, minulý týden jsem měnil motor ve svém autě p205 rallye 1.9. motor drží krásně volnoběh, nikde neklepe, olej nežere a těsní (důvod výměny starého). problém je, že jde do 3 tis. otáček v pohodě, pak už se mu příliš nechce a jde tam moc pomalu. dalším problémem je, že když ho nutím nad 3 tis. otáček, tak se strašně zahřívá a z přepadu expanzky vyvře kvantum nemrzky. předstih jsem nechal seřídit, ale žádná změna.

jsem si říkal, že se ptám debilně. tohle mě fakt nenapadlo. jasně, že při koupi pneu budu používat kalkulátor alternativních rozměrů pneu, takže by neměl být problém

hodně hloupý dotaz. přecházím se svojí 205 na čtrnáctky kola, ale rezerva mi zůstane třináctka. v techničáku budu mít samozřejmě pořád 13, takže je to nelegální, ale jde mi o to, co když budu mít defekt? dá se vůbec jet se třemi 14 a jednou 13? nebudu se houpat jak stůl s jednou kratší nohou? nebo rozdíl palce není nic moc patrný? kdo má zkušenost, napiště, prosím. díky

popravdě jsem si myslel, i přes své omezené znalosti, že dávat tak široké 15 palcové kola na 1,1 je hovadina, ale potřeboval jsem si to ověřit. na gti 15 jsou, ale to je přeci jen trochu jiné auto .-) díky všem za názory, poohlédnu se po čtrnáctkách, nebo možná ještě lépe po 13 alu.

zdravíčko, koupil jsem p 205 1,1, r.v.90 a rád bych dokoupil liťáky. bohužerl jsem však analfabet, a tak nevím, co tam pásne. teď jsou tam nějaké 13palcové kola. mám možnost koupit 15palcovky, rozměry gumy 195/50 R15 82H, jenže nevím, jestli mi pásnou i bez úprav. borec to prodává, jelikož mu při zatáčení u jeho p106 dřou o podběhy, stejně tak na zadku, když je zatížený. předpokládám, že se stejným problémem bych se potýkal i u svého vozítka, je to tak? jinak poraďte, prosím, jaké rozměry jsou pro alu kola na p205 nejvhodnější, aby nebylo nutné nic upravovat. díky

čus, podařilo se mi ztratit klíčky od dvěří auta s centrálním zamykáním. stačí v takovém případě výměnit pouze zámky nebo je nutné i překopat centrál? dá se to udělat na místě nebo musím do servisu? na kolik taková sranda přijde? díky moc

hm, tak jsem rozebral palubku a zjistil jsem, že ten \"můj\" jezdec není na lanko, ale táhlo se pohybuje po nějaké elektronickém bazmeku, který reguluje sílu proudu ventilátoru. to taky znamená, že daný problém nevyřeším a budu ho muset svěřit do rukou odborníka.

ano, tak jsem to našel. problém je v tom, že já mám ještě ten starší typ, kdy nereguluju teplotu a intenzitu kolečky, ale jsou tam 4 horizontálně se pohybující se jezdci. smůla je ale v tom, že mě zajímá jezdec intenzity a ten není jako jediný ze včech čtyř vidět (resp. jeho táhlo). když jsem to hledal, tak mi došlo, že právě u inkriminovaného čudlu je zřejmě strhlé lanko, a proto to nejde. otázka je, jak se k němu dostanu?

díky za snahu, ale já opravuju kola, v autech se nevyznám. žádnou klapku jsem nenašel, ty hadice ale hřály. mě spíš připadá, že odešel rozháněcí mechanismus, což bude nejspíš nějaký větrák (pokud tam něco takového je). ono to totiž minimálně hřeje, ale nemůžu regulovat intenzitu.

Myslíš, že každý číhá na foru na to, až se zeptáš? Vynucovat si odpověď na svůj dotaz - navíc ještě 30 minut po jeho položení - mi přijde poněkud \"nepřístojné\". Četl jsi pravidla? a nenapadlo tě, že to \"nepřístojné\" dožadování se odpovědi bylo \"úmyslné\"? nechci se hádat, ale s autem jsem měl někam jet, tak jsem na rychlou odpověď čekal, jestli v tom není něco jednoduchého, resp. rychle vyřešitelného. teď už je to ale jedno, pochopitelně se omlouvám všem, které toto mé chování pobouřilo.

to jako nikdo neví, jestli u takového starého vergla může mít čelní náraz něco společného s topením?

v zimě jsem naboural svoji dvěstapětku. auto jsem nechal spravit nedávno a dneska jsem zjistil, že nefunguje topení! když jsem dal topit na max, tak to byl vždycky proud teplého vzduchu. když jsem si dnes chtěl ohřát čelní sklo, regulace nefungovala, topilo to jako by na min a k tomu ještě něco smrdělo, jako by se něco pálilo. auto dostalo šlupku zepředu, ale schytaly to jen plechy, i chladič zůstal fční. takže co s tím? díky za každou radu.

vypustil jsem to proto, páč jsem nevěděl, co tam přesně je a jestli ta směs je dobře namixovaná do mrazu. v létě jsem tam totiž dolíval tak 0,4l destilky, bylo pod ryskou minima. co jsem tam nalil, nevím, nebylo to popsané. co se může posrat sakra, to jsem netušil?

jsem s tím jezdil, ale až dnes ráno byla fakt kosa, tak mám strach. vůbec nemám tucha, jakým poměrem se tam dolívá a kolik takovýto poměr představuje hodnotu. dolíval jsem to z nějakého kanystru z garáže, takže vůbec netuším... ale jezdil jsem s tím tak 20km, takže je to důkladně promíchané si myslím. navíc ta kapalina, co jsem z nádrže vylíval, nebyla čistá destilka, páč to bylu husté a zelené, takže tam něco bylo už i před tím.

to možná jo, ale nejbližší je 10km odtud a my tu máme 10 stupňů pod nulou, tak se bojím, aby mi tam něco neprdlo. bojím se to nastartovat. ale napadá mě, když bych se podíval do nádrže a kapalina nebyla zamrzlá, je to dobré znamení?

zdravím. mám p205 1,2 potřebuju nutně vědět, kolik kapaliny je v chladícím oběhu. nemám totiž hustoměr a mám strach, jestli jsem dolil dostatek kapaliny. vylil jsem celou nádrž a dolil mezi rysky fridex (asi 0,8 l). jenže nevím, kolik kapaliny bylo ještě v oběhu a ani nevím, jelikož jsem auto nedávno koupil, kolik tam bylo chladící kapaliny předtím. tak mě zajímá, pokud by došlo k nejhorší variantě (že by předchozí majitel chladil jen destilkou), jestli mi motor přežije mrazy, které přišly. díky moc všem.

mimochodem, jedná se o 1,2, ale v tom asi moc velký rozdíl nebude, ne?

díkes

Zdarec, je to možná hloupý dotaz, ale nemám od toho auta techničák, tak se bojím, aby to nebylo podhuštěné. díky moc

díky moc. pochopitelně si to obvolám a uvidíme. doopravdy nasadím veškeré páky, abych ten motor někde našel. jinak ten motor neteče nijak dramaticky. přes noc mi to stojí na zahradě na trávě, takže nemůžu posoudit, kolik tam toho je, ale když ráno jedu do práce (cca 7km), tak to stojí na zámkové dlažbě od 05.30 do 14.30 a jedna ta dlaždička je umazaná. jsou káry, které jsou na tom mnohem hůř, ale tím se utěšovat nemůžu.

P607Olda: (nevím, jak se vkládají ty citace) jsem z rožnova p.r., což samozřejmě není daleko. milerád bych navštívil tvé známé mechaniky, ale obávám se, že tohle není o lidech. 2 dílny nezávisle na sobě mi řekly, že to přetěsňovat nechtějí, páč ten motor je nutno vytáhnout. třetí týpek mi řekl, že to udělá, ale jen materiál mě bude stát přes deset tisíc! a kde je práce? jako nejschůdnější se mi jeví fakt výměna celého motoru, otázkou zůstává, kde takové a ještě k tomu funkční retro heblo seženu? pochopitelně se nebráním ani jiným způsobům řešení, ale musí to být rychle a levně (max 7tis). problém je v tom, že se v autech nevyznám, takže sám se v tom hrabat nemůžu .-(

chlapi, já tomu nerozumím. je to první moje kára, předtím jsem jezdil jen na kole. pokud vím, mělo by jít o benzínový motor o objemu 1,2. mám takové tušení, že někde v servisu mi řekli, že jde o starý typ motoru, jaký se používal u dacii a talbotu, prostě že převodovka je součástí motoru, tzn. že mají jednu olejovou náplň. každopádně to auto si chci nechat, páč jsem si jej za měsíc ježdění zamiloval a hledám nějaké lepší řešení, než přetěsnění za 15tis. stále přemýšlím, jestli by se tam dal hodit obyč motor z 205. ví už tady někdo, o čem mluvím? nemá někdo nebo neslyšel někdo o podobném motoru?

zdravím! mám velký problém. koupil jsem před nedávnem peugeota 205, r.v. 87. mírně mi ukapvává z motoru, ale je tu problém s přetěsněním. jedná se o nějaký starý typ motoru, který je spojen s převodovkou a ještě usazený "naležato", takže by se musel vytáhnout. sada těsnění a další materiál by stál údajně 10tis. zajímalo by mě, jestli tu není nějaká dobrá duše, která by třeba nevěděla o nějakém volném motoru tohoto typu, páč vyměnit to celé by vyšlo mnohem levněji. a ještě jedna zoufalá varianta mě napadla. netuší někdo, jestli by se do té káry dal nacpat "klasický" motor z 205? díky moc všem