koblih69

To je trochu jiný zvuk, to cvakání je na frekvenci otáčení kol, takže natočíš volant jedeš a ono to pravidelně cvaká, ale horní uložení je takové lupání při kroucení volantem a to i na místě.

Kde koupit páčky? No bude to znít neuvěřitelně, ale třeba v Peugeotu, nebo AutoKelly, nebo v inzerci, nebo na vrakáči...

Dayco je nejen v prvovýrobě koncernu, ale i u dalších značek, cca 3/4 produkce jde do prvovýroby. Doporučuju kouknout na řemen Dayco a Conti, materiály jsou na první pohled odlišné. Já třeba bojoval s popiskováním drážkového řemene ( všechny řemenice vyměnéné, volnoběžka, napínák ... nic nepomohlo ) a vystřídal jsem Gates, Conti, Bosch a teprve s Dayco to přestalo... takže spokojenost.

Ne, mění se jen kloub.

Oddie chápu, že tě to dráždí, ale i tady na fóru jsem to několikrát četl... ale to samozřejmě neznamená, že je to dobře... Ty sady mají v Elitu nebo A.K. skladem - koukni třeba do A.K. na položku FK 233004 cena s dph 194,- a to nepočítám slevu pro Klubáky takže myslím, že cena velmi dobrá.

Ono pokud to prostříkneš tak tomu moc nepomůžeš, Občas se radí nastříkat pod manžetu WDčko... ale když si uvědomíš co se stane ( rez se uvolní, udělá kašičku a ta pěkně brousí... ) tak to moc rozumné není. Ona cena za tu sadu manžet a čas který to trvá ( max hodinu ) za to podle mě stojí. Kotouče i destičky můžou být zesklovatělé. Kotouče trochu očisti smirkem stejně tak můžeš vzít horní vrstvu destiček, ale jen tak po povrchu. Podívej se taky jeslti destičky nejsou sjeté našikmo a nebo jeslti není na vnitřní straně kotouč ve špatném stavu. Očisti plochy kde jsou destičky uložené aby se tam pohybovaly volně. [upravil dne 5/6/11 16:47 koblih69]

No jeslti jsi prostřík obložení tak to moc brzdit nebude... Kotouče a destičky jsou v jakém stavu?

Vždycky když dělám brzdy tak se snažím i rozhýbat pístky, Pokud jsou orezlé na okrajích tak většinou nejdou zatlačit úplně. Pro zatlačení většinou používám stolařskou svěrku nebo jeden ze stahováků bez ramen. Pokud chceš pístek ven tak si zavolej pomocníka a ten ti pomůže pístek vyšlápnout ven. Hadici pak přiškrtíš třeba stolařsnou svěrkou, ale alespoň přes 2 špalíčky abys jí nezničil. Stáhneš to, necháš minimální průtok a pomocník ti šlape a když už je váleček na kraji tak utáhneš. pak povolíš odvzdušňovák a pístek vytáhneš. Opravnou sadu koupíš v Elitu nebo AutoKelly ( minimálně gumové díly dej nové ). Pokud je pístek vyrezlý do hloubky tak je to na výměnu, pokud povrchově tak očistit a zaleštit.

Přepokládám, že ten motor má zapalovací rampu, takže by mohl být problém v ní. Ideální by bylo zajet třeba na Vrakáč a zkusit jinou, nebo požádat někoho tady z clubu o krátké zapůjčení. Jinak pohledej v tématech je toho tu na tohle téma poměrně dost.

Výborně , vypsala něco diagnostika? Liší se to u studenýho a teplýho motoru nebo je to stále? Při jízdě ( kromě pocitu omezeného výkonu ) to jede pravidelně? Nezkoušeli měnit čidlo teploty? [upravil dne 5/6/11 12:47 koblih69]

Chlape, já mám velkou představivost, zvlášť teď v létě když mají holky krátké sukně, ale jaksi by nezaškodilo napsat co máš za motor a třeba taky jak jsi přišel na ty závěry s váhou vzduchu a čidlem ( mimochodem kterým ???? ).

Zajímavá anketa, ale není jaksi co zvolit...

Úchyty by snad mohly sedět, ale pokud se nepletu má každý kompresor jinak velkou řemenici, takže se pak liší drážkovanej řemen. Kašli na to, kompresor seženeš za cca 1500,- a ten Sanden taky v pohodě prodáš...

Hlavně bych to moc netrápil. Tohle je to nejmenší co se může stát, ale až ten bordel co se objeví v sítí tu Řj odpálí bude po legraci.

Podle mě je to nesmysl aby ti to nabízelo obě varianty. Dephi a Sanden má opravdu jiné příruby. Sanden hoď po psovi nebo prodej a kup Delphi. To je asi nejrozumnější varianta.

Profík by ti řekl, že nejlepší zesilovař je kvalitní anténa a citlivý příjmač. Nicméně pokud je citlivost příjmače horší, případně jezdíš v místech kde je signál slabý, tak ti zesilovač může pomoct. Přídavné zesilovače moc nedoporučuju, protože jsou v podstatě na trhu jen dva, které stojí za zmínku. Takové ty \"válečky\" z autodílů vůbec neber v úvahu. Stejně tak u antén je druhovýroba spíš katastrofa. velmi dobré jsou třeba koncernové Autoantény ( VW, Škoda.. ). Takže pokud po takové toužíš doporučuju třeba vrakáč a anténu z nějaký Oktávky nebo Fabie.

K rozdílům v kvalitě benzínu jenom poznámku. Auta, která měla karburátor - seřízený jednou ve výrobě... měla s kvalitou benzínu poměrně problém, u moderních aut to moc znatelné není. Co se týká spotřeby tak samozřejmě ano, ale jezdím mnoho let stejné trasy a vím, že ani 2 dny po sobě nemám úplně stejnou spotřebu. Pravdou je, že se slušnějším benzínem mám pocit, že je spotřeba menší, ale je to hodně skoro na hraně běžného rozdílu který mám každý den se stejnou nádrží. U aut s karburátorem byly rozdíly daleko větší. Je to dáno nejen řízením podle Lambdy, ale i korekcí snímačem klepání... U nafta je to úplně něco jiného, natankuju a po pár metrech slyším že něco není OK. Vif dávám vždycky, ale jakmile je nafta horší slyším víc dieselový klapot. Pokud se mi to stane dám víc Vifu a už tam nikdy nenantankuju. K objemu nádrže doporučuji třeba tento článek: http://www.carmotor.cz/magazin/pages/0,192.html doufám, že notoričtí plniči po hrdlo pochopí ..... [upravil dne 4/6/11 08:41 koblih69]

No pokud se nepletu tak v té 1. vlně testů byly nejméně dvě benzínky ONO mezi pokutovanými. Jedna tuším Vyské Mýto druhá nevím....

Nene, žlutá tečka je označení co budeš muset letos vyměnit

Ten Jaguár je opravdu jeden z nejlepších kousků v tomhle vláknu.

No tak stane se, jednou mi v pneuservisu škrábli přední nárazník... servis bude na podobné věci pojištěný tak bych to majiteli řekl a myslím, že by to měl z pojistky bezproblémů pokrýt.

Pohledej, jsou tu na tohle téma nějméně 2 obsáhlá vlákna, tady je jedno: [upravil dne 3/6/11 17:25 koblih69]

Plasty svařit a nejlépe s výztuhou. Ploché se síťkou, různé kolíčky... s kovovou tyčinkou nebo vloženým šroubkem. Záleží jak je to namáhané ale jsou i lepidla, která lepí termoplasty. Plochy se potřou aktivátorem a pak teprve lepidlem. Ale sám to dělám jen v mouzi nebo na méně namáhaných místech. [upravil dne 2/6/11 18:40 koblih69]

Jenom poznámku protože se s tím sekávám v práci - ta \"nerez\" co se na tyhle komerční účely prodává je více či méně taky magnetická. Má-li někdo doma nějaký méně kvalitní výrobek ( nádobí, dřez z Obi... ) tak si to může snadno ověřit. Sice \"netáhne\" tak jako čisté železo, ale magnet se na něm udrží.

Křupání bude horní uložení a A.B. neřeš pokud nebudeš vědět aspoň která je to větev, tedy sedačky, volant, spolujezdec... Může to být kroužek pod volantem, konektory pod sedadly, nebo třeba konektor u řadičky....