koblih69

No tak si tedy odpovím sám: 1) vrtule vytáhnout jde po sundání mřížky, Né že by to bylo bůh ví co sle jde 2) přední ložisko motoru OK. Zadní kluzn, taky OK, ale suché. protáčející se v plechovém futru, stejně tak vypadali 2. motor oba motory po namazání zadního lžiska a upevnění ve futru změnily zvuk. 3) Dole je trubka od klimačky. Po skolení prasete byla trochu ohnutá a opírala se o plast a ten trochu dole doformovala. To patrně způsobovalo zvuk vrtule + přenášené vibrace. Výsledek - oprava na cca 30 minut a v autě je klid, náklady 0,- 2 servisy to neodhalily, takže je tím to pozdravuju :-D

No vida, a teď co je čidlo? Na sahaře ( při pohledu zepředu ) vidím vpravo 2 konektory, tak že bych je zkušebně rozpojil?

Ahoj, mám zajímavý problém. Když je auto teplé a zapnu klimačku ( tedy mám ji zapnutou stále na AUTO, ale zapnu v týýhle zimě vnitřní okruh a klima sepne ) tak slyším divné jakoby plastové vibrace. 1. co mě napadlo byl motorek ventilátoru. Tím to není – když ho za provozu odpojím nic neztichne. 2. problém je, že z motorového prostoru není nic slyšet. Zvuk ustane když klimu vypnu nebo když odpojím kompresor. Myslel jsem, že závada je někde tam. Postupně jsem vyzkoušel jiný kompresor, nový řemen, jiné kladky, novou řemenici... nic se nezměnilo. Napadlo mě následující: • když je motor studený a dám AC sepne se vrtule na 1. rychlost • když je motor teplý a vrtule musí chladit a dám AC tak se sepne asi n 2. stupeň, že? • tím pádem mě napadla vrtule vibrující na 2. stupeň a škrtající o okraj Uvažuju správně? Od vrtule ty zvuky neslyším i když se točí, ale nevím jak jí jednoduše přinutit přepnout na 2.- stupeň. A pokud je moje úvaha správná dá se vyndat bez demontáže nárazníku. Když oddělám mřížku tak tam vidím 3 kovové vzpěry těsně okolo středu a jeden šroubek uprostřed plastu vrtule. Vyndám celou vrtuli bez sundání nárazníku? Pokud ne dá se nějak dostat třeba k ložiskům a vyčistit je a promazat.... jde vyndat třeba jen motor a pokud ano jdou někde poblíž rozpojit kabely? Samozřejmě není zásadní problém sundat nárazník, ale nemám garáž a tak hledám varianty co by v tomhle počasí šly realizovat. Vrtuli s motorem mám dokonce náhradní a ruce levý nemám, takže bych to rád vyřešil svépomocí. Děkuju moc za rady nebo za případné typy čím jiným by to ještě mohlo být...

KN je pratelný, ale pokud nemáš zkušenosti tak raději jen origo prostředky což není taky nijak zvlášť laciný- Nárůst výkonu je přímo úměrný dobrému pocitu z toho, že za ty prachy to musím být fakt dobrý.... Raději měň častěji kvalitní filtr. BTW: v době když jsem se bavil úpravami motorek tak jsem měl i poměrně bohaté srovnávací měření na brzdě. Například u mého Bandita 1200 se osazení KN do běžného Air boxu projevilo po seřízení ( ale opravdu po seřízení !!!!! ) nárůstem 8%, bohužel jen chyba měření je cca 5% ... reálně pokud neupravíš mapy v ŘJ ... [upravil dne 17/11/09 koblih69]

Otázkou je jestli chceš lak nebo ne, já osobně bych to tak tragicky neviděl, takže bych vzal nějakou síťku - nerez, hliník, měď a tu bych jen zatavil do z vnitřní strany a přeleštil to + vyměnil mlhovku. Náklady jsou 0. Pokud chceš lak nový nech si to svařit. cena bude tak 150-300 kč pokud není nic dalšího prasklého. Za ty peníze asi nárazník bez poškození neseženeš. Cena za lak záleží na prasnosti přípravy. Mě to dělá lakýra za 1500,- když mu to dovezu odstrojené ( sundané z auta, sundané lišty... )

Tož možná je to tím, že ten termostat v odkazu je na 2.0 16 V tedy benzín o kterým psal majty, svoje Hdi do toho zatím nepletu

... protože většina 2.0 má tenhle: http://www.e-cat.cz/p-567248/sortiment-podle-dodavatele/termostat-wahler.html?cPath=999400_567116 [upravil dne 16/11/09 koblih69]

Je to možný, nehádám se pokud to bude mezi 80-90 jsem spokojenej

Vem tenhle je za podobnou cenu TS T019.82

teploty...

máš pravdu, nevím proč do toho pletu pořád 306, řeším ještě jinem problém a zamíchalo se mi to s 306 a tady se řeší 406, OK omlouvám se za mystifikaci v ceně...

Teploty jsou ze serviního manuálu Cena záleží na typu motoru já myslel třeba tenhle http://obchod.autokelly.cz/detail.aspx?PrimaryCode=TS%20T005.88&Sender=Searching&CatalogPath=TS%20T005.88 ... BTW - otevírací teplota je psaná 88° .... BTW je úplně jedno jeslti je to 83, 85 nebo 88 ... co si myslím je pouze to, že vodou chlazený benz. motor má optimum mezi 80-90 [upravil dne 16/11/09 koblih69]

No jak píšeš - povařit. zavěsit do nádoby ( třeba na kus drátu tak aby se nedotýkal stěny ), pomalu zvyšovat teplotu a tu měřit teploměrem. Okolo 85° se začne otvírat a v 90° by měl být otevřený úplně. Nicméně nejlevnější termostat stával v Kelly tak 140,- tak nevím jeslti by se mi chtělo se s tím prcat...

Pokud vím tak u 406 spíná u benzínu termostat v 89° a u nafty v 83°, 80° a míň je na benzín málo motor není prohřátý ... samozřejmě pokud ti ukazuje správně teploměr...

A co takhle odstranit to turbo?

Jenom mobilem, ale fotit světlo v mlze a bez polarizáku je zbytečný.... [upravil dne 16/11/09 koblih69]

Neurazí, nenadchne... mě by vadil mini USB konektor... já bych volil raději třeba Clarion, např: http://www.rapid-autohifi.com/store/GoodsDetail.asp?strGoodsID=aut_Clarion_CZ309E má navíc SD, standardní USBčko a podle mě lepší zvuk.... Blaup. bych už nevolil stejně jako třeba Sony... ale to je opět jen subjektivní zkušenost...

Myslím celkem přijatelná cena: http://www.aukro.cz/item817382183_vyhrivani_sedadel_do_auta.html http://www.aukro.cz/item819415413_vyhrivaci_decka_sedadla_peugeot_starsi_modely.html

Předpokládám,. že je to nový model, takže to je jen zažloutlý ten vrchní lak. Leštil jsem to zrovna dnes dopoledne a výsledek je světlo jako nové. Náklady 2x smirek pod vodu ( 400 a 1000 ) a trošku Tempa na nové laky.... mrkni třeba sem nebo na podobná videa. Pracnost je tak 2 hod ( pokud světlomet rozebereš což považuji za důležité, protože zároveň přeleštíš paraboly...

Předtím doporučuju trošku podráždit autogenem nebo aspoň důkladně horkovzdušnou pistolí...

já mám taky 5 tis. - při výměně jsem připlácel 500,- , takže dohromady to bylo 5500,- ale samozřejmě jsou dražší skla a možná i levnější...

400 Euro? No tak to bych asi opravdu nechtěl dát. Naposledy když jsem ho měnil tak stálo 5500,- včetně montáže, tónované, se zeleným pruhem a přípravou na dešťový senzor. Když se kouknu na Aurokely tak základní cena za zelené bez pruhu + senzor je 3749,- včetně DPH... tedy cca 150 Euro + práce ... myslím, že se dá sehnat i levněji. Pokud strpíš nějaký ten šrám tak na vrakovišti je cena tak 1500-2500,- podle stavu.

Omlouvám se, nečetl jsem pozorně... teď jsem totiž řešil totéž s 607 ale pokud FAP není tak jsem samozřejmě mimo

No já chtěl zase rádio s BT handsfree - redukce se ani neprodává, displej mě nezajímá, takže zbývalo vyřešit páčku pod volantem. Zvolil jsem následující postup: 1) na Aukru vydražil náhradní DO k téhle značce ( malá \"tatranka\" ) 2) DO jsem rozebral vyměnil baterku a na příslušná tlačítka odpovídající těm, které jsem chtěl mít pod volantem jsem připájel paralelně vždy 2 drátky 3) Ledku od DO jsem vypájel a protáhnul jí kabelem do hrany plastu autorádia tak aby nebyla vidět, ale přitom dostatečně \"viděla\" na senzor rádia 4) rozebral jsem páčku vylámal odpory a připájel kablíky od DO přímo na plošňáky v páčce 5) páčku jsme namontoval zpět do plastu pod volant jsme uložil do molitanu původní DO s dráty. Funguje mi tímhle způsobem hlasitost ( nahoru / dolů ) skladba/ladění dopředu / dozadu, zapnutí a Mute Celkové náklady cca 150,- kč s poštovným + pracovní odpoledne. Někdy je výhodnější koupit nějaké univerzální DO a naprogramovat ho ( seženou se už za 100,- ... ) ale bývají dost velké, takže by se asi musel ten plošňák schovat někam jinam.... nocméně to už je na vkusu každého soudruha...

Jde ti to pak do nouzáku takže pak max cca 2,5 tis. otáček a bez turba. Podle mě máš zapečenej FAP....