tomasuli

musis pozriet na zadne stabilizatory, to je slabe miesto vsetkých 406. A potom konkretne pri HDi ti treba davat pozor na streky, vahu vzduchu atd. je tam toho viac, ale najidealnejsie je zohriat motor a drzat ho pocas jazdy nad 3000 otacky, ze ako sa sprava. pokial nieco bude, tak ti hodi chybovy mod a nepusti ta nad 2000 otacky. Vtedy ti bude jasne, ze motor ma uz co to za sebou bez opravy. Jedna 10 min. jazda a vieš čo kupuješ. Ale odporučím 80kw verziu, lebo je to veľké auto

Tak bola to ta 10 poistka. hned prvá . Stačilo kuknúť a bolo vidno. A tú klapku nechám tak. Netrápi ma to, len som chcel vedieť. Vďaka za pomoc

ten zapalovac mam na trvaly prud, tak pozriem na tu pojistku, dufam, ze to bude ona a nie niekde zlomeny kabel, lebo sa na to vykaslem, aj tak nefajcim. Ale doteraz som vyuzival na kompresorik na pneu a aj na vysavac. No uvidim zajtra. A s tou klapkou dikes. usetril si mi pracu. inac by som studoval schemu zapojenia a to nie je ziadna sranda to tam najst A ešte k tej trojici kablov. Som si najprv myslel, ci to nie je k airbagom, ale si ma uistil.

Chep a ten nepripojený konektor mi vies poradit? S tým fialovym-čiernym-bielym kablom

Ľudia mám taký menší problém. -Pod prístrojovkou na spolu sediaceho strane som našiel rozpojený kontak(čierny, biely a fialovy kabel). Nemám šajn na čo je. Ale pre upresnenie sa nachádza v časti, kde je veľké sivé relé na centrál, vnútorný ventilátor atd.(mám OLD model 2.1TDi r.v. 97). - ešte sa chcem spýtať. Nezatvára mi klapku na vnútorný okruh. Kde mám hladať káblovanie, poprípade akej farby káble by som mal hladať? - ešte zrazu mi prestal ísť zapalovač, čo mam pri riadiacej páke. Mám hľadať vadnú poistku, čo je naľavo pod volantom?

No pri takej horucave to moze byt realne. Mne sa teraz zacala tiez trochu dvihat teplota do 100, ale to mi uz treba pozriet na chladiacu kvapalinu, lebo uz je viac ako 4 roky, čiže treba komplet vymenu kvapaliny. apropo COMM, kde sa nachádzajú tie 3 chladiče? hoď popis, kde asi.ušetrím pár minút, počas kt. sa zorientuvávam :myslim

je to čerpadlo. pomaly sa s tebou luci, lebo ked mu vtisnes na podlahu, tak uz nema tu silu reagovat, tak shasne

pozri ako su na tom predne stabilizatory, čo su pozdlzne popri tlmici. Povedal by som, že to. Mne to tiež robili, tak som menil ten stabilizátor a pod jedným, keď som sa rýpal, tak aj gulovčak, ale u mňa to bol isto ten stabilizator:super

No nedalo mi sa pripojit. Znamy riešil tento problem pred 2 rokmi. Vymenil všetky striky (4x 5700Sk, ešte boli koruny) a k tomu aj váha vzduchu mu odišla a samozrejme čerpadlo. Najprv si išiel hodiť slučku, ale teraz je šťastný, že sa auta nezbavil, lebo za 2 roky menil teraz len olej a kupoval nové gumy :D A je veľmi spokojný, lebo chodí priebežne na diag. a má pokoj asi tak na 200-tis km, čo nie je zlé

Qcko a Pastorek vaša odpoveď mi bola postačujúca. Lebo ja som rozmýšľal nad tým, či mi nemôže seknúť motorom, keď mi nefunguje a vôbec ju nekontrolujem. Aby mi nezadrelo kompresor, čiže čerpadlo.

Potrebujem pomoc. Prešiel som skoro celé fórum a nenašiel som nič, možno som aj prehliadol. Mám vyfučanú klímu. A vôbec nezopína. to malo, už keď som auto kupoval, lebo bolo pritlačené spredu. Ale k veci. Chcem sa vás spýtať, že chcem zistiť, že koľko je oleja v kompresore(čerpadle) klimy, len neviem ako sa k nemu rozumne dostať. Dá sa nejako z vrchu alebo ako? Mám old model 2.1 td 12V. Snažil som sa nájsť aj nejakú fotodokumentáciu, ale nič

Benžík písal som o 2.1TD...čiže s turbom, nie hladký

Lucas mali len 406-ky, podľa väčšiny dosť zlé rozhodnutie pre Peugeot. Ale mne to v pohode funguje. A o tej výmene za Bosch sa tu písalo už dosť a jednoznačne treba vymeniť trubky a vstreky. PP ti asi nepojde, ale niekto to už tu skúšal a podarilo sa zapojiť. A spotreba sa nezmení, len bude viac dymiť ako Lucas, lebo mechanika, no len keď vezmeš, že repas Lucasa stojí okolo 700EUR, tak kašľať na dym.

no mne to len preblikne. Na tie relátka vpredu som pozeral a aj som jedno vymenil, ale mal som pokoj asi pol roka a teraz to znova robí. A k tomu sa mi v pohode púšťajú oba stupne a už neviem, že čo ďalej. Ale ten odpadnutý drôt musím ešte pozrieť. On odpadnutý nemusí byť, ale môže hrdzavieť

A kde si našiel o OLD modelu? Lebo mne to robí a mám Old model

no díky za príspevky. Asi to fakt dám mechanikom.

Som taký nebší laik. Ako vymením vpredu svislák?...ešte som to nerobil. Porad. :myslimte

Joda406, len pokiaľ ty si dáš ten vypínač cez to čidlo, tak po tvojom zapnutí sahary sa ti RJ dostane do núdzového režimu a vyhlási to chybu s chladením...to ti chcel povedať pastorek...ak sa mi dobre zdá. čiže je rozumnejšie si ventilátory pripojiť priamo k tomu vypínaču, lebo nerobíš žiaden zásah do pôvodnej sústavy. Chyba v RJ ti môže spôsobiť to, že sa ti raz Sahary nezapnú a fakt ho uvaríš

ten chip zbadáš pri rozbehu, ale ináč veľmi nie a akurát pri dlhšej jazde budeš mať vďaka tomu nižšiu spotrebu. Len si musíš dávať pozor na olej, lebo Turbo má teraz viac barov, aby nepapalo a neodišlo. Neviem, či sú tam montované tie isté Turba ako do 80kw:myslim Pokiaľ áno, tak máš pohodu.

to zavzdušnenie ma napadlo, ale nie... to, že základné veci ma už napadli.... ešte ma napadlo, či sahara nemá nejakú riadiacu jednotku, len neviem, že kde by som ju našiel.

remenicu isto nie používanú....to sa nevypláca

len termostat mám nový, lebo to bolo prvé, čo ma napadlo. Len mne akoby niečo skratlo a sahary zblbnu a idu ako v nejakom servisnom móde... ale díky za tipa....to buchanie môže byť...nenapadlo ma

dá sa vymenit aj na nevymontovanom motore, len s tými vecami sa ti podľa mňa oplatí vždy nové, lebo je dosť blbé, keď ti sekne jednu z používaných. Môžu vzniknúť zbytočné problémy

tak pokial to bude tan napinák, tak to je cca 100 eur a to tiahlo to nebude, lebo to by ti inač zvonilo....tam je problem len v tej kladke na tom napínaku. Skús sa najprv poobzerať len po nejakej podobnej a stačí len vymeniť tú kladku a bude OK. Ja som mal nahradzoval kladkov z autobusu , ale mám zaručenú kvalitu a nevadí, ak je trochu vacsia, priestoru je tam dost, len nesmie byť menšia

Problém spočíva v tom, že mi teraz cez zimu začala poblikávať STOP-ka a samozrejme zapínať Sahara. Čidla sú OK a aj relé vpredu som pozeral, tam je to OK. Blbé je v tom, že preblikne mi len vtedy, keď auto stojí dlhšie, t.z. 3 a viac dní. Schválne som na ňom začal jazdiť každý deň, že zistím závadu a prestalo úplne. A ešte jeden problém. Pri pomalšej jazde do 50km/h mi spredu niečo akoby bubnuje. Čo to môže byť? Stabilizátor alebo nejaký čap? Akoby som zistil závadu, aby som zas nemenil všetko? A ešte sa chcem spýtať. Pri jazde, keď pustím plyn. pedál, tak auto mi tak cukne. Kde môže byť vôľa(napr. prevodovka alebo čo?)? nie je to veľká závada, len keď sa budem vpredu šprtať, tak by som aj to odstránil.