J.R.

Předek je u 1.4 Sport rozhodně jiný, než u obyčejné 1.4i. Je tam náprava jako u S16/GTi (ty mají ještě jiné tlumiče a pružiny). Kovaná ramena, stabilizátor, prostě dole to vypadá jako u S16/GTi... Jinak se pro zajímavost liší i kastle a ne jen plasty, širší rozchod kol atd. Už jen při pohldeu na obyč. verzi a Sport ta auta vypadají alespoň podle mě neporovnatelně a Sport má daleko blíže k S16/Gti :-)

Taky mám dojem, že na S16/GTi, jak je vzadu kotoučovka, tak se tam vleze širší kolo při stejném ET. U 1.1 a 1.4i je tak akorát 6\" ET18, tu tam mám já a náprava už je lehce do A, ale jen malinko a už je to na hraně, aby to nedřelo jak o podběh tak ale hlavně o konce nápravy, myslím, že u S16/GTi je místa u nápravy více. Jinak pokud dám na 1.4i (tu poslední s kroutícím momentem 120Nm) 13\" 5J nebo 14\" 5,5J na zimu, tak to jede o poznání lépe než s 195/50 R15 na ráfku 6J. Zkoušl jsem akcelelraci 0-100 a dělalo to kolm 1-1,5s, prostě je to na ten motor moc... Ideál na všechny 106 (snad krom S16) je podle mě 14\" 5,5-6J šíře s gumou 185/55 R14 - rozumný kompromis mezi dynamikou, spotřebou a komfortem ;-)

No to jo, to auto už je tak nízko k zemi, že normálně by tam už asi nevlezl ;-) Jinak pokud jsou tam v háji jen ty přední + zadní tlumiče a náprava, tak za ty peníze by z toho šlo ještě něco udělat...

Neví někdo co je to zač? Možná to bude pro někoho zajímavá koupě :-) http://auto.bazos.cz/inzerat/26617767/Peugeot-106-GTI-16-16V-zaplacene-EKO.php

Asi tak, běžná cena za přelakování 1 dílu v lakovně je kolem 2-2,5tis. pokud není nějak moc poškozen... Takže přestříkat a opravit 2 díly počítám min. 5tis., oprava bych řekl bude vyčíslena na min.7-8tis. Taky jsem si chtěl nechat udělat přední blatník, ale cena nového + lak... to jsem raději koupil starý origo za 500,- žlutý, nehchal si namíchat barvu v lakovně do spreje i s lakem za 500,- , no a celkem za 1.000,- mám skoro jako nový stříbrný z lakovny :-) Jen se člověk trochu nafetuje, ale ušetří se tak dost :-) Problém je, že lakýrník to stříkne několikrát a celé a prostě práce je dnes drahá...

Nemá někdo zkušenost jestli se dají, popř. jakým způsobem, zapsat originální 15\" litá kola Peugeot do TP u peugeotu 106 1.4 Sport? Konkrétně mám 15\" kola Peugeot Boreal, ktrá se dávala na 306ky, někde jsem četl, že se dávala i na 106ky, ale ještě jsem neviděl, že by to v nějakém TP u 106ky bylo zapsáno jako alternativní ráfek, tedy o rozměru 4x108 ET18 R15 6J. Ani nevím jestli vůbec je od výrobce schválen na 106ky rozměr ráfků o průměru 15\"... Díky za názory x rady :-)

No pravda, že za ty peníze už se nechá koupit auto daleko novější, vyspělejší a celkově lepší než 106 s podobným výkonem. Napadá mě taková Civic Type-R a spousta dalších ;-) Toto je opravdu pro velikého fandu, nebo na závodní speciál :-)

Právě že k tomu nejde, umí jen elektriku, která na 106ce je. Měl jsem 2 DO, jedno jsem dal na mojí 106ku a druhé jsem měl na tátovo Xsaru a ejhle on tam má pneumatiku, proto 2. prodávám :-)

Však ano, tady ve fóru se to nechá dohledat. Já mám přímo foto těch ŘJ s vloženými popisy co kam zapojit, takže to podle toho zvládne i úplný laik, navíc to co potřebuje přesně prodávám :-)

Ahoj, DO ke stávajícímu centrálu jde namontovat na 106 bez problému. Já zde na inzerci dokonce jedno úplně nové nabízím, pokud by jsi měl zájem. Mám to samé na mé 106ce a funguje bez problému, práce tak na 1-2 hodiny pokud to děláš poprvé. Nové stojí 549,- Kč nechám ho za 400,- Kč pokud bys ho chtěl, mohu dodat i postup jak jsem to zapojil já ;-)

Podle fotky tvého motoru (novější typ dle světlého víka hlavy) soudím, že máš motor 1,1 nebo 1,4i vícebod a už ten poslední. Mělo by ti tam tedy sedět to co si sem dával: http://aukro.cz/peugeot-106-citroen-saxo-1-1-filtrbox-airbox-i3165467983.html Jen k tomu ještě chybí kousek plastové trubky (ohebné) co vede vzduch od předku auta (mezi čelem a kapotou těsnně nad chladičem). Podle mě se dá sehnat celé sání z nějakého vraku nebo na vrakáči přímo. Zkus prohledat Bazos.cz, Annonce.cz apod. aut na ND s tímto motorem bude spousta ;-) Jinak mám odzkoušeno, že nejlíp se auto chová práve s orig. sáním a dobrou vložkou filtru. Zkuušel jsem různé úpravy sání, ale vždy to jelo hůř, mělo to vyšší spotřebu - většinou málo táhlo odpsodu. Pořád tedy zastávám názor, že výrobce to měl dobře spočítané a pro daný motor nejlépe možně vyřešené a nějaký bastl \"home-made\" těžko bude fungovat lépe než to co je proifesionálně spočteno a dlohodobým vývojem odzkoušeno ;-) [upravil dne 9/5/13 07:45 od J.R.]

2 Peta-K: Ja koupil tuto a funguje to na 106 bezvadně: http://www.levnealarmy.com/dalkove-ovladani-rc-102-a/d-70364/ Pokud ti jde jen o to, aby si mohl otevírat auto na DO (popř. se ti origo rozbilo) je to asi nejlevnější možnost. Pokud od toho očekáváš nějaké specialitky, viz výše, musíš dost připlatit :-)

JJ, žluťásek pěknnej! Ale pravda, že na nízkých gumách to che pár cm dolů, jak jsem dal nakonec 195/50 tak to celkem jde i bez snížení, ale není to kolo tak hezký zas :-)

No jo tak on ten centrál na Do je u těch frantíků dobře zbastlenej :-D Na citroenu to taky funguje nefunguje. 2 FiFa_cze: Já nevím co tam mám origo, ale vzhledem k tomu, že mám auto jen o rok starší než ty, tak bych taky tipnul, že už to nebude IRDA a i tak to fungovalo čím dál víc naprd a nakonec už vůbec :-D [upravil dne 29/4/13 08:06 od J.R.]

Přesně tak, teď jem si dodělával uni dálku namísto rozbité origo a běhá to bezvadně. Navíc to origo DO fungovalo jen na pár metrů, toto umí až 50m, takže jen spokojenost :-)

Ty rádoby \"mlhovky\" (všichni zde víme, že to jsou dálky :-) jsou za celkem pěknou cenu. Nová v Peugeotu je kolem 2,7tis. a auto bez nich vypadá opravdu nehezky a v noci jsou k nezaplacení ;-)

Jo díky, až bude chvíle tak se pokusím to zapojit, není to úplně nutné, ale když je někde hluk je dobré mít i jinou indikaci než cvakání motorků ;-)

Tak samozřejmě, že jsem je nezapojil, když origo tam taky nic nebylo, nebo jsem tedy z toho origo schéma řídící jednotky nic nenašel. Jen mě zajímalo, jestli to tak měly všechny 106ky nebo jsem měl nějakej bastl (i když mi přišlo, že se v origo jednotce nikdo nikdy nevrtal, vše bylo nejsíš nepředělávané, tudíž původní). Samozřejmě, že by to šlo dozapojit, jen jak říkáš ta moje jednotka má jeden výstup na světla, takže bych jen potřeboval zjistit jaký je to kabel. Uvidím jestli se mi s tím ještě bude chtít dělat, ale je to 1. auto, u kterého jsem viděl, že signalizace centrálu přes světla není z výroby zapojena, na 106 se asi šetřilo kde se dalo [upravil dne 27/4/13 11:01 od J.R.]

Nevíte někdo, nebo ti co mají 106 s centrálem na DO, jestli je normální když otevírám a zavírám dveře přes DO, že se mi nerozsvěcejí světla a blinkry jako signalizace, že se zamklo - odemklo? Na originálním centrálu mi to nefungovalo, prostě se jen zamkne a světelná signalizace žádná nebyla, teď jsem z důvodu rozbitého orig. DO domontoval univerzální řídící jednotku s DO, centrál jsem zapojil jako byl před tím. Nový centrál má výstup na světla, jen nevím jestli je to u 106 vůbec propojeno, když ani origo mi nic při aktivaci centrálu nablikalo. Díky.

Tak jsem nakonec koupil ty Smeperity Speed-Life, dneska nazuto a jízda je s tím perfektní. Rozměr 195/50 R15 V je na naše silnice daleko komfortnější, sice auto nejde po kolejích jak na 195/45, ale i tak sedí krásně. Přitom si nevyrachtám všechny kosti v těle. Jinak ten Semperit v testech dlouhodobě u nižších pneumatik je kolem 5. místa, tedy mezi nejlepšími a nejdoporučovanějšími pneu, myslím že to bude oprávněně, uvidím až se trochu zajedou a jaké budou na mokru :-) Dost mě potěšil i nápis made in Germany, alespoň torchu záruka kvality. Zaznělo tu, že Semperit je Barum, s tím ale rozhodně nesouhlasím, jediné ci je možná spojuje je, že už patří společně pod koncern Continental, kde je Semperit už od r.1985 a původně je Rakouský s tradicí od r. 1850 ;-) Kvalitou a jízdními vlastnosmi bude ve srovnání s Barum asi jak Trabant a MB ;-)

No pokud je \"tak dobastlená\" (těžko říci co si pod tím vše představit), tak bych určitě do toho inzerátu alespoň stručně napsal, co je třeba opravit a že to má takové a takové mouchy... Z toho inzerátu a fotek to vypadá pro laika, že auto je cajk, až ta náprava, což má každej starej pažout a citrouš ;-)

Má dpověď viz. tvé vlákno v servisu...

Pokud mají ta kola dosedací plochu šroubu plochou, tak tam rozhodně nesmí být šrouby na plechy (kulové nebo kuželové). Tím tu dosedací plochu rovnou akorát vytlačí a zničí! Patří tam určitě ty šrouby co jsi dal na obrázku, je to šroub: Kolový šroub Peugeot M12x1,25x36mm rovná dos.plocha viz.: http://www.tuningshop.cz/autodoplnky-pro-exterier/kolovy-sroub-peugeot-m12x1-25x36mm-rovna-dos-plocha/ Jen bych si změřil pro jistotu jestli je dost dlouhý, tedy na kole změř jak hluboká je díra na šroub, ale musí to být on. Rozměry šroubu máš v tom odkaze ;-)

Jop, tak ty podložky jsem taky chtěl původně použít (kvůli rozšíření a změně ET a použ. kuželov. dlouhých šroubů), ale zase si říkám, že mít tam podložku pod kolem a pak šroub s další podložkou a tím pádem rovnou dosedací plochou kde kolo je vycentrované pouze osazením na té podložce, která je na náboji - to už mi připadá jako trochu hazard a oproti standardnímu upevnění kola, je tam daleko více namáhaných součástí a tomu už bych prostě nevěřil ;-)

No a to je právě ono. Ty origo mají podložku viz, foto a krom šroubu č.4, který je určen na novější typ kol se asi jinde než v Peugeotu nebo Citroenu neseženou. Leda z druhé ruky, ale to je spíš náhoda, že je někdo má. Většinou se prodají s koly ;-)