VIP3R

Tak motor už šlape, bohužel je v háji kompresor klimatizace...

No já jsem mu to říkal hned v pondělí, že se na to má podívat... Vstřiky jsem chtěl nechat čistit tak jako tak, akorát kdyby se na EGR podíval hned, tak bych nemusel být další 4 dny bez auta...

Tak vstřiky vyčištěny, rozbor nafty skončil výsledkem \"takhle dobrou naftu jsme ještě netestovali\". A překvapivě je opravdu poškozený EGR, takže týden minul zbytečně a až dneska se objednal nový EGR. :-( Snad to bude v pondělí hotové... A za komplet opravu si řekl celkem slušné peníze (práce, nový EGR, nový silentblok motoru, nová cívka a ložisko kompresoru klimatizace, rozbor nafty a čištění vstřiků) - 12 000 není špatný, když si sečtu jen samotnou cenu dílů... [upravil dne 17.8.2012 13:44 od VIP3R]

Ty vstřiky neřeším, tak jako tak jsem je chtěl nechat vyčistit. Ale přijde mi to taky dost podivné, že bych normálně nastartoval, když by 2 vstřiky byly v háji... Zítra s ním budu zase mluvit, tak ho na EGR upozorním. Nějak mi ale nejde do hlavy, že by EGR nezkusil, protože mám na toho člověka dobré reference, už mi jednou pomohl se 406kou a HDIčka opravuje běžně...

Z toho co jsem tu vyčetl, jsem si taky myslel, že EGR - ale diagnostika mu vyhodila jen vstřiky (2 že jsou ucpané úplně) a kompresor klimatizace (ale ten řeším separátně, odešla spojka několik dní před motorem). Na EGR jsem se speciálně několikrát ptal, ale ten je prý podle dia v pořádku... Takže uvidíme, co bude po vyčištění vstřiků, což jsem měl tak jako tak v plánu...

Tak právě jsem dostal info ze servisu: - EGR je dle diagnostiky OK - diagnostika ale hlásí ucpané vstřiky :-( Takže vstřiky + vzorek nafty se posílají na test a čištění, další info by mělo být zítra...

Rozvody mi dělali v rámci jarní akce přímo v Peugeotu, tuším že někdy začátkem května. Od té doby jsem najel cca 5000km bez problému. Auto se dá normálně nastartovat, nabrnkne hned bez jakéhokoli problému, ale po několika vteřinách se začne dusit a chcípne. Žádná kontrolka se nerozsvítí ani při startu, ani při chcípnutí. Z výfuku jde černý dým. Pokud se pokusím hned zase nastartovat, tak to nejde, musí zůstat chvíli v klidu. Dnes jsem se objednal do servisu (bohužel ofiko Peugeot opět zklamal a už definitivně u mě skončil), který se specializuje na Peugeot a Citroen a už mi jednou pomohli se 406. Takže uvidíme...

Účet mám. Večer jsem to zkoušel startovat a připadá mi to, že tam nejde palivo - nastartuje to, ale pak to zaškytá a chcípne. Kontrolka se nerozsvítí žádná. Pokud by byla špatná nafta, sám s tím asi stejně nic neudělám, co?

S naftou nevím, taky mě to napadlo - ale tu kupuju pouze u značkových pump (Shell, OMV, občas Agip), ne u nějakých pochybných prodejců. Konkrétně na této pumpě beru skoro pořád, ze stejného stojanu. Navíc jak jsem psal, mám tam po hrdlo natankováno a nevím jak bych zrovna mohl vyzkoušet jinou naftu... :-( Zkouším se objednat na diagnostiku, ale ochota servisů poblíž je na bodu mrazu... :-(

Ahoj, zkoušel jsem hledat, ale nenašel jsem úplně stejný problém, proto zakládám nový... Včera jsem měl jet do Berlína, nabral jsem plnou nádrž nafty na OMV a vyrazil z HK. Cca po 30km normální jízdy najednou auto ztratilo výkon a následně i chcípl motor. Nerozsvítila se žádná kontrolka, prostě jen chcípl motor. Ve zpětných zrcátkách jsem viděl trochu bílého kouře. Při pokusu nastartovat se jakž takž rozběhl volnoběh, ale po sešlápnutí plynu opět chcípl, následně už nešel nastartovat vůbec. Při těchto pokusech šel z výfuku černý dým. Následoval odtah zpátky do HK a absolvování 1000km jízdy ve 44kW Fabii... :blicismajlik:blicismajlik Do této chvíle jsem s motorem neměl žádný problém, žádné ztráty výkonu atd. FAP nemám od výroby. Najeto 230 000, nedávno měněné rozvody, filtry, olej atd. Na motoru nejsou vizuelně vidět žádné známky poškození (žádné vytékající kapaliny, nekouří se z něj atd.). Nevím kdy se dostanu na diagnostiku, tak bych se chtěl zeptat, jestli se někdo s něčím podobným setkal a na co se mám eventuelně připravit... Díky

Za sebe můžu doporučit tyto: http://www.e-xenony.cz/patice-t10/led-autozarovka-12v-s-patici-t10-bila--8led-1smd-can-bus Mám je v autě necelé dva roky, parádně ladí ke xenonu a pořád svítí bez chybičky (žádná mrtvá LED, nic neřve atd.)...

ročník: 2005 velikost kol: 17\" alu kola pamět na sedadla(a zpětného zrcátka při zařazení zpátečky] JBL alarm nastavitelný podvozek elektronická dětská pojistka přední parkovací senzory zadní parkovací senzory senzory tlaku pneu tempomat omezovač rychlosti el. polohovatelné sedačky vyhřívané sedačky el. polohovatelný volant webasto integrovaná roletka(stínítko) v zadních dveřích dvouzónová klima navigace RT3/4/5 navigace RNEG kožené sedačky polokůže xenony automatická převodovka(nevím jestli to započítat) superzamykání

Ahoj, já jsem to taky hledal tak dlouho, až jsem nakonec auto dal do servisu. Prý se k seřizování ručky dostal pod loketní opěrkou - je tam ale strašně málo místa, pokud nechceš sundávat celý středový tunel...

U mě taky RT3 ukazovalo 9999km (víc neumí) a spotřebu 5,8l, žádné nulování se nekonalo...

Sorry, chybička se vloudila...

Podle mě je to jedno a Philipsem nic nezkazíš, standardně by měly mít všechny stejnou teplotu barvy světla (6000K), hlavně tam nedávat nějakej šmejd z Číny...

Podle mě je to kravina nebo spíš pastička na lidi, aby si koupili rovnou dvě výbojky. Před rokem mi taky odešla v jednom světle (PP nic nehlásil jako tobě, což jsem se divil, když řve kvůli každé ptákovině), koupil jsem jednu a doteď nebyl žádný problém. Jedině může být problém v tom, že se výbojka časem vypálí a změní trošku barvu oproti té nové, ale u mě se nic takového nekonalo (dal jsem tam D2S Osram z AutoKelly), obě svítí stejně, takže bych se toho nebál...

2Marcel00: Hortazy 17\" mám na zimu, koupil jsem je už s autem. Bohužel asi na zimu úplně ideální nebudou, protože v nich už při koupi byly vyžrané díry od soli, takže plánuju renovaci, protože jinak se mi moc líbí. Problém s vyvážením sice trochu je, ale je to jen o tom najít správný servis a nechodit tam v sezóně, kdy mají frmol a nikomu se pak nechce měnit ten adaptér na bezdírová kola...

Teď jsem koukal na servicebox a jsou tam jen nacvakávací trny, když za to nebudeš moc rvát, tak by asi vydržet měly - teda aspoň mně vydržely v pohodě...

Podle mě spíš myslí ty plastové vaničky, ty se dají vycvaknout tahem nahoru, pokud si dobře pamatuju, žádné šrouby tam nejsou...

Zkus světlo co nejvíc vytáhnout a prohlídnout ten konektor, učitě uvidíš tu pojistku, nedávno jsem měnil žárovky v obou světlech a taky jsem to po chvilce bádání našel...

Je tam pojistka, musíš trochu vyvrátit prsty a zmáčknout ji, jde to blbě, ale jde...

RT3 normálně MP3 přehrává už z fabriky bez dalších zásahů, teda aspoň moje ano...

Tak či tak po prostříkání kontaktů v motorovém prostoru a na brzdovém pedálu mám už 3 měsíce klid, ani jedno pípnutí, takže nemá důvod dál po něčem pátrat a vesele si jezdím...

Mrkni se TADY...