buchys

Jasně, turbo se točí pořád je přece poháněno výfukovými plyny. Tlakuje většinou od 1200 do těch 3000ot., kde většinou dosahuje maxima pokud nemá proměnnou geometrii lopatek, pak mívá rozsah větší.

Ahoj, mám stejné auto, ale dostal jsem k němu jen navigační cd s mapami Francie. Když jsem se ptal v peugeotu kolik by stálo cd s celou evropou, řekli 5,5tis. Trochu jsem zblednul pomyslel si něco o prdeli a mazal sjem odtam pryč. No a ještě jsem nenarazil na nikoho kdo by o tom mohl něco říct,takže ani nevím jestli by to nějaké přepálené cd skouslo.

Spíš si myslím že bude problém ve spětném ventilu. Ten totiž hlídá tlak v okruhu a pokud překročí určitou hranici,pouští palivo zpět do nádrže.

No a teď jsme se dostali k ještě další věci. Pokud je to tvé auto r.v. 01 tak tam ještě žádný FAP filtr nemáš. Pokud tedy o motoru nic moc nevíš zkus v okolí najít nějakého normálního automechanika ,nejlépe který dělá sám na sebe,protože ten se bude snažit ti vyhovět (ta práce je jen a jen jeho vizitka) a né žádný servis , protože tam se budeš bavit akorát tak s nějakým (většinou véélice chytrým) technikem. Víc ti poradit neumím,takže ať se ti to podaří. Petr

Ahoj, mám stejný motor a najeto 185tis., tvoje auto jede v tzv. nouzovém režimu takže se divím že na diagnostice nepřišli na to co s tím je. Vypadá to ale buď na nejakou elektromagnetickou cívku ( ty pouští podtlak dále na ovládací membrány) nebo na zanesený FAP. Pokud by jsi chtěl sám laborovat s cívkama tak je nejlepší mít jednu navíc a zkoušet ji vyměňovat. Já jsem si odpojoval EGR a zjistil jsem že EGR ovládá cívka která je ve předu mezi chladičem a motorem a je to ta víc v pravo dole ( z pohledu řidiče) ta druhá vedle ní ovládá propouštění tlakového vzduchu. Ovšem myslím si že pokud by byla kterákoliv vadná bude to psát chybu protože všechny jsou řízené elektronikou,takže buď je vytáhneš všechny a necháš je proměřit nebo tak jak už jsem psal zkoušet jednu po druhé. No a co se týče FAP filtru, pokud bych měl podobný problém,dal bych ho okamžitě ven!! Kokni na tenhle odkaz je to tam krásně popsáno.http://www.fapoff.cz/. Zatím přeji mnoho zdaru. Petr Peugeot 307, 2,0HDI, 79KW,2003.

Zdar Peugeoťáci, jezdím většinou s lehkou nohou na plynu takže v létě tak za 5,5 a v zimě 6,5 , ale jel jsem teď z Olomouce do Prahy po naší skvělé D1, většinou tak 130-140km/h a spotřeba vylezla na 6,7, zpátky jsem jel jako obvykle přes Hradec Králové, Litomyšl... a spotřeba 5,6. Takže tak asi. Petr 307SW, 2,0HDI 79kw.

Ahoj, je docela možné že ti špatně funguje venkovní čidlo teploty , protože mi to v mrazech žhaví dlouho až po té co je motor zahřátý je žhavení velmi krátké. Petr

Ahoj, zcela určitě ti budou zamrzat lanovody řazení. Pokud máš možnost tak je vymontuj a koukni jestli nejsou někde prasklé bowdeny. Petr

Tak chlapi ještě jednou k přidávání petroleje do nafty. V zimním období to je nejpozději k 15.11., musí benzinky prodávat naftu na zimní období s bodem zamrznutí min. -20 a ta se zkládá z velké části z petroleje, ale pozor ten je zbavený síry,takže není stejný jako obyčejný petrolej který někde koupíte!!! Takže petrolej je dobrá volba do starších aut které nemají FAP. Určitě je to lepší než benzín který někdo přidává,jednak snižuje mazací schopnosti nafty ale hlavně snižuje bod vzplanutí,takže motor pak \"mlátí\" . Mějte se. Petr

Ještě jednu věc ohledně přidávání různých aditiv. Pozor na to jestli máš v autě filtr pevných částic. Přísady by neměly obsahovat žádné železité látky jako třeba fosfor který se docela často používal.

Jestli tankuješ na shell, rádi ti tam poradí já používám přísady BISHOP jak do oleje tak do nafty ale ty bohužel nejsou většinou v prodeji na bezinkách, mají je jen někteří prodejci autodílů.

Ahoj, opravdu to vypadá na vodu popřípadě jinou nečistotu v naftě. Voda se usazuje dole v naftovém filtru (protože je těžší než nafta) takže už se tam mohla hromadit delší dobu až jí tam bylo tolik, že ji nafta strhla sebou. Pokud auto teď normálně jezdí zkus odkalit naftový filtr a na diagnostiku bych já osobně ani nejezdil. Hlavně nelij do nafty žádný petrolej nebo líh apod. dnešní motory jsou na to náchylné. Všechny bezinky musí od půlky listopadu prodávat naftu na zimní provoz a pokud chceš \"radši\" něco přilít do nafty proti zamrzání kup raději nějaký originál přípravek, je jich spousta a některé fungují výborně. Petr

Ahoj, přesně tuhle situaci jsem řešil taky. Koupil jsem si originál šrouby na 19 klíč, na bezpečnostní šrouby jsem navařil matky a vyšrouboval je ven.

Tak jo díky za odpovědi,zítra na to kouknu a napíšu jak jsem dopadl.

Ahoj, o rádio nemusíš mít obavy ,běhe výmeny baterie by se nemělo nic stát ale dá se to řešit i napojením na nabíječku při výměně baterie.

No, já zatím FAP mám ovšem jakmile začnou problémy okamžitě pryč sním. Mám odstraněný EGR ventil na 306 XRD a na emisích bez problémů je tam najeto 320tisíc ne li víc a motor přede jak kočička. A vůbec názor na FAP ano nebo ne za sebe říkám jasné NE. Ten totiž zachycuje jen a pouze saze a podívejme se všude kolem nás co vychází z komínů rodinných domů popř.uhelných elektráren ... a nikdo s tím nic nedělá,tak proč FAP.

Ahoj, umíte mi někdo jednoduše popsat jak vyřadid z činosti EGR ventil na 307 2,0 HDI 79KW. Na 306 jsem ho demontoval úplně,ale tady je mnohem méně místa tak prosím poraďte jestli jde jen odpojit podtlaková hadička a odkud vede. Díky moc:roker

Ahoj, hodně oleje v motoru může vytlačit nějaké gufero,nebo může jít odvětráním motoru přes sání zpátky což způsobuje zakarbonování střikovačů,sedel ventilů atd, takže určitě odpustit co nejdříve. Petr

Jo jo,správně to jsem opomněl nové modely mají elektrický posilovč, takže jaký rok výroby máš??

Ahoj, pokud jde jen občas,bude zřejmně problém v čerpadle posilovače. V prvé řadě zkontroluj jestli máš dost kapaliny a dobrý a správně napnutý řemen,který pohání čerpadlo. Petr

Ahoj, zkus se kouknout na o-kroužek na škrticí klapce přívodu vzduchu. Já jsem ho vyměnil a pískání už není tolik slyšet. Jinak to hlasité pískání obecně znamená únik tlaku vzduchu nějakou netěsností za turbem, popř.vadné turbo. Petr

Ahoj,opatrně se zbarvenýma žárovkama,mohl by jsi mít problém na STK, ale větší problém by mohl nastat v případě autonehody. I kdyby jsi ji nezavinil , dobrý právník viníka by mohl poukazovat na osvětlení vozidla jako nevyhovující pro pro provoz, protože je jasně napsáno v zákoně že přední světla musí být bílé barvy!!!