Lord Back

Takze kdyz jsem to oddalil tak je to spatne i kdyz to funguje. Ten plastovej vystupek musi ject teda primo kontaktne po remenici nebo co se to toci proti snimaci

To jsem nepochopil ten vystupek jsem tam vydel. Prostredek toho snimace byl nejakej zrzavej bud od soupani nebo ocouzenej nedokazal jsem to urcit

Snimac jsem vyndal konektor dobrej dal zpatky a nic tak jsem ho kousek oddalil auto chytlo a bezi, nevim jestli ma byt nadoraz vevnitr nebo kousek ven bojim se aby ho nevzalo kolo vacky nebo jestli je to kryty nevim. Pred mesicem mi delali v peugeotu rozvody

Live data neprectu nejde nastartovat vubec

Zavada P0341 a P1351

Ok ale az odpo ted jsem v praci

Auto jezdi super kdyby byl skocenej nestartovalo by to dobre nikdy a nejelo by dobre ale to u me funguje po zahrati bez problemu jinak synchro je ok a teplota vody rano ukazovala 11stupnu

Tak jsem tu zase. Moje 508 prestala rano chytat vcera rano bylo neco kolem 0 stupnu a auto pri startovani slo na jeden valec mozna na dva, kdyz jsem prestal startovat tak po dvou vterinach zhasnul. Vyzkousel jsem mu napumpovat naftu a odvzdusnit ale vzduch tam nebyl, pak jeste dvakrat jsem to zkusil a nic, potreti jsem mu pridal plyn a uz se udrzel bez starteru ale furt sel jak svine po skale a na plyn nereagoval a po cca 30sec hop a sel normalne. Znova jsem ho chcipnul a zase nesel az po tech cca 30sec se rozbehl normalne. Musel jsem vyrazit tak jsem s nim jel, ten den uz fungoval normalne cca 10startu. Vecer jsem to napichnul na diag a bylo tam pet zavad typu cidlo hladiny oleje teplota vody, rele zhaveni a porucha hybridu kterej tam ani nemam plus poloha vacky. Tu poruchu rele zhaveni bych chapal jako pricinu ale tu mi to pise od zacatku co auto mam a v mrazech loni to startovalo v pohode dokonce tu zavadu mam i na 307ce a ta chyta v pohode. Dnes rano jsem privstal a sel startovat a ani boha vubec nechytl, hned jsem bezel pro diag pichnul to a ukazalo to dve poruchy rele zhaveni a poloha vacky. Musel jsem do prace takze jsem jel 307, v deset hodin jsem volal zene at to jde zkusit ze uz je 10stupnu. auto slo na drcnuti takze bych to vydel ze to zhaveni bude problem jen mi je divny ze to pri nule nechytne bez zhaveni to by podle me mel a hlavne loni chytal na drc i v ninus 10 a porucha rele tam taky byla a hlavne ji pise kazdej peugeot co jsem kdy doma mel krome tatovo ten ji nepise. ta poloha vacky bych chapal jako dusledek spatneho startu ne jako pricinu.

Dobre panove. Dostal jsem napad kterej bych rad realizoval. Zustala mi doma jedna 1.6hdi 80kw 307sw v nadhernem stavu. Zustala mi jen na jezdeni doprace ale chtel bych ji trosku poupravovat aby byla echte. Sehnal jsem si na ni snizenej podvozek, ladacek co nic nedela a chci ji nacipovat na 107kw. Co bych tam nejvic chtel, je mit blow off ventil at odfukuje, ale nevim jestli ho auto nema uz original. To bych potreboval vedet a jeste jestli se musi ten ventil nenak serizovat a hlvne kam se zapojuje ta podtlkova hadicka jestli na pumpu nebo na ovladni turba to fakt netusim. Poradite mi nekdo

Spatne byla hned prvni vec co jsme udelali a to, ze jsme nechali vratit soft ridici jesnotky motoru do origo stavu. Ale bohuzel se nahrala moc nova verze a bsi ji nebralo. Muselo se nove nahrat i bsi a komunikace byla na svete. dalo to zabrat. Varuju vsechny co chteji vratit fap do auta at ho raci nechaji sesrotovat protoze to pak stoji ranec jako prase ja muzu s cistym svedomim rict ze nas to stalo 31000kc nez jsme to rozchodili. Plus jsem si udelal mini majacek do auta kterej mi zacne blikat kdyz se spusti regenerace, to uz jen pro srandu ze jsem vyhral. uz to vypadlo ze auto pujde na eko. Likvidacku

Vyreseno hura takova blbost

Zdarec mam prozbu zjistil jsem u moji 307 s rhr motorem ze auto ma dva katalyzatory a u kazdeho je cidlo teploty. U toho horniho katiku to cidlo nemam zapojeny nenasel jsem k nemu ani protikus. Motor mam z peugeotu 407 ale tip je stejnej rhr. a asi pri vymene to zapomeli zapojit nemate tucha kde by mohl byt jeho druhej konec kam bych to zapojil. Jak asi vite nesnima mi cidlo dif tlaku nikdo nevi proc ale kazdej to svadi na tohle cidlo ze je odpojene a ze je to tim. Ja vim ze to tim byt nemuze ale vsichni se na to vymluvaji a nikdo mi nechce poradit

Dnes dalsi info auto bylo na overeni ridici jednotky a vse je origo jak ma. jediny co rekli ze budou ucpany hadicky od filtru ale ty jsou nove a sto pro pruchodne tak uz netusim nevim proste do srotu.

Ted mi to delali s praci bez aditiv 15500

20000kc max v origo janak doma za 12 ale bez zaruk

Tak servis je dneska opravdu dilna na vymenu za nove. ale i ty nebo resp. Vy tam mate ridici jednotku ktera muze dostat bombu a cau, a s multimetrem ji urcite nevymenite tam bude problem spis najit nekoho kdo ma vubec veci na to aby tam dokazal jinou ridici jednotku rozchodit, verim tomu ze ani origo dilna nebude na to vybavena v dnesni dobe. Kamarad mel 107 a kdyz se mu rozletel motor musel dat jinej. Po nastartovani zacal houpat az chcipal zprehazel vse ze stareho motoru co se smesi tyka a porad stejny na diagnostice vse ok a v peugeotu mu ve finale rekli ze je vse v poradku a ze si to sedne nakonec motor rozebral pretesnil co se dalo dal nove krouzky snimace zahucel tam bezmala za 30 a auto houpalo furt po pul roce ho vyhodili z stk ze diky houpani se nedali Merit emise na volnobeh a 107ka dostala ranu osudovou a to ze je ozdobou vrchu hromady na srotaku a kamarad by do peugeota nesedl v -20 na stopa. I to se stane ale to tu neresime. Necituj předchozí příspěvky. Díky, Béďa

To se ti rekne 106 taky neni dokonala. Na to se ti da odpovedet uplne stejne ze zlata skodovka 120 s tou si poradil kazdej at se posrala jak chtela u tebe staci vecer s kunou pod kapotou a jedes na vrakac zlata 120 tam stacila dvoulinka a nastartoval si motor i mimo auto. To takhle nemuzese brat vyvoj jde dopredu a nemuzes zamrznout na s120 jen proto ze si s ni poradi kazdej

Jo to bohuzel netusim uz jsem tak koupil je divny ze tri cidla a na kazde to ukazuje neco jineho dneska se mi dostane do ruky 100% funkcni snimac tak uvidim co rekne. Jinak da se softwerove upravit jednotka aby takhle blbla? Nebo tam mohl nekdo naletovat odpor aby dostavala jine informace. Asi jeste prolezu kabelaz od cidla az do ridici jednotky jestli nebude zrada tam.

Doufam ze poradite i me. Mam 100kw hdi v 307 celejch 6let jsem jezdill bez zavady a bez fapu. Ze dne na den porucha, jelikoz vlastnim peugeot diagbox hned jsem jednal. Zavada fap filtru, dif tlak 107 i pri vyp. Motoru. Cidlo jsem si pujcil ze druhy 307ky v rodine 1.6hdi 80kw cidlo ukazovalo furt nulu aby ne fap nebyl. Prislo na me rozhodnuti dat vse dohromady koupil se novej origo fap a katik ten tam taky nebyl a dalo se i nove cidlo dif. Tlaku. Vse v peugeotu oprava ranec jak prase. Jenze po ujeti 50km porucha antipolution fault doma napichnu a zavada ze filtr deravej nebo vadne dif. Cidlo. Ukazovalo furt nulu a jen v tahu na doraz ukazalo 107mbar nic vic jen tyto dve hodnoty. Sel jsem teda zase pro cidlo do druhe 307ky namontuju a po startu 0mbar kdyz jedu tak skace 0 kdyz netahne a kdyz pridam tak ukaze 23 pak 48 63 107zadny plynuly peubeh jen to takhle preskakuje. Cidlo jsem vratil do puvodni 307ky napichnul a ukazuje nulu po startu pak jde jak nasobek 0-4-8-16-32-64-128 podle toho jak moc ji slapu ale jen tyto hodnoty a to je max zadnej plynulej prubeh. Uz mi to drbe palici ale ta druha 307 nepise ze by byl problem a tahle vyhazuje poruxhu furt sice kontrolka nesviti ale v diagboxu furt ze trvala zavada fapu deravej nebo zkrat na kostru u dif. Cidla. Kdyz jsem napichl novou 508 co jsem koupil tak ta ukazuje pekne procentuelne podle seslapu. Ale u tadyty svini nevim co dal v utery to vezu zpatky do peugeota ale oni chteji dat novou ridici jednotku ale podle me to je picovina ta co tam je byla nejspis prehrana nebo nevim proc ji driv nevadilo ze fap neni. Jinak jednotku v peugeotu prehrali do puvodni verze a vse stejny.

problem byl v tom, ze kdyz jsem to rozebral nebylo tam pohromade nic. ja nevedel jak to ma vlastne vypadat, jelikoz zrovna stahovacka neni moje parketa, vse jsem okoukaval z internetu, daval dohromady dle obrazku. Neco se vyrobylo neco opravilo, ale jednu vec jsem nevidel a to ze jezdec co je prisroubovanej k oknu a co drzi lanka musi byt nacvaknutej do drazky ktera ho vede. Ja myslel ze je tam jen tak volne a ze ho drzi az to okno ve spravnem smeru. A to bylo vse nacvakl jsem ho a uz to jezdilo. Jediny co bych dal jako varovani tak nastavit dojezdy az z oknem ja si je debil nastavil bez okna a pak jsem mel pakarnu. Okno vzdy dojelo az nahoru a kousek se vratilo, jelikoz jsem horni polohu nastavil vejs nez okno mohlo. Ja nemohl donutit stahovacku aby zapomela svoji horni polohu ani v diagboxu nikde, jak rikam neni to moje parketa jde to mimo me, tak posledni co jsem zkusil tak dat okno aby jelo smerem dolu a kdyz se rozjelo tak jsem mu vyhodil konektor a bylo hotovo, stahovacka zapomela kde je a zacala si hledat znova konce a ja vyhral. Je mi jasny ze to profesionalni nebylo, bylo to udelany amaterem jako jsem ja ale dohromady jsem to dal a vim ze je to lip udelany nez to bylo original.

tak uz ok okno maka jak ma. Jen jsem prehledl jeden detail ale uz ok.

čauky moji zachránci. Mám problém. Včera odpoledne jsem si chtěl stáhnout okno spolujezdce, je pravda že jsem ho dolu dostal div že mi neprasklo sklo prostě spadlo. Po dlouhém rozebíraní a zkoumání jsem přišel na to, že mi praskl držáček lanek na jezdci co je přišroubovaný přímo na skle. to jsem opravil vcelku rychle. Ale po namontování všeho zpět mi nejde okno nastavit. Dolu sjede a zastaví ale nahoru mi jde jen po pár centimetrech, když s ním docukám až nahoru tak nezastaví a jezdec mi s lankem najede na tu horní vodící kladku co vede lanko a lanko mi spadne dolu a vše nanovo. Nevíte co s tím už nemám žádné nápady co s tím.

Nejde ti turbo, nebo je v prdeli snimac tlaku, mozna podtlak jestli je tim turbo jeste ovladano u tohoto motoru.

Fap mas?