Lord Back

Teď jsem domluvil s autorizovaným servisem. Pán strašně moc ochotny. Ale bohužel, svolávačka na pásy je, je toho tolik že mi nedal ani termín. Vzal si číslo a až bude mít díly tak mi zavolá a při tom by se podíval i na ten soft. Tak to zatím řešit nebudu. A začnu řešit další problém a to, že mi vynechává čerpadlo na dávkování ADblue. Má to cenu se v tom rejpat a zkusit čerpadlo opravit nebo mam rovnou koupit novou nádrž. Jestli se můžu tady takhle zeptat. Já to ještě ani nevyndal, ukáže se to jednou za cca měsíc. pak to zmizí a zase se jezdí. Je mi jasné že se to za nějakou dobu posere úplně.

Ty jo děkuji moc.

VF3LCBHYBGS246324

Tak tlak už ukazuje ale nereguluje. V diag je požadovaný tlak cca 2.5baru a meřenej je 6baru. Ukazuje to i v % otevřeni regulátoru tlaku, to je stále na nule a zavada kterou to píše je P15a400

tak co myslíš že mam dělat vyměnit jen ten snímač tlaku? Nebo vyměnit čerpadlo? To by mě moc nepotěšilo protože na novejch rozvodech mam najeto cca 1000km

Snímač tlaku jsem našel. Ale je divný že to píše regulátor. Vím že některá auta ho mají.. přímo na čerpadle jako solenoid který ovládá ten tlak. Ale u tohoto motoru ho nemůžu najít ani jako náhradní díl.

Ahoj ahoj blbej dotaz. Prosím o pomoc kde najdu regulator tlaku oleje. V diag mi píše zkrat na kostru nebo přerušen obvod. Je to u 308ky sw 1.6 hdi 73kw r.v. 2016. Když vyčtu data dokonce to píše že tlak oleje je 16baru. Diag je přímo na peugeoty citroeny.

Čau chlapy a ženy. Mam otázku na kterou jsem dostal odpověď jen částečně. Koupil jsem asi blbost a možná ne, jsou to kola r18 5x108 8J a et.50. Za totál super cenu úplně nové. Ale v tp. Jsem zjistil že étéčko ma být 42. Nezkoušel to tu někdo z vás. Na stránkách prodejců alu mi to ukazuje jako že tam jdou, nutná úprava auta je u et.40. Když alu zatím bez pneu nasadím na auto vše vypadá ok jen když vytočím plný rejd tak si nejsem úplně jistý zda to vyjde.

Nazdar nazdar mam taky jeden dotaz. Koupil jsem androida do 508 je to yunsun v1pro vse maka tak nejak jak ma ale trapi me jeden problem,bez nastartovanyho motoru nebo bez zapnuteho zapalovani ani nevrkne. Kdyz mu dam povel z puvodniho vypinace tak je slyset ze auto se probere ale radio nic jen kdyz otocim klickem na doraz, Tak nabehne, jde pak ovladat jako to origo, z jednotky vycte vse, klimu ukazuje, spotrebu, proste vsechno jde, jen me stve ze musi byt zapnutej ten klicek. A jeste me stve ze uz nejde nastavit doba spanku je to tak cca 10 min ve vypnutem stavu a zase nacita vse jako kdyz vypnete telefon. Jinak auto je 2013 a origo radio bylo to nejzakladnejsi co slo do auta dat. Poradi nekdo nebo je to uz tak dany a nic s tim neudelam.

to ti už nevím ale mam za to že byl stejne jen popsanej značkou peugeot. Být tebou ještě bych ho zkusil pořádně protáhnout může to dělat i ucpaný fap

nějak tam moc neseděl, byl takovej napohled ušetřenej na materiálu a po výměně mi začala padat nafta, musel jsem každé ráno pumpovat jinak to šlo jak žebrák z hnoje,. možná byla vadná ta guma těsnící fakt nevím,. dojel jsem do peugeotu koupil jsem tam novej už rači origo a vyměnil to znova, nafta už nepadá..ale zůstala tadyta neduha co mě fakt vytáčí. Ještě abych upřesnil s tou 508kou jezdí žena já moc ne, a ona jezdí max 20km v kuse na posledním měření diagem mi to psalo 10 nepodařenejch regenerací a filtr psal 120procent plnej, regenerace mi už nešla ani zapnout přes diag, furt to psalo, že nějakej parametr není správně, vlítnul jsem i s diagem na dálnici, rači budem psát že třeba v německu jo, protože už jsem nevěděl co s tím a letěl jsem na pětku co v něm bylo, cca po 20 km jízdy kreténa, mi diag dovolil spustit regeneraci, která šla 60 km furt, poté mi to napsalo zaplnění 0 procent a já jel domu, cestou domu to auto jelo jak má nevynechalo když jsem mu dal plnej z klidu,nicméně ty špatný hodnoty to psalo furt, tak nevím co si o tom myslet ráno to samo dělalo znova.zase se zakucká a hotovo. Já mam osobně podezření že ten vůz nechal někdo načipovat a teď to prostě blbne. Myslím si to proto že to auto tahá opravdu o moc víc než by mělo podle mě, má najeto cca 210000km a ta moje 307 co má téměř ten samej motor má najeto 140000km a prostě nejede zdaleka jako ta 508 třeba zrovna dneska jsem proháněl superba kterej má taky 2,0 103 kw a opravdu je to žebrák ale žebrák jako žebrák proti té 508ce tím nechci urážet skodu každej ví že škodovka dělala dobrá auta. tak váhám jestli nezajet nejdřív do peugeotu ať přehrajou komplet soft třeba by to pomohlo.

Asi je to neřešitelný

Ahoj lidi už jsem vás dlouho nepotřeboval. Ale mam zase problém a to s mojí 508. Popíšu co mě u ní štve. Jedu město na třetí rychlostní stupeň vše v cajku, jede jak má, jen do té doby než jí šlápnu plnej plyn, to se motor zahltí na 2-3vteřiny vynechá a pak mě prudce, až nenormálně zarve do sedačky a jede jak magor, mam doma na porovnání 307 hdi 100kw a ta zdaleka nemá tak prudkej nástup jako ta 508, i když si myslím že tam jsou motory téměř totožný, ale to je vedlejší, hlavní je to, že to nebude normální. Dneska jsem vzal diag a šel jezdit, žádnou chybu auto nepíše, tak jsem přešel na měření parametru, zjistil jsem tohle, zkusím dát jako přílohu když se mi to povede. I to popíšu, mam velké rozdíly na požadovaných a reálných hodnotách, co se týká na průtoku vzduchu, ten mám požadovanej 535 nevím jaké jednotky, a měřenej mam 980 když jedu kolem 90 to je jeden problém. Druhý je ten co jsem popisoval a podařilo se mi i stopnout diag ve chvílce kdy se motor zahltil (foto v příloze) a to mě zarazilo že požadovaná hodnota tlaku paliva byla cca 900 a realná 300 někdy i pod 100 ale rozdíl prostě jako kráva. Auto mi to začalo dělat cca Před půl rokem a to ode dne kdy se dělala údržba filtry, oleje, rozvody a vypadle gufero na klice u spojky. Já dam ruku do ohně, za to že se vše udělalo dobře, rozvody jsou přesně jak mají být. S filtrem na naftu jsem měl menší problém ale ten se vyřešil koupí nového. jinak tam snad není co podělat, to gufero byla lahůdka ale taky vše cajk, olej z toho už neteče, spíš asi jen řešte co je na obrázku nevěřím tomu že moje práce na údržbě by to mohla zapříčinit, i když je pravda že vice či méně to od té doby dělá ale sto krát vše překontrolovaný a nic nenormálního jsem nenašel. Auto bylo dříve jaka manažerský a vždy vše děláno v peugeotu do té doby než jsem ho dostal já a to možná je ten problém tak příloha nebude nezná to formát z pp200 .xps

Ja to u tech prednich taky predelal po svem ze to uz nikdy nepraskne. Ale ted uz nemam pristup k encecku takze pruser dal jsem pravej ceskej klacek aby auto mohlo jezdit a stahovacku si poladim v budoucnu.

Kouknu dik. Jinak ja na ni najel 190000km