F.I.K

Prostě budeš mít špatný těsnění pod hlavou, nebo hlavu. ;-)

To máš ty repraky položeny na podložkách, takže je mezi nima a platem mezera? To by samo o sobě vůbec nebylo dobrý...

Vzdyt to píšu o výhybce. A rádiu, nebo zesilovači je úplně jedno jestli je na něm povesenej 50w, nebo 300w reprak. To jak na daným příkonu reprak bude hrat udává jeho citlivost.

Prosím pěkně od kdy máj subwoofery 1-2 ohmy když pominul nějaký tlakarsky speciály? Většina klasických autosubu bude mít 4 a stim rádio nemá problém. Problém má s tím, že většinou na reprovystupech postrádá výhybku a taky s nedostatkem výkonu.

Nejsi.

Však tu 1.6 ti technik taky od 1.1 jen tak nepozná pokudbteda není Fanda peugeotu, nebo mu nestojí s původním motorem hned vedle. Na té výměně není ani nic extra těžkého, ale když se takhle ptas, tak to asi sám nedas a platit si někoho u auta v tehle ceně nemá smysl. Takže souhlas s předešlýmy příspěvky.

Řekl bych, že Pe.Te jedinej pochopil na co se ptá tazatel. On chce zapojit samotný reprak přímo na rádio a k tomu mu bude převodník trochu k ničemu.

Nic moc se neděje, neni čas a finance. Nová sedačka Sparco REV. A Morette.

Nene.

Já měl v autě Eminenci deltal 15LF a teď mám Eminenci LAB 12 Ani jedna do auta nepatří a obě hráli naprosto bez problémů. Delta asi 5 let, pak se prodala někomu do jinýho auta a LAB asi půl roku, teď leží v dílně. :-) Ten "zesilovač" ale bude utrpení a absence filtrů tomu taky nepřidá.

Třeba proto, že ZX má klikovou nápravu? A psal si o ZX Volcane, což se s tímhle motorem pokud vím nedělalo a jestli si z toho někdo postavil kitcar s jinym motorem, tak už je asi jedno, jestli to z výroby byla verze Volcane, nebo 1,4i ne?

Já to nepotřebuju hledat, vím, že to jde postavit. Ty píšeš, že se na ZX Volcane 16VT dávala nějaká jiná náprava. Já říkám, že se to s tímhle motorem nedělalo (třeba se mýlím) a stojím i za tím, že tam byla i stejná náprava jako na jakémkoli jiném ZX (krom torzních tyčí).

Kromě ceny nevidím jediný důvod proč místo ložiska dávat vložky... A taky nevidím jediný důvod proč se zbavovat torzních tyčí. To že jsou pera komfortnější je nesmysl, protože konstrukce nápravy bude pořád stejná, komfort si můžeš změnit výběrem slabších torzek, nebo jiných tlumičů, pak to samozřejmě zase bude měkčí. Při přestavbě by ta středová torzka zůstávala, protože je to stabilizátor... Torzky z různých modelů/motorizací se lišily a to průměrem (tvrdostí) torzních tyčí. ZX Volcane se dělalo s turbem a 200hp? Nebylo to náhodou jenom 1,9 8V?

Na obou autech mám 283mm (xsara a 306) a nemůžu si stěžovat. A kdybys měl zájem, tak mám jednu kompletní sadu na prodej...

To byl plech a je stočenej podle trubky...

Však jsem psal, že se o strongflexu nic moc dobrého nepíše, stejnou zkušenost jsem slyšel od více lidí. Tohle by mělo být něco jiného...

Už jenom kvůli tomu bych se řídil tím co jsem napsal. Proteže na stejnou hlasitost ti stačí ty citlivější vybudit míň slaboučký rádio ti nebude kmitat někde před hranicí svých sil aby vybudilo necitlivý repráky...

Ale jinak ano, pokud by byly jinak stejný a neplánoval bych je dát na zesilovač, tak bych volil ten slabší pokud by byly jinak stejné. Díky jeho citlivosti by hrál při stejnym vybuzení 2x hlasitěji a nemusel bych to rádio honit až na pokraj sil kde bude mít extrémní zkreslení když bych chtěl hlasitou muziku.

To jdeš do extrémů. Ukaž komponentní repra co maj 20W... I když když si vezmeš, že klasický rádio se švábem uvnitř o moc víc jak těch 25W na kanál mít nebude. Však víš jak to myslim ne?

Na přední nic nepotřebuju, jen ty zadní se udělaj z originálů. :-) Dík za tip, kouknu na ně a zhodnotim to jestli to má smysl. ;-)

Jenom podle citlivosti ne, ale v tvém případě kdy ty repráky budeš živit jen rádiem je to mnohem důležitější údaj než jejich příkon, kterej by mě v tuhle chvíli prakticky vubec nezajímal. A když už se v tom budeš vrtat tak bych určitě volil komponentní.

Výstupní výkon nevim, ale poradim ti... Ve tvém případě nekoukej na výkon repráků co kupuješ, ale na jenjich citlivost.

Jo tak to bude ten samej. Já budu brát na nápravu to nejtvrdší, takže 90-95, nepředpokládam, že by se to mělo nějak vyrazne projevit na hlučnosti a na motor asi 80. Mě je jedno kolik lidí bude mít zájem, budu to dělat pro sebe, takže prostě jen pribalim pár zadních silentbloku na predelani a pak to rozešlu. To už preziju. Kdo má zejem o ty na 306 napište mi do zprávy, v pondělí bych mu chtěl poslat železa k těm zadním silacum, tak ať to neposilam na dvakrát. Pak se dozvim konečnou cenu. Jenom potřebuju vědět počet. Jen pro pochopení k těm zadním... Kdyby mi měl vyrábět i tu železnou klec, tak to vyjde znatelně dráž, takže se ppoužijou buď starý co vyhrabu do, případně nové, které stojí do 200,- za nějaký šmejd. Použijou se z toho jen ty železné klece.

Jsou dva stejné jakoby naproti sobě, ale nasunuté na jedné "trubičce", beru to jako jeden abych nedělal zmatky a moc mi to zřejmě nejde. Prý vydrží mnohem víc než Power... Nemůžu soudit, ale pro sebe beru na dvě auta. Tak to promysli a dej vědět, chtěl bych co nejdřív objednávat, na VTS mám obět zadní KO.

Tááák. Jelikož zadní silenty ramen likviduju jak na běžícim páse, tak jsem se rozhodl, že si nechám udělat pořádné kvalitní a plné. Jelikož to vypadá, že bychom se s cenou dostali mnohem níž než prodává strongflex (a to někam pod polovinu) a já nejsem žádná soukromnická svině ( ) tak nabízím i zde. Jednalo by se o přední silentbok a zadní silentblok předního ramene a možná silentblok spodního úchytu motoru. (vše 306/xsara). Jelikož je to zatím ve fázi domluvy a výrobce silenty ještě nemá v ruce je cena pouze přibližná, ale počítám že se vším všudy by ceny byly někde okolo 600,- až 700,- za kus zadního silentbloku a 300-400,- za přední. Tzn. zhruba 1000,- osazení jednoho ramene. Cena se může jště hnout, záleží i na množství, ale nepočítám, že by rostla nějak výrazně nahoru Kvalita by měla být mnohem vyšší, než u rozjetých známých firem, ale to nemůžu soudit. Potřeboval bych vědět kolik lidí a co všechno by mělo zájem. Následně bych si od zájemců vzal nějakou zálohu na účet ať mi pak neleží krabice silentů doma a zadal objednávku. Tak hurá.