F.I.K

Jen za studena, nebo i po ohřátí? Jakou barvu ten kouř má? Olej nemizí?

Kdybys byl jó fajnšmekr, tak bych to řešil, že bych nechal původní torzky, ale uchycený napevno by byly jen v rameni. Ta část uchycená v nápravnici by byla zbavena tisícihranu a uložená v nějakém kluzném pouzdru. Kousek vedle toho pouzdra by byl nový tisícihran, nebo nějaký jiný x-hran ( ) na kterém by bylo malé ramínko na jehož druhé straně by teprve byl měch. Ten by se musel zvolit tak aby byl mnohem tvrdší než torzka. A fungovalo by to tak, že bys tim měchem jen nastavoval výšku, ale pružilo by to pořád na torzkách. Kruci vymýšlet kraviny to by mi šlo. [upravil dne 2/2/14 21:23 od F.I.K]

K té tvé fotce... Jakým způsobem tam jsou použitý ty dvě torzky? Protože když torzky zachováš, tak se to bude bít s těma měchama že.

Proš ti vadí stabilizátor uvnitř nápravnice? Ten bych právě zachoval, ničemu nepřekáží. Ele těch dvou torzek co zastávaj pérování se musíš zbavit \"místo nich\" dát měchy... Z Citroena použít ten systém hydroactiv. Zkus kouknout, jak to je řešený.

Máš SZ.

Nebo to postav na cirtroení hydrauliku. Ta má ty tlumící jednotky poměrně malý a třeba C5 už to má řešený elektricky místo čerpadla hnanýho řemenicí.

Já bych udělal nástavec na rameno, aby držel třeba pod nábojem a uchycenim na tlumič tak aby to bylo protažený až k zadnímu silentbloku uchycení nápravy. A mezi ten silentblok a to protažení ramene narval měch. Tlumič by zůstal na svém místě. Samozřejmě by se to prostavení ramene muselo trochu vychytat, přecejen by na tom držela celá prdel auta. To mi přijde asi jako nejcshůdnější řešení.

A co na ten hlavní napájecí kabel dát k altíku takové to \"autohifi\" relé co se používá k připojení druhé baterky, nebo jen jistič?

A nechceš ten musketier? Stačil by přeplášťovat a bude sloužit slušně.

Jojo, slyšel sem. Vůbec sem nepátral z čeho to je, ale to 42mm z nějakýho litru.

Jsem rád, že se líbí. Ono to vlastně je GTi-6, jen v trochu jiné kastli. :-) Určitě by ho zvládl udělat, jen je to poměrně náročný a já tu variantu nechtěl, protože už by ta druhá větev byla o hodně delší. A ni tohle mi nevyhovovalo. :-D

Teď záleží na tom, jestli se ti ty otáčky hnou tam kam potřebuješ s výměnou samotného převodu páté rychlosti, určitě to totiž bude mít i jiný stálý převod... A to že dáš těžší převod taky hned neznamená, že snížíš spotřebu. Nepředpokládám, že bys jezdil jen po dálnici a tomu motoru to pak dá víc zabrat, než auto na tu rychlost roztáhneš. Ale nikdy jsem to nezkoušel, takže jen tak plácám.

A nějaká novinka k motoru, už se na tom pracuje.

A další xsaru na takové to běžné ježdění.

Zase trošku pokrok. I když jak se to vezme. Přivezl sem náhradní motor na hraní.

Jestli myslíš rezonátor, tak to tlumí hluk sání a mělo by to snad i eliminovat prodlevu po přidání plynu.

Z toho zdrojovýho auta nebudeš potřebovat tak akorát kastli a sedačky. :-D

Ještě by se mohl lišit offset kotouče. Předpokládám, že ti jde o Bremba z 607 a potřebuješ kotouč se 4 dírama co? A myslim, že Bremba z 607 jsou i na jiný průměr kotouče, než z 406, tak abys pak nebrzdil třeba jen částí desky... [upravil dne 19/1/14 22:22 od F.I.K]

Možná by to ty koncovky chtělo trošku zakrátit, ať tolik nečumí ven.

Jestli máš peníze navíc, tak je strč někam jinam, tohle nikam nevede. Zapojuje se to mezi turbo a klapku a teď mi řekni, kam ho dáš ty a k čemu tam bude sloužit.

TA TECHNIX po tisící. Otevři tuning, snad před týdnem se to tam řešilo naposledy.

Taky sem takový nárazník na 306 v dávných dobách vozil. Ještě že už mě to přešlo.

Tak jako já bych věděl kam s těma Sencorama. https://www.google.cz/search?q=popelnice&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=FZKbUqHZGYbEtAaJnIDwBw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1366&bih=629 :-D

Ten Blau je 4 kanál že? Značka toho prvního je jaká? Rádio máš jaké? Jestli ten zesilovač vážně zvládá ty dva ohmy, tak bych dal ty Magnaty paralelně na ten dvoukanál v můstku, případně každý zvlášť na vlastní kanál, ale jestli jsou ve stejné ozvučnici, tak zapojit mono. Ten Blaupunkt bych dal do můstku na předky. Na sub budeš nastavovat low - pass a na předky hi - pass (jestli ho zesilovač nebo rádio má). Když chci naladit hlasitost na zesilovačích, tak dám zesilovače na min., rádio tak na 3/4 hlasitosti a pak postupně přidávám na zesilovačích.

Chtěl jsem něco podobného navrhnout, takže jsem určitě pro. :-) Jelikož mám teď auto rozebraný a ještě dlouho se asi bude ladit, tak by mi i to jaro naprosto vyhovovalo.