Sobek

Ano hnusoba ma pravdu v prvom rade by som pozrel vodice, lebo keby mas to cerpadlo na vecnosti, tak by neslo vobec a nemal by si tie priznaky co opisujes - raz ide, raz nejde...

No ja som urobil cez vikend na nafte z OMV iba 25 km a je pravda, ze motor lepsie startuje a ma tichsi chod. Takze myslim, ze to moze byt poznat aj po 10 km.

Takze tento vikend som behal na nafte Alpin Diesel z OMV. Start od startu je to cim dalej tym lepsie. Predtym som ho musel pri -3 dusit aj 10 sekund a niekedy aj na dva krat. Dnes rano bolo -3 a startovanie bolo bez problemov na prvy krat. Stacilo 3-4 sekundy podrzat klucik a motor bezal. Dufam, ze sa to este zlepsi a potom to tak aj ostane. Na Agip-e som s tankovanim skoncil. Ten strach, ci rano natocim auto uz pomaly odchadza a nechcem ho znova zazit. Dakujem vsetkym za rady. [upravil dne 18/1/10 Sobek]

Skusal som zhavit aj na 3x, ked bolo -10 a to mi chytalo na 3 otocenie kluca. Neviem fakt cim to je, lebo ked sa motor zohreje nie je so startovanim vobec ziadny problem. Problem je len vtedy ked je motor uplne studeny. Viem, ze v chlade trocha zhustne olej v motore, ale nemyslim, ze by to mohlo vytvorit taky odpor, ze ma motor problem naskocit.

Rozvody som menil pred minulym letom a zhavice pred touto zimou.

Mne zhavenie zhaslo po 3 sekundach, este som pockal dalsich 10 sekund, potom som otocil klucom a musel som ho drzat cca 10 sekund, kym naskocil motor.

No chlapi takze vcera som bol na dlhej ceste, nafta z Agipu, co bola v nadrzi dosla. Zasvietila rezerva este na rezerve som presiel cca 30 km po OMV pumpy takze moc z tej starej nafty tam nemohlo ostat. Pred tankovanim som nalial do nadrze dvojnasobok aditiva ako je odporucane v navode (v navode je aj napisane, ze prekrocenie odporucaneho davkovania nie je na zavadu). Do toho som nacapoval plnu nadrz OMV Alpin Diesel-u. Dnes rano boli -3 stupne, a cakal som na maly zazrak. Motor sice naskocil na prvy krat, ale musel som ho dost dlho podrzat. Takze neviem, ci to zle startovanie bude prave naftou. Nema niekto este nejaky napad? [upravil dne 15/1/10 Sobek] [upravil dne 15/1/10 Sobek]

Ano malo by to byt viac... mne sa teplota chladiacej kvapaliny ci v zime ci v lete pohybuje v rozmedzi 80-90 podla stylu jazdy. V zime to zahriatie trva o nieco dlhsie, ale potom sa drzi ako v lete. Ale moj nazor pri Tvojom aute ber s rezervou mam verziu motora s 79 kW. [upravil dne 13/1/10 Sobek]

Cau, m3t4L_m4n, doplnil si obrazok tych OZ, menim nazor. Vcera som hlasoval za Dezent, ten hlas zrus a pridaj moj hlas k tym diskom OZ. Doteraz som behal na obycajnych, ale do tych OZ-iek som sa zamiloval na 1. pohlad, takze zacinam zvazovat aj ked na moje SW neviem, ci sa hodia vylozene sportove disky, ale Tvojmu cc urcite pristanu...

No ja neviem... ja mam tiez s mojim HDi problem so startovanim pri nizkych teplotach, ale urcite by som netvrdil zlate TDi. Na firme mame sluzobny Passat TDi. Minulu zimu (bolo -10) som rano nastartoval (chytil na druhy krat) potom som presiel cca 10 km, motor znicohonic zhasol za jazdy a uz som nenastartoval vobec. Kolega musel ist druhym autom (Peugeot Partner HDi) pre mna, takze vlastna skusenost s tym ako HDi zachranovalo TDi, takze s tym zlatym TDi by som asi radsej nic neriesil.

To snad ani nie je mozne. Bezny pracovny kolobeh, poobede z roboty rano do roboty. Vcera teplomer hlasil +1 stupen, startovanie bez akychkolvek problemov na prve natuknutie, dnes bolo na teplomeri -1 a nastartoval som az na druhy pokus a este som ho musel obidva krat dlhsie podrzat. Seru ma vyhodene peniaze za nove zhavice, lebo vobec nepomohli, tudiz boli zrejme dobre aj tie stare. Este chcem vyjazdit naftu z Agip-u (este mam pol nadrze) a potom pojdem natankovat na OMV aby som mal potom istotu, ci to bolo tou naftou. Ak to nie je naftou tak baterka asi do jari nevydrzi.

Kamos ma dezent a je uplne spokojny a takisto kolega z roboty ma dezent uz asi tri roky a nespominal ziadny problem. Tie co si dal na tom obrazku su fakt krasne, klobuk dole vkus mas perfektny. Len si prever, ci podla technicaku tam mozes dat sedemnastky, (ja na 307 SW mozem mat podla TP iba sestnastky) lebo poznam par policajtov, ktori robia problemy okolo vsetkeho, co podla technicaku na aute nema byt. [upravil dne 12/1/10 Sobek]

Preco si daval nieco robit druhy krat a este, ak to spravne chapem druhy krat to platil? Na vsetko co si dal s tym autom urobit plati zaruka, ci uz na servis, alebo nahradne diely. Ja by som nedaval nic robit druhy krat, ale v tom servise by na mna este dlho spominali, keby nedaju do poriadku co pokazili.

Zhavice som vymenil ako prve, ked mi zacali problemy so startovanim v mraze, ale nove zhavice moj problem nevyriesili. Je to take ako aj bolo pred vymenou.

U mna prave ako dlho auto neslo vobec neovplyvnuje start. Ovplyvnuje to len teplota - cim vacsia zima tym horsie startuje. Cez vianoce som 4 dni nebol autom nikde, ked som potom startoval po 4 dnoch ako auto stalo boli +2 stupne a stacilo \"tuknut\" a motor bezal. Na druhej strane staci prist vecer z roboty a ked v noci mrzne je rano problem nastartovat.

Aditivum lejem. OMV nemam v oblube, ale skusim ist najblizsie natankovat tam. Moc tomu sice neverim, ale za skusku nic nedam. Mozno bude po probleme... dufam. Inak fakt nechapem vcera rano +2 stupne auto nastartovalo bez zavahania a bez akehokolvek problemu (ako v lete), dnes rano -1 stupen - musel som podrzat startovanie trochu dlhsie kym naskocil. Zeby rozdiel 3 stupne mohol urobit az tolko? Nechce sa mi tomu verit!

Matuzalem dobre, ze si mu to dal na mail, ta ziarovka nesvieti ani mne, tak by som si to rad aj ja pozrel... nemozes to poslat aj mne? Vopred dik...

Este som zabudol dopisat, ze pokial nemrzne, tak so startovanim nie je problem. Cez leto stacilo tuknut a motor bezal. Skor som myslel, ze ked mrazne a je starsia bateria, tak by mohol byt problem v tom, lebo nizke teploty znizuju moznosti baterie a este ked by bola samotna bateria uz stara...

Zdravim vsetkych! Potreboval by som poradit, od zaciatku zimy mam problem so startovanim. Ked v noci mrazne, rano nechyta motor na prvy krat. Niekedy treba pretocit 3-4 krat, kym auto chyti. Vymenil som zhavice, ale nepomohlo. Mohol by byt problem v baterke? Auto som kupil jazdene a neviem, ci a kedy bola baterka menena. S predavajucim sa mi nepodarilo skontaktovat.

Len doplnenie aditiva nestaci. Treba to napichnut na diagnostiku a nastavit doplnenie aditiva, ak nie tak aj po doplneni bude hlasit DIESEL ADITIVE MINIMUM LEVEL. Ja som s tymto problemom zasiel do klasickeho servisu. Autorizovanemu sa snazim podla moznosti vyhnut, ale v tomto pripade som sa autorizaku nevyhol. Neviem ci je rozumne ten FAP vyhodit, je potom moznost, ze s tym autom neprejdes cez emisnu kontrolu. Ak mozem poradit: Ak bude po navsteve autorizovaneho servisu vyhlasovat chybu a budu tvrdit, ze je pokazeny senzor v nadrzke aditiva v ziadnom pripade nedat menit nadrzku. Mne to tiez po doplneni a diagnostike vyhlasovalo nadalej chybu a uz mi chceli menit nadrzku za 300 eur. Nedal som ju vymenit a chybu prestal PC vyhlasovat aj sam a zadarmo [upravil dne 3/11/09 Sobek]

Inak je pravda, ze dve tisicky za nahranie cestiny je prehnana cena. Ale ja by som si to prepol na anglictinu tej dnes rozumie takmer kazdy.

Keby si tam das tu cestinu tak by ti to AnotherOne nemusel prekladat, ale je to super chlapik, vzdy sa snazi pomoct. Nechodim sem este prilis dlho, ale toto som si vsimol.

Je to mozne. Ja mam SW a tam myslim bola vyssia zakladna vybava ako pri brejku, ale v tom si tiez nie som isty. Ale to uz sme odbocili od temy.

jj klaksonom zatrubi ked na dialkovom dva krat za sebou zmacknem zamknutie a je to fakt otras zvuk... alarm ma myslim, 307-ka v zaklade, ale cez ten sa to zapnut neda.

Zdar chlapi! Zacina nam zima a moja 307 ked je v noci pod -4 stupne sa rano akosi brani startovat - vacsinou chyti na druhy pokus, raz sa dokonca stalo, ze az na treti. Uz mam objednane nove zhavice, lebo tie co su tam uz maju dost za sebou. Nenapada este niekoho co by som mal skontrolovat, alebo vymenit pred zimou?