raa

Tak to mas stejnej model, motor i rok, jako jsem mel ja... Pokud shanis nejake informace o tom motoru, tak se podivej do knizky od Koopa pro Peugeot 405, strana 65-69. Je to teda pro motor XU9J2. Nic lepsiho jsem nesehnal (v dobe, kdy jsem mel GTI). Mozna, ze dnes jsou lepsi informace na workshop CD nebo EPC... Jestli a jak se to lisi od XU9J1 (jak pise Paja) nevim. Hadam, ze jsou to skoro stejne motory, pouze jednou zamontovany do 309 a jednou do 405:myslim:myslim

Jen doplnim: Kdysi jsem o tom taky uvazoval, a bylo mne receno, ze se musi menit cely persony... Asi jsem ti to uz jednou psal, ze delat neco podobny u 309 se podle mne nevyplati, pokud to nedelas z cisteho entuziasmu a lasky k tomu modelu. Za ty penize poridis rovnou lepsi auto Zkus ty kola napred vyzkouset, zda se ti tam vejdou a pocitove uvidis. Pokud mas 309 z roku 1991, tak zvaz, jak dlouho to auto jeste bude jezdit vzhledem k jeho stavu... Zrejme s nim nebudes jezdit dalsi 10 let nebo 100 tkm, takze asi neni co resit. Driv ti to zrezne, nez upadne naprava :D

Pokud ti to poruznu kolisa a chcipa i pri teplem motoru, tak bych teplotni cidlo asi netipoval... Zatim jsi neodpovedel, jaky mas model - starsi nebo novejsi? Vubec by nevadilo, kdybys prihodil par infomaci - rok vyroby, kolik to ma nalitano, v jakem je to auto stavu apod...

Vaha vzduchu (pokud to tak chces nazyvat) je podle mne vzduchova klapka, ktera je v te velke hranate krabici na sani. Vyrobce je tusim take BOSH. GTicko uz par let namam, tak si jen matne vzpominam. Ten \"potenciometr\" najdes tam, kde konci plynove lanko. Je to mala placata cerna krabicka ctvercoveho tvaru se skosenymi dvema vrcholy cca 6x6x2cm. Dival jsem se, ale ten stary kus uz nemam. Opravit to muzes zkusit - ale moc si od toho neslibuj - je to myslim slepeny ze dvou casti (ale slo to rozebrat) a pokud budes mit vevnitr zlomeny kontakt, tak to asi nijak nespravis. Navic je zde problem se serizenim pri zpetne montazi.

Urcite to ma byt servoventil? Neznam presne Mi-16, pokud si vzpominam, tak se od normalni 405 lisi jinym vstrikovanim a hlavou motoru, ale v 309GTi (stejny motor byl i v nekterych 405 1.9) je volnobezny ventil na prave strane bloku motoru pod rozdelovacem a je desne spatne pristupny. Vedou do nej 4 hadice (2x voda, 2x vzduch) a jeden kabel (ohrivani). Ale mozna to mas jinak, treba do Mi-16 davali opravdu servoventil...

Jaky mas model? Mel jsem podobne potize kdysi se starsim modelem v dobe, kdy mel 170 tkm podle tachometru a cca 250 tkm podle stavu hlavy motoru. Katalyzator jsme nemel, takze lambda vylucuju :-) Chcipalo to podobne jako tobe, musel jsem i pri teplem motoru porad drzet nohu na plynu, obcas to zhaslo i pri razeni. Menil jsem kde co, ale nakonec to byl \"potenciometr plynu\". Vahu vzduchu jsem mel taky v podezreni a potom jeste volnobezny ventil (BTW velmi zajimava soucastka - bimetal ohrivany elektricky a vodou od motoru, ktery uzavira nejaky bypass v sani) Nicmene ani vymena nepomohla. K tomu \"potenciometru\": Zde ve foru se doctes, ze tam leckdo cistil odporove drahy apod, ala ja mel v aute na osicce plynove klapky malou cernou placatou krabicku, za kterou pan BOSH chce 3500 Kc. Nakonec jsem koupil novou, a kdyz jsem tu starou rozebral, tak v ni nebyla zadna super hi-tech technika, ale dva mikrospinace, jeden vypadal jako termostat ze zehlicky a druhy pripominal starsi produkci NDR. Prave ten \"ze zehlicky\" mel catecne ulomeny kontakt a to zrejme vadilo ECU pri rizeni volnobehu. Poloha/natoceni te krabicky se nejak slozite serizovala, ale uz si to nepamatuju. Cili v mem GTI tam nebyl zadny potenciometr, ale jen jakesi koncove spinace plynu, ktere dokazaly zjistit, zda je plyn v poloze volnobeh/naplno. Vymena byla draha, ale pomohla. Diagnostika nic nenasla.

podle knizky od Koopa maji zadni mlhovky samostatnou pojistku c. 10 - 5A

Kdysi jsem mel stejny problem v jedne 309. Zrejme tam bylo neco poskozeneho v mechanismu nulovani pocitadla, a vynulovat slo jenom obcas, zrejme podle toho, jak zrovna byla natocena kolecka. Jinak normalne pocitalo minimalne 60000km. Obavam se, ze se ti to taky rozbilo... Opravovat jsem to nezkousel.

Ahoj, pokud mas typ motoru RFU, tak mas 2.0i 8ventilu 89kW, cili starsi motor s oznacenim XU10J2C/Z, ktery byl vyraben v letech 1994-2001. Novejsi motor 16v (RFV, 97kW) se dodaval 1998-2001 a jeste novejsi 16v (RFR,99kW) 2000-2002. Pak existuje jeste 2.0i turbo 108 kW 1994-2001. Pro RFU jsem nasel: - teplota otevreni termostatu 89 stupnu na jinem miste: - termostat otevira pri 83 stupnu - vetrak1/stupen1 zapnut pri 97, s klima pri 96 - vetrak2/stupen2 zapnut pri 101 - chladici kapaliny je 8.5 litru - v el. schematu je jeden snimac teploty chladici kapaliny, ale nevidim kde, ve schematu k nemu vede drat primo z pinu 13 ridici jednotky - nejaky termostat je pod vickem komory vystupu chladici kapaliny primo na hlave motoru Tak si to nejak preber [upravil dne 21.2.06 raa]

Ahoj, zkusim se ti podivat - jakej mas presne motor (kodove oznaceni)? 2.0i 16v 1999 ???

super

K tomu radiatoru jsem se jeste nedostal, ale mezitim mne napadla dalsi vec: topenim to asi nebude, protoze k tomu, aby zacala kapalina mizet musi byt teplota hodne pod nulou, odhadem -8 nebo nizsi. Kdezto topeni zapinam uz mnohem drive... Voda z auta netece (jenom olej ) tak kam se ztraci? Bud to kape jen pri jizde, nebo se voda nejak dostane do valce a vylitne vejfukem :myslim

Ahoj, jestli mas i po kratke jizde tvrde hadice chlazeni tak, ze nejdou zmackout, tak to fouka urcite pod hlavou - vlastni zkusenost s P309 pote, kdyz mne rupla na dalnici vodni pumpa a zkrival jsem hlavu.

Ok, diky za radu, mrknu na ten radiator. Moc se mne do toho sice nechce, dostat se k tomu poradne znamena rozebrat pulku auta... Myslite, ze to muze prosakovat, aniz bych citil zapach chladici kapaliny v kabine?

Ahoj, mam takovy podivny problem: kazdou zimu, kdyz teploty klesnou kolem -5 nebo nize, mne z auta zacne mizet chladici kapalina a to treba i tak, ze kazdy tyden dolivam litr. Po zbytek roku neubyde vubec nic. Zadne misto prusaku jem nikdy nenasel. Opakuje se to uz treti rok. Mate najaky napad? Muze to byt neco s hlavou nebo blokem motoru ve smyslu, ze motor prisava chladici kapalinu, coz se projevi jen pri nejake teplotni deformaci materialu hlavy/bloku pri urcitych teplotach? Dale se mi zda, ze to souvisi hlavne s okolni teplotou a ne ujetyma kilometrama, ale v tomto smeru nemuzu delat velke pokusy, auto jezdi vicemene denne po meste. Jedna se o 309/1.1i 44kW rv. 91 [upravil dne 8.1.06 raa]

2 dakaros: uz jem ti odpovidal do rubriky servis k tomu tachometru: kdyz nahradis R13 s profilovym cislem 65 nebo 70 za R15 s profilovym cislem 55 nebo 50, tak by mel obvod kola zustat priblizne stejnej. BTW obvod kola se nepatrne zmeni i pri montazi sirsi pneumatiky se stejnym profilovym cislem na stejnej rafek. Takze zalezi hlavne na tom, jaky tam budes mit potom gumy (nizkoprofilove nebo normalni). vymenu budiku povazuju za zbytecnou komplikaci jo a ty rafky z GTI budou mit cca o 10mm vetsi ET, protoze 309GTI ma vzduchem chlazeny kotouce, tj. i sirsi brzdice a ani 14\'\' rafky z 405 tam nejdou namontovat. Cili se ti cca o dva cm rozsiri rozchod, coz prispeje stabilite auta, ale vic namaha zavesni kol. Na tech 15\'\' taky asi budes mit gumy nejmin 185/195, coz jsi na 13\'\' nejspis nemel, coz opet znamena lepsi stabilitu auta v primem smeru, ale vetsi vahu kola a vetsi sily na zaveseni, jina charakteristika odpruzeni (vetsi neodpruzena vaha) atd... ja jsem ty svy kola z GTi nakonec dal brachovi na 307 1.4i, ktera mela 15\'\' z vyroby

Ja mel vzadu kotouce na 309GTI a zadne zvlastni starosti s nima nastesti nebyly, ale bubny jsou vseobecne povazovany za mene problemove. Vyhodou kotoucu je zrejme jen lepsi odvod tepla (dlouhe brzdeni z velkych rychlosti nebo hodne nalozeny auto). U 309 jsem mel dojem, ze zatezovy regulator stejne zadnim brzdam moc prace nedaval, takze ty kotouce mely vyuziti jen pri velkem nalozeni auta (5 lidi a cement v kufu nebo tezkej vozik hodne nalozenej na oj). Ja bych do toho asi nesel, snad jen pokud bych ty zadni brzdy potrebovaly i z jineho duvodu komplet vymenit.

Ahoj, mel jsem 309GTI s originalnima elektronama a obutim 185/65/R15 (tak jsem to koupil, tj profilove cislo 65 misto 55 nebo 50 pri R15), auto sedelo super, ale bylo vic nedotacivy a zadni kola pri plnem properovani trochu drhly z boku o podbehy. V zime jsem mel standardni 165/65/R13 a rozdil ohromny (zvlast pri tvrdosti perovani GTI jsi vedel o kazde dlazebni kostce ) Pak mne umrel motor a poridil jsem si 1.1i, ktera mela neoriginalni elektrony na podlozkach (zapsane v nemeckem TP) 185/60/R14 (profilovym cislem si nejsem jistej, mozna je to 65). Originalni kola se mne zdaly lepsi, tak jsem je prehodil a za tejden je zase sundal, protoze do bylo dost mimo - auto bylo silne nedotacivy a hmotnost kol byla proste pocitove \"moc\". Ta 1.1i navic nemela posilovac, takze parkovani bylo posilovaci cviceni (hlavne pro manzelku). Takze co radim? - pokud nemas posilovac, tak je tam nedavej - pokud je tam chces dat, tak prehod celou napravu, coz je ale dost prace, takze zvaz, zda se ti to u auta stari a ceny 309 vyplati. - jestli budes menit i zadni napravu z GTI, tak to znamena taky kotoucove brzdy, zatezovy regulator a predelat rucni brzdu 309 je super auto, mam uz treti a jezdil jsem s peti, ale podle mne to uz nema u 309 cenu cele predelavat, pokud nejses nadseny automechanik. Uprave te bude stat jako pulka auta. Jo, a ten stabilizator z GTI je asi jediny (krome 50kW vykonu ) co mne chybi

Ja mam jenom manualni klimu, takze ti asi prilis nepomuzu: po nastoupani davam maximalni teplotu na predni okno akdyz se motor ohreje, tak stahnu teplotu nebo prepnu na okno+nohy. Obvykle ani nemusim davat maximalni vykon ventilatoru. Nic se nemlzi... Skoro bych si tipnul, ze ti mozna porad bezi vnitrni cirkulace. Nemas rozbitou klapku nebo panel klimatizace? Pozorujes rozdil pri prepinani? pokud ti to pomuze, tak ja mam zase manual v nemcine

Máte s tím někdo zkušenosti? Myslel jsem, že mne tato konstrukční vada minula, ale nedávno jsem zjistil, ze mam dve 20cm praskliny v cerne stredni casti (tj. jedna se o starsi provedeni dveri) od horniho vnitrniho okraje svetel smerem sikmo dolu do stredu dveri. Zvenku to neni moc videt, ale pri pohledu zevnitr (po sundani oblozeni) je to zcela zrejme. Zajima mne hlavne, - zda se to bude zhorsovat (pripadne az k vymene celych dveri) - jestli jste to nekdo opravoval (nepatrne tim zateka do vnitrniho prostoru dveri) Diky Honza

Diky za info. Uz jsem se nad tim parkrat zamyslel, proc udelali vicko na tak blbem miste, ale jak vidim, maji to vychatany Zatim jsem vzdy zadnim pasazerum u benzinky rikal, at neoteviraji dvere, nebo mne urazi vicko od nadrze.... hned to jdu vyzkouset

Ahoj, mne zatim asi dvakrat primrzly zadni dvere za gumu, ale opet se projevila vyhoda soupacich dveri - jde na ne zevnitr pekne zatlacit a odtrhnout je. Pokud ti zamrza jen guma, tak s tim jde vzdycky neco udelat. Horsi je, kdyz ti zamrzne neco vevnitr (tahla? zamky?) - pak nema ceny za dvere tahat, protoze se sila na zamrzle casti vubec neprenasi. Ja si s tim uzil u Cordoby (pry tam byla nejaka konstrukcni vada), obvykle situace: - rano prijdes k autu a nenastoupis - nastoupis, ale v praci nevystoupis, musis pockat, nez teplo zevnitr rozmrazi cosi ve dverich - vezmes stoparku, ktera se pote nemuze dostat z auta - nastupujes nebo vystupujes zadnima dverma (to je z hlediska pobaveni okoli nejzajimavejsi varianta) Auto bylo nekolikrat v servisu, vzdy to nejak vycistili/promazali/nastrikali, ale pomohlo to jen na par tydnu.

Ahoj, myslim, ze mas nejakou chybu ve ventilaci, ja si naopak 806 velmi pochvaluju, vyhled je perfektni, ve ctyrech lidech (z toho 2 male deti) se nezamlzi ani zadni okna a predni okno nezle ani rano v mrazech zafunet, protoze od nej sedis pekne daleko :-) Klimu v zime nepoustim, nevidim duvod. BTW ridici jednotka pri prepnuti foukani na predni sklo pry automaticky vypne vnitrni cirkulaci vzduchu (i kdyz je na tlacitku porad zapnuta) aby se nemlzilo okno. Ale to je bez zaruky - nekde jsem to pred casem cetl. Pylove filtry zatim nemam a dlouho pro men byly zahadou... pokud te to zajima, tak jsem dal par fotek (tusim od tmx.806) sem

Diky a prosim posli foto, email mas v u2u. Honza

Ahoj, muzes prosim poslat foto nebo podrobnosti? pred casem jsem se o to zajimal a v servisu mne rekli, ze 806 pilovy filtr nema Mam rv 1997 s klima a pri pohledu zepredu po odstraneni mrizky u steracu vidim na kazde strane pruduchy ventilace, ale zadny ramecek pro uchyceni tam neni... Mas tam tedy nejaky? Kolik stoji ten filtr/filry a kde jsi to koupil? Diky