.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
limar
-
Počet příspěvků
300 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele limar
-
To zatáčanie valčeka je vlastne samoštel zadnej brzdy. Po zatočení a namontovaní platničiek stlačiť brzdový pedál a ono si to samé nastaví vôľu voči kotúču.
-
Poradím len to, vymeniť celý zámok. Ja som mal problém s ľavou zadnou stranou - nešiel vôbec. Je to fakt celé zalisované a v tom je motorček centrálu.
-
prepáč, zle som to pochopil s tou teplotou vo vnútri auta. ale inak platí tá prvá veta čo som napísal vyššie, je tam len to modré čidlo.
-
Motor se po nastartování po 10sekundách vypne
limar odpověděl/a v tématu od jutak v sekci Peugeot 306
áno, máš pravdu. to dvojité relé napája palivové čerpadlo v nádrži, deaktivátor tretieho piestu na vysokotlakom čerpadle, regulátor tlaku paliva - drv, a tiež aj hlavnú riadiacu jednotku. -
Motor se po nastartování po 10sekundách vypne
limar odpověděl/a v tématu od jutak v sekci Peugeot 306
Dobre, tak ma už toľko nekameňujte za ten názov dvojitého relé -
Motor se po nastartování po 10sekundách vypne
limar odpověděl/a v tématu od jutak v sekci Peugeot 306
bitron je na ventilátor chladiče, ne, v mojom aute je to dvojité relé, z toho je asi názov -bi... možno ovláda aj ventilátor chladiča, ale v hdi je to tak, ako som písal;) -
Motor se po nastartování po 10sekundách vypne
limar odpověděl/a v tématu od jutak v sekci Peugeot 306
Relé palivového čerpadla je vlastne hlavné relé riadenia motora, tzv. bitron. Je umiestnené za držiakom riadiacej jednotky motora.
-
modré čidlo dáva iformáciu o teplote motora priamo rj - myslím pin 1 a 2 na konektore a 3 ide na budík v prístrojovke. pokiaľ ti neukazuje teplotu vo vnútri auta, tak čidlo je v pravom vonkajšom speťáku - zrkadle odspodu. závada môže byť aj prelomenom dróte v prechodke predných dverí.
-
mne v zime aj v lete 82 stupňov, videl by som to na termostat
-
skús vytiahnuť poistku č.35 v motorovom priestore a uvidíš, že ani na voľnobeh nepôjde
-
čerpadlo v nádrži za chodu motora musí ísť stále, bez neho okamžite motor hasne
-
tie kúsky medi v obale pal. filtra je práve z nízkotlakého čerpadla v nádrži - tak ako som písal vyššie.
-
môže byť ko čerpadlo, ale nizkotlaké elektrické v nádrži. to by vysvetlovalo tie špatné štarty a vypínanie motora za jazdy:myslim
-
no neviem, ale vysoký tlak v lište by mal zregulovať práve ten DRV. keby bolo ko čerpadlo vysokého tlaku, to by nedávalo žiadny tlak.
-
tak ako píše ozzy56, je to na výmenu motora. hodinu jazdiť bez vody je dosť dlhá doba na to, aby si to odniesla iba hlava-tá je určite prasknutá. Môžu byť v háji aj krúžky na piestoch atď...
-
Jinou? Jakou? Jednotka ho potrebuje pri startu aby zjistila polohu vacky, tzn. do kteryho valce vstrikovat palivo. To z cidla na klice nezjisti - nahore jsou vzdycky 2 pisty soucasne. Po nastartovani uz ho nepotrebuje, staci udaj z kliky. Motor nechcipne ani kdyz ho odpojis. A to ze tyhle cidla prestanou davat signal po zahrati je bezna zavada. Z toho mi vyplyva, ze by to cidlo na vacce delat mohlo. Áno, súhlasím, sníma polohu vačky, ale či iba počas štartu, alebo po celý čas chodu motora... To neviem, nikdy som ho neskúšal odpojiť za jazdy.
-
Myslím že toto čidlo to robiť nebude, to má inú úlohu
-
306 hdi 66kW skutočne nemá voľnobežku na altíku.
-
No problém je v tom, že Martinxy má diaľku infra a ja mám rádio. Tým pádom sú odlišné tie čierne krabičky. Čísla RJ morora pasujú, ale toto sa nedá pripojiť.
-
Foto nemám. Museli ísť von všetky stredové plasty - od ručnej brzdy až pod prístrojovku. Je to umiestnené pod spínačmi varovných sv., vyhrievaním skla a zapalovačom prišróbovaná je odspodu stredovej časti prístrojovky troma torzkami. Neviete niekto poradiť, ako to spárovať s tou druhou rj motora?
-
Našiel som to,je to ozaj čierna krabička ako písal straki007. Problém je teraz v tom, že ja tam mám dva konektory - malý žltý a veľký čierny. V tom druhom aute je iba malý čierny a aj ten sa nedá pripojiť. Ja mám diaľkové rádio a on infra. Inak číslo rj pasuje. Nedá sa to nejako spárovať?
-
dík moc, zajtra ju musím nájsť.
-
no veď mne sa jedná práve o ten prevádzač signálu kde je? prehodil som rj motora aj s kľúčom ktorý bol k nej. pred búračkou to jazdilo a mne to teraz tá dvojica rj a kľúč nechce ísť. preto si myslím, že by bolo treba vymeniť aj ten prevádzač z búraného auta
-
BSI nemám, ale prečo potom po výmene RJ motora a toho čipu v kľúči auto nenaštartovalo? Vraj je ešte niečo medzi tým krúžkom na spínačke a RJ motora. A to neviem nájsť v aute. Aj v service boxe som našiel nejakú krabičku s dvoma konektormi. Jeden asi na centrál a druhý imob.
-
Neviete ozaj nikto, kde je umiestnená?
