LORD_mapiv

pokud diagnostika nic neukazuje, tak bude nejspíš stačit rozdělat čerpadlo, zkouknout jestli je vše mechanicky ok, přetěsnit, možná předělat přívodní kabel a bude to určitě cajk.. ;-) edit: i když přemýšlím, že pokud je to při rozjíždění, tak jsetli to spíš nebude něco mechanického rázu (poloosy, spojka).. zkus rozepsat problém víc.. na volnoběh je auto ok? [upravil dne 24/5/14 11:25 od LORD_mapiv]

bez jeřábku/vrátku/šibenice/žirafy bych se do toho nepouštěl.. spodem motor tahat ven je blbost a na kolečkách s ním z kastle taky nevyjedeš protože 406ka má dole vepředu navařenou výztuhu.. jinak tam nic moc zvláštního není, měnil jsem motor na xantii kde je to podobný a v pohodě.. pozor jen na hydraulickou spojku.. až vytáhneš ten váleček z převodovky, tak doporučuji něčím zajistit aby nevyjel ven (v knize jak na to používali třeba stahovací písky/zdrhovačky)..

jojo lopatky jsem psal já.. já do teď nechápu, jak se to za normálních okolností může stát..

tohle mi dělala 306ka 1.9TD.. ohnutá lopatka na turbu.. auto jelo v pohodě, táhnulo, nekouřilo, ale takhle hvízdalo.. ;-)

taky jsem pokukoval po tomhle systému 4x4 ale pro boxera a není to vůbec nikde vidět.. potřeboval jsem něco na práci, v zimě budu hodně jezdit po vysočině po silnicích, který se kolikrát kloudně neudržujou.. zatím jsem koupil tranďáka s pohonem na předek, ale výhledově (cca rok - dva) to budu chtít vyměnit za něco novějšího..

palec nahoru.. už jsem to dělal taky asi pět krát.. nic na tom v podstatě není.. u posledního kousku jsem měnil i kabel, nahoře pod krytem byly brutálně popraskaný drátky a auto zlobilo.. po výměně i toho kabelu pak jezdilo auto jako víno..

máš sz

A který čidlo jsi měnil? to zelený?

čidlo na kontrolu hladiny oleje.. ;-)

já mám s leštěnkou na plasty od tempa s černidlem jen dobrý zkušenosti.. plácal jsem to teď na úplně vyšisovanej nárazník na transitu (r.v. 05) a je to hodně velkej mazec a rozdíl... vypadá to ještě líp, než fungl novej nárazník..

jojo bylo to fajn.. rád jsem se zase potkal z ostatníma a těším se na další srázek..

já za sebe potvrzuji účast + se mnou teda nakonec pojede i ženská.. :-)

Já jsem za breakem táhnul 605ku na platu.. celková váha na kouli byla cca 2t.. to se ještě dá.. výrobce tažnýho udává nějakých 1800kg, takže jsem strach neměl.. táhl jsem to cca 150km a v pohodě.. většina cesty byla po dálnici a jelo se v pohodě.. i spotřeba mě překvapila..

nevím kterým šroubkem jsi otáčel, protože tým šroubkem, kterým se přidává nafta vůbec nemění chod plynu.. tým pístem jsi mě teď dostal, kamoš teď do mě hučel furt něco s TDičkem, tak jsem trochu mimo.. nesmíš to přehnat aby ti neprdla hlava..

Že to není žádná magie si myslím taky, ale nikdy to nemělo dlouhodobější účinek... nakřivo to tam nesedí, všechno chodilo po opravě v pohodě.. kdyby tam byl nalepenej nějakej bordel, tak bych do určitě očistil.. hlavně mám strach, abych to příští rok nedělal znovu.. Jaký je ještě teda názor na předělání na bubny?

sorry bylo to myšlený jako ty čepy na kterejch jezdí brzdič.. o tom je celou dobu řeč..

prvně jsem dával grafitovku a podruhý jsem tam dávala tu, co byla přiložená u sady s novejma válečkama a prachovkama..

Válečky jsem dával nový, ty jsem nebrousil.. ale taky nevydržely..

Ahoj, už dlouhodobě mám problémy se zadníma brzdama u svý 406ky.. Mám tam klasicky koutouče s bubnem na ručku vevnitř.. Problém ale je, že brzdy jsou každou chvíli přidřený na vodících válečcích. Problémy jsem s tím měl už dřív, když jsem měl sedana a teď u breaka se toho taky pořád nemůžu zbavit.. Když jsem auto dovezl, tak jsem třmeny měnil, protože ty původní byly KO.. u těch novejch (byly použitý z jinýho auta) jsem válečky vyčistil, trochu obrousil a namazal a vydrželo to cca rok a půl.. po tom roce a půl byly zase zatuhlý že se v podstatě ani nehly, takže jsem do toho nasypal peníze (nový válečky, manžety a úplně všechno - kotouče, desky, obložení, pružinky atd) prostě komplet zadní brzdy, zůstaly jen štíty a torzo brzdičů.. no a teď to není ještě ani rok, a už jsou zase přidřený.. už nevím co s tím, nebaví mě to dělat každej rok.. uvažoval jsem už docela dost nad tím, že bych to vyměnil za bubny ( i kvůli účinnosti ručky která je taky mizerná).. jakej máte na to názor vy? už mě to fakt nebaví furt s tím bojovat.. podotýkám, že vždycky když jsem dělal ty brzdy, tak jsem si dal záležet - radši se v tom budu rejpat dva dny než abych to dělal každou chvíli.. pak mě napadla ještě jedna varianta, ale už se mi do ní vůbec nechce.. sehnat ještě jedny jetý brzdiče, nechat je komplet opískovat a komplet do toho naskládat nový věci, ale mám velký strach z toho, aby neuběhlo zase rok a půl a abych to nedělal zase..

vstřiky vyměnit určitě.. jinak ano, stačí pootočit šroubkem.. ale říkám, opatrně.. když to přeženeš, můžeš si propálit píst..

tak já fofrem dávám dokupy 605ku a počítejte se mnou.. :-) a možná vemu přítulkyni.. to ale ještě po neděli potvrdím.. :-) jinak kavárna určo, možná hospůdka minimálně na chvilku..

jde na boscháku přidat dávka paliva.. trochu jsem si to otočil, ale nesmíš to přehnat, protože pak ti to bude hulit jak traktor..

asi budu postupně lakovat.. kapota je hodně amatérsky opravovaná, respektive se tam odloupnul lak a předešlej majitel na to kydnul kit a ani to nepřebrousil a stříknul to na černo.. takže vybrousit, opravit a nalakovat.. levý dveře zlehka chytají lišku, takže taky přebrousit a přelakovat a postupně asi takhle celý auto.. + nechat vyvařit prahy, lehce začínají mít odzadu taky lišku, tak to podchytit zavčas..

přetěsnění není až tak těžký.. sám jsem to několikrát dělal.. zkus člena comm.. zabýval se tím.. za bosch bych neměnil, mámho v 605ce a není to úplně ono.. lucas mám ve 406ce a je to o něčem jiným..

na autě..