LORD_mapiv

jj vypadá to, že se dostala do dobrých rukou.. tak ať slouží a moc nezlobí.. ps.: kdyby jsi potřeboval tu servo pumpu, tak tu jednu mám..

dodávají k tomu na vypálených dvdčkách pp i lexii a i diagbox s návodem na instalaci.. ale pozor, už několikrát to tu bylo, tento kabel je dobrý sluha ale zlý pán! ať si něco nepoděláš na autě.. zvládá právě vše, co originál..

koukni, kde má firma sídlo.. jinak já kupoval zrovna tam, bral jsem to i s redukcí na 30ti pin a v pohodě.. kdyby jsi chtěl ušetřit, tak by se to dalo vzít přes ebay, ale tady to máš zase víceméně bez stresu s celnicí a s domluvou v cizím jazyce..

pokud se nepletu, tak 605ka v diselu neměla nikdy lepší euro normu jak dvojku.. ve 406ce mám 2.1 s EGRkem a LUCASem (s tou nejlepší normou co peugeot má) a mám euro dva a 2.5TDčko mělo jen euro 1 a nikdy lepší.. euro 3 má možná nějakej benzínovej motor a to tak v6 24V ale i to si myslím že má dvojku..

jen pozor na 64bit verzi, pod ní to taky nejede.. nebo pokud chceš fungovat pod Win7, tak si nainstaluj diagbox, ten by tam měl běhat jestli se nepletu..

jj nech to určitě okouknout.. 1.4ka motor bude možná o chlup dražší, ale uvidíš.. hlavně se mrkni, jestli se nedávaly ty samý i do 306ky.. urychlilo by ti to výběr a zároveň bude výběr větší a i ceny budou potom zajímavější..

měl jsem ten samej problém u evasiona s tím, že jsem měl ještě emulzi v hadicích a v okruhu chlazení bordel. Motor jsem rovnou vyměnil, protože jen sada kroužků na jeden válec u citroena vycházel na 2500,- takže oprava by byla nerentabilní.. u 106ky co má teta se stalo taky to samý co tobě a taky jsem rovnou měnil motor. Za víkend se to dá stihnout a ušetříš spoustu peněz si myslím. Motory do 106ky už nejsou vůbec drahá záležitost.. Jde ještě o to, co máš za motorizaci..

pokud hulí a bere olej tak nejspíš těsnení pod hlavou nebo špatný pístní kroužky.. nedíval jsi se do vody? není tam nějakej hnus? nežere ti to i vodu? po otevření víčka od oleje se docela normálně kouří, když je motor teplej.. nevařil jsi teď někdy v poslední době nebo něco?

konektor by tam měl bejt jen jeden.. vyndáš si popelník a sundáš celej ten plast před řadičkou ve kterým je vsazenej popelník a měl by ten konektor na tebe vykouknout.. je chycenej k podlaze auta.. potom barva drátků už je stejná jako drátky u výškáčů.. lepší je si sundat celej ten středovej panel, je tam potom víc prostoru na manipulaci a tak.. fotku bohužel asi nemám, leda že bych to skočil blejsknout..

dráty od výškáčů končí v konektoru pod popelníkem, kde se k nim připojujou dráty od repráku ze dveří a až z protikusu toho konektoru to jde do rádia..

zapojím konektor a pojezdím.. :-) píchnu to na diag a smáznu si chyby a uvidíme jestli se ještě objeví.. jinak díky za rady zatím.. :-) [upravil dne 9/5/12 11:51 od LORD_mapiv]

bazmek jsem našel, je to takovej malej váleček nad převodovkou, teď jsem si vzpomněl, že jsem mu zapoměl připojit konektor.. :-D jsem já to ale vůl.. :-D turbo jsem dovezl s novým motorem, vubec jsem ho nepřendával a nechal ho s motorem jak bylo.. ovládaný by mělo bejt elektricky... motor asi půl roku stál, takže teoreticky by to mohlo být zatuhlý.. pak je tam ten el. ventil za nádržkou na vodu.. hadičky budou ok, jen v tom ventilu jsou připojený na takový parohy a ty moc nedrží v tom ventilu, ale stáhnul jsem to tam páskama aby to nevypadlo.. leda že by to potřebovalo, aby to bylo utěsněný.. to by mohl být problém..

okej a kde ten bazmek najdu? vím, že něco takovýho je pod autem, ale nevede do toho žádná elektrika.. vyřeší to vůbec problém s tou kontrolkou diagnostiky?

ahoj, mám problém u evasionu s motorem 2.0T (RGX). Měnil jsem na něm motor a od té doby se mi v tahu při vyších točkách (kolem 4-5 tis.) občas rozsvěcuje kontrolka motoru. Včera se mi dokonce stalo, že při předjíždění v dlouhým táhlým kopci mi vynechal motor. Jinak auto jede jako blázen a nedělá to pokaždý. Přidávám ještě obr. co mi vyhodila diagnostika. Abych pravdu řekl, tak nevím kde ty dvě věci mám hledat. Zatím má zkušenost hlavně s TDčkem..

typoval bych gufero na klice nebo se mohla povolit zátka na olejovým kanálku zboku bloku, taky už jsem to jednou zažil..

ještě je dobrý se zamyslet, co jsi dával za značku těch prvků na nápravu.. bráchovi se stalo, že koupil nějaký levnější ramena a i když mu potom udělali geošku, tak auto pořád plavalo a sjížděli se kola na hovno.. když tam jel na reklamačku, tak vzali trubku a lehce vzali za čep a ten tam lítal jak kdyby už tam byl min 100 000km.. jinak 406ka nemá společnou nádobku s brzdovkou a kapalinou do spojky.. jsou oddělený..

tak hlavně dávejte bacha ať vám ten ořech nevypadne a nedáte si po řepě..

někdy je to dorvaný fakt na fest.. teď jsem se to snažil povolit na evasionu a neměli jsme moc místa, tak nakonec šla poloosta ven i s těhlicí.. pokud máš dost místa, vem si klidně i třímetrovou trubku.. ;-) jinak je nejlepší si nechat kolo nasazený, a auto na zemi, jeden šlápne na brzdu a druhej povoluje..

v jakým stavu máš žhavičky a žhavící relé?

pasovat ti nebude, potřebuješ čerpadlo z 2.1td a to najdeš třeba v 605ce, XMku.. k čerpadlu potřebuješ ještě trubky ke vstřikům a vstřiky samotný.. ;-)

já stěhoval kamarádovi křídlo, takvý to menší, taky to mělo ale 300kg.. udělal si na to takovou jakože paletu (fošna která měla zespodu 6 kostek - 4 v rozích a 2 uprostřed) a na tu jsme to postavili na štorc, sundali nohy a nesli.. bylo nás na to asi 5 a dostat to do craftera byl docela mazec, málem jsme to tam nedali.. nakonec s vypětím sme ho tam šoupli, převezli 150km a pak ve 4 vyložili, to už šlo dobře docela. Doplním, že stále tam byl ještě jeden člověk navíc, kterej držel balanc. Nesli jsme to za textilní šlupy provlečený pod tou \"paletou\". Domů si to nakonec musel nechat dát jeřábem, když mu opravovali střechu. Nemá nikde tak velkej průchod aby se to tam protalčilo a ještě k tomu má strašně strmý schody. Ale je tam a už ho nikdy nikdo neodnese/neodveze pokud ho nerozštípe..

spíš bych typoval těsnění pod hlavou nebo hlava v čoudu.. pokud to hulí do modra, tak to žere olej nejspíš.. pak ještě možná podpálený ventili nebo tak něco..

ja parkrat tankoval s nastartovanym motorem a v pohode, ale mam pocit ze by se to delat nemelo.. delam to vyjimecne v zime kdyz mam studenej motor a vim ze budu popojizdet jen po meste, tak aby se ohral.. jinak kamarad to tak dela bezne u brambora tdska a taky v poho..

já bych to vyměnil hned než se s tím patlat.. dokonce bych měl mít jednu doma a nechám ti ji klidně za pár..

typoval bych pritlacak nebo lanko.. bylo to z niceho nic nebo se to postupne zhorsuje?