P607Olda

Počkej, takže to vyrazí pojistku teprve když zkoušíš pohnout sedačkou a když klíč je v poloze jízda (jak říkáš dobíjení)? (Předtím jsem pochopil, že to vyrazí pojistku už při dání klíčku do polohy jízda, aniž bys pohnul sedačkou.) Tyto detaily jsou důležité, pro zjištění kde to zlobí. Konektor rozpoj a pak to zkus, tím zjistíme zda je to před konektorem, tedy na straně auta, nebo za konektorem tedy na straně sedačky. Sám konektor asi nezlobí. [upravil dne 31.1.06 P607Olda]

Dnes do stránky 100

Dnes jsem stihl slabou čtvrtinu, je to na ftp. Hostitel: p607.wz.cz Jméno: p607.wz.cz Heslo: p607 Stránky 101 až 162 jsou na: p607a.wz.cz Jméno: p607a.wz.cz Heslo: p607 Nejlepší přístup a práce je přes Total Commander nebo jiný ftp klient. [upravil dne 1.2.06 P607Olda]

mrkni

Optima. Reklama tvrdí že je nejlepší - což nepřekvapuje. Dej si na Seznamu hledání optima akumulator.

Mrkni na stranky Peugeout nebo Citroen nebo Fiat. Je mnoho variant, délky, nosnosti, výšky. Taky otázka jestli se ptáš na starý nebo nový model. Odchy? nejbližšího pekaře a změř Myslím že na všechny verze stačí B, ale to fakt nejlíp zjistíš na stránkách. Náš Jumper je teď pryč na montáži, tak to nemohu změřit. [upravil dne 30.1.06 P607Olda]

Po startovani je zvyseny odber proudu, tak altik jde ztuha. Taky vlhkost remene. Dela to na moc autech co parkuji venku.

Tak jsme to v servisu měřili bezdotykovým teploměrem, a dívali se na nákres čerpadla a zjistili následující: - hadice které jsou označeny na schematu jako zpátečky, se ohřívají dříve než ty dopředné. - vypadá to, že voda proudí opačně než na schematu, takže hlavní okruh: - z motoru do čerpadla, - z čerpadla do dolní komory tělesa termostatu (ale tam není termostat) - odtud dolní hadicí do chladiče - z chladiče horní hadicí do termostatu (horní komora) - z horní komory termostatu do bloku motoru Nevíte někdo, jestli byly na tyto motory více druhů vodních čerpadel? Tady to vypadá, jako by to čerpalo proti logickému směru (i proti tomu směru který je naznačen na schematu) Tady je to schema http://home.tiscali.cz/chlandam/ScanImage32a.jpg [upravil dne 30.1.06 P607Olda] [upravil dne 30.1.06 P607Olda]

Stane se to v okamžiku kdy zapneš zapalování? (Snad se sedadlo snaží pohnout do polohy podle paměti? Máš tam paměti?) Nebo se to stane v okamžiku kdy zastartuješ startérem? Mohl bys také zkusit rozpojit ten konektor pod sedačkou, jestli to bude taky zlobit.

Koupil sis těžké luxusní auto s propracovaným a kvalitním pérováním, dělat z toho skokana není nejlepší řešení. Sportovní auta jsou menší, lehčí... Věř tomu že vývojář tomu věnoval maximum, aby dosáhl co nejlepší jízdní vlastnosti, tak nemyslím, že bys ho překonal a dosáhl lepších výsledků. A ještě jedna poznámka: na podzim jsem sháněl 405 kombi, byla tady pěkná, s jistým původem, v kůži, klima, ALE snížený a tvrdý podvozek. Tak jsem to nekoupil, protože bych musel investovat do nových pružin a tlumičů - to mě varovali v servisu kde to pravidelně pečovali - že s tím autem se nedá normálně jezdit. Tak tam v bazaru stojí dodnes... [upravil dne 30.1.06 P607Olda]

Myslím, že vyhřívání s tím přímo nesouvisí, je to jiný okruh. Vyhřívání u 605 často odchází, např. kleknutím na sedadlo. Už mě toho moc nenapadá, ještě otázka: máš tam ve výbavě paměti polohy? Nevím, jestli to 605 měla, ale že by při startu šla nějaká relé do sebe. Souvisí to přímo s zapnutím startéru?

Jestli o posun, tak to možná je zaseklé na nějakém dorazu a snaží se dosáhnout správnou polohu. Pomoz mu mechanicky (dělával jsem to tuším 8-kou klíčem) [upravil dne 29.1.06 P607Olda]

Jo - nezeptal jsem se: jedná se o vyhřívání, nebo o posun?

Freedy: díky:super ...jsem tady tápal...

Četl jsi ? Možná je to řešení proti zamrzání.

Stiskej to pomaloučku a sleduj jestli ten zvuk vyjde z toho spínače nebo jinde pod přístrojovkou. Jestli je to relé tak bez problému.

Mohl by se zahřívat a později přestat fungovat. Relé se vyznačuje tím, že je na (např) 40 A, takže není přetíženo.

Jde jen o ten vypínač, aby nebyl přetížen. Myslím že nebude. Bohužel víc to odhadnout nedovedu. Prosím o radu ještě někoho kdo to už montoval, případně jestli někdo víte že tam určitě je nebo není relé.

Asi bych to risknul bez relé, protože to zadní sklo bere podstatně víc než ty přidaná zrcátka. Zvýšíš proud o 25 %, což není tak strašné (v elektrice se jako výrazné bere tak o 100%).

Odhaduju každé zrcátko tak 2,5 A a zadní sklo nevím, snad 10 nebo 15 A, takže dohromady asi 15 nebo 20 A. Mohl by to vydržet samotný spínač (není na něm náhodou napsáno kolik vydrží?). Ty proudy bys mohl změřit, abychom všichni věděli. Pojistku můžeš dát 20 A, to ničemu nevadí (je tam kvůli tvrdému zkratu). Kdo máte vyhřívání zrcátek: napište jestli slyšíte cvaknutí relé při zapnutí?

Záleží na tvé tvořivosti. Páječka, lustrsvorky... Snad nejvíce profesionální jsou takové ty zamačkávací svorky, které si proříznou izolaci toho původního kabelu ale nezničí ho (koupíš v elektro nebo snad v mototechně) Přemýšlím, jestli to vydrží původní spínač, nebo jestli je potřeba přidat relé... Na původním vyhřívání zadního skla nemáš relé, že? (Cvaká to?)

Pak teda nezbyde než ty kabely natáhnout. (Jsi mě zmátl tím že: vedou z nich kablíky) Zapojit na spínač vyhřívání zadního skla, asi zesílit pojistku.

Bývá to zapojeno s vyhříváním zadního skla. Pojistky jsou v pořádku? Jestli rozumím správně tvé otázce, je potřeba najít pod palubkou druhý konec těch kablíků, protože v zrcátku je vše v pořádku. Nemáš náhodou přerušeno topení přímo na skle? Měřil jsi voltmetrem nebo ohmmetrem?

Podívej se do seznamu pojistek a spotřebičů: je tam spolu se sedačkou na tu pojistku ještě jiný spotřebič?

tak moc ne, pokud chces kopirovat i s imobilizerem, tak to tady stalo asi 1200, ale vlastne bys imobilizer nemusel kopirovat, takze jen kovovy klic asi 300