P607Olda

Zřejmě horkem. Samo se to už asi nezlepší, takže reklamace, anebo nechám potáhnout skutečnou kůží. 5.8.2011 v 8:42 (chladno)

No, se mnou bys to nevyhrál, rozeznám 406 od 605 a vím, že motor je vepředu:D Kdyby se vyslovil oddie, nebo straki007, nebo další. No, zkus ještě jiného servisáka na diagnozu, jestli se shodne s tím prvním... Ten palubní PC je tam od novoty, nebo dodělávaný? Nebylo náhodou měněno vstřikovací čerpadlo za jiného výrobce (původní dávalo signál o spotřebě, asi Lucas a nové nedává, asi Bosch). Skoro všechnu moudrost jsem získal pečlivým pročítáním peugeot-club.com/forum:D:D:D

185 tisíc, pokud jsou pravdivé, to je nový motor, těsně po záběhu... Musí vydržet půl milionu. Když se budeme bavit o diagnoze od známého, tak: - \"Nedoléhající\" ventily by se zřejmě především projevily zhoršeným startováním, nižším výkonem, vyšší spotřebou - vůle ventilů - nevím, jestli 2,1 má hydroštely, tedy automatické seřizování (pak je potřeba zkontrolovat, jestli je tam ten správný olej a jestli dobře tlačí čerpadlo oleje), anebo má ruční seřizování - pak je potřeba seřídit vůli ventilů Generálka - to je kouzelné slovo - dnes už se nedělá, opravují se jednotlivé závady, anebo se vymění motor za jiný.

Na 1,8 jsem koupil převodovku na vrakáči za 3000, a výměna asi 1500, a olej. Funguje dobře.

Najdi toho, kdo se do toho pustí. Pak mu auto dotáhni. Výborně se tahá na tyči z Valmezu:) http://www.heposvm.cz/shop_detail.php?id=3, ale bez problémů to jde i na laně (rychlost = krokem, bez brzdění). Protože to, co se stalo, je dost průser, takže musíš věřit dobrému opraváři, že si s tím poradí. Jestli to rozpárá a opraví, anebo vymění, to už musíš nechat na něm.

Já si taky myslím, že cena dobrá.

Na rovině šetří, v kopcích zvyšuje spotřebu.

Tento problém jsme měli na 406 2,0 80 kW, tedy vysoká teplota oleje. Bylo to zašpiněným chladičem vody (špína zvenku, listí, mušky). Po výměně za nový OK. Je tam výměník tepla olej-voda, ten zřejmě nestíhal chladit. [upravil dne 14.8.2011 od P607Olda]

Kdysi jsem to řešil na 605, r.v.asi 91. Byl tam čtyřhran, který se měl točit. Šlo s ním točit klíčem 7-kou.

Vidím, že máš THP. Respektuj přesně ukazatel řazení, ačkoli se to zdá pod otáčkami. Konstruktér zřejmě věděl, proč má auto \"napovídat řidiči\" řazení - je to na nezvykle nízké otáčky, ale zřejmě je to tak správně.

Vyřazovat nee. Když brzdíš motorem, je nulová spotřeba, zatímco na neutrál je spotřeba asi litr (je potřeba počítat spíše \"za hodinu\", protože nezáleží na rychlosti). Taky si víc opotřebuješ brzdy. Nebrzdit, včas pustit plyn, auto doplachtí do vesnice, znát už cestu. Ideální je kopec \"prudký nahoru, pozvolna dolů\" - nahoru normálně na svižný plyn a dolů pak lechtat, bez brzdění, desítky kilometrů. Máme tady taková stoupání a údolí s vesnicemi - tam lze dosáhnout kouzelné spotřeby.

Nemáš tam něco dodělávané? Je to obvyklá příčina.

Bavíme se o novém autě. Srovnání cen - 5 míst, menší motor: http://www.peugeot.cz/prehled-akcnich-cen-osobnich-vozu-peugeot/ 308 SW 1,6 HDi 92 k ................363 900 Kč 5008 1,6 HDi 112 k ..............494 900 Kč 807 2,0 HDi 136 k ..............622 900 Kč Takže určitý rozdíl mezi 308, kterou lamancha nejspíš uvažuje, a 807 tady je = 259 000 Kč. 5 míst jsem vzal, abych nemusel hrabat v příplatkovém vybavení, vzal jsem pro porovnání základní tabulkové ceny. 807 je v základu 5-místná, za 3. řadu se doplácí, viz http://peugeot.ecpaper.cz/osobni/807/807/Peugeot-807-cenik/includes/Peugeot_807_-_cenik.pdf

Klimu mám zapnutou pořád, i v zimě. Je docela rozdíl, jestli je 27 nebo 15 stupňů, to se jednoznačně pozná na spotřebě. Klimu jsem měl už dříve na autech. Měřil jsem \"rozdíl\",ale nic jsem nenaměřil. Protože jsem nevěděl, že to záleží na venkovní teplotě a měřil jsem např. při 15 stupních. Taky jsem klimu vypínal na zimu a několikrát za zimu ji zapnul, aby se promazala. Nemělo to celkem na nic vliv. Spotřebu mám, za poslední dvě nádrže, po 4,99, se zapnutou klimou. Ale když byla skutečná horka, tak jsem se nemohl dostat pod 5,5:grr A když je auto rozehřáté a začínám jízdu, tak opravdu žere víc, než to klima ochladí a pak si odpočne. Takže mám zapnutou pořád a ono to v průměru vyjde dobře. Největší přínos klimy je v bezpečnosti provozu - člověk nespěchá a není nervozní z horka. [upravil dne 12.8.2011 od P607Olda] [upravil dne 12.8.2011 od P607Olda]

17 km už je dost, takže se diesel vyplatí, pro 207 by stačil i 1,4 HDi (nevím, jestli se tam montuje). Bude mít spotřebu kolem 5, zatímco s benzínem se těžko dostane na 6,5. I zátah je u dieslu dobrý. [upravil dne 11.8.2011 od P607Olda]

Reagoval jsem na dusan2 a na Jooooose-1. Ale taky na to, že se i na přídavných sedadlech vyžaduje pohodlí. Je to potřeba vyzkoušet, a taky se zamyslet nad cenovou hladinou - možná ve Tvém případě volba spíše padne na 308, 7-míst, protože auto je nejen o něco levnější, ale také skladnější. Jak jsem již psal - zda je lepší vydat o 100 t. více za větší auto, anebo mít jednou ročně kolena u brady. Závěrem bych chtěl zdůraznit, že 5008 je opravdu povedené auto, poskytuje prostor a pohodlí, ale není hřmotně velké. Nechtěl bych jiné, ani větší, ani menší. A pro zasmání 406, 7-místná Familiale: [upravil dne 10.8.2011 od P607Olda] [upravil dne 10.8.2011 od P607Olda]

Je to nějaký pozůstatek zásilkové služby ČSAD, funguje to jak za socialismu - vždycky volají, jestli by to nestačilo zítra, občas něco malého spletou. Ale nakonec vždy vše dobře došlo a mají zřejmě nejnižší ceny. Viděl jsem, jak tam (důchodci) manipulují neskladné zásilky do kamionu - vše OK, nic nerozbili.

Protože 206-tek tam má několik, a je s ním dobrá domluva.

Už mě to porovnávání aut různé velikosti nebaví. Viz též porovnání s Ford C-max nebo S-Max, už nevím, v sekci 5008. Dotazující se tváří, že zvýšení nějakých 200 t. kupní ceny vůbec nevadí, stejně tak vyšší spotřeba, širší gumy a vůbec v průměru všechny díly o něco dražší. Mám dvě konkretní rady: 1. koupit si Experta, tam je místa dost 2. prozradit manželce, že to bude stát o 200 t. víc, možná se ráda trochu smrskne (7 osob nevozíš moc často)

Ten Křelov jsi nezkoušel? V pondělí byl telefon nedostupný, možná je na dovolené, ale zkus to.

Zavolej do Křelova, tel. 602 512 987.

No, já jsem u mnoha servisů došel k tomu, že tam už nepáchnu. Proto se držím toho servisu, kdo si dá říct a udělá mi to na hodnoty, které si přinesu. Dám mu stovku navíc, stranou. Nakonec mi to nejlíp udělá vesnický opravář s jednoduchou geometrií - Motex, jak tam svítí to červené světýlko na stupnici na protějším kole. Zhotovil si ty šrouby - v podstatě prý jde o šroub s oválnou maticí, který se vsune zespodu do prostoru pružiny, ovál se pootočí, zachytí a stahuje se. V autorizovaném servisu na to mají nějaké řemeny s navijákem. [upravil dne 8.8.2011 od P607Olda]

Můžeš zajít do autorizovaného servisu Peugeot. Nemůžeš tam stát u auta a zkontrolovat, co vlastně nastavili a stojí to kolem 1300. Takže jak chceš. Protože v běžném pneuservisu (za 600) nemají na to přípravky a v předpise nějaké italské geometrie není ani slovo o výšce - proto taky se pracovník bude držet svého pracovního předpisu - zkus mu nadávat, možná to pomůže. [upravil dne 8.8.2011 od P607Olda]

Nemusíš zapalovat servis, když něco neví. To by mohli zavřít asi všechny servisy. Pořádně si to naštuduj, připrav a vyzkoušej si zátěž a bude to na první dobrou.

Přežije to i dospělák. Není to plnohodnotné sedadlo, ale najdou se mladí, anebo když chce jet celá společnost najednou, že to rádi vydrží. I dospělý se tak dobře vejde. Nakonec - nic ti nebrání zajít k prodejci a vyzkoušet. Navíc si myslím, že mezi 308 a 5008 je rozdíl ve výšce, a tedy i v prostoru na 3. řadě. Např. sedadla v 2. řadě v 5008 jsou výslovně pohodlná a je tam dost místa na šířku i délku. PS: teď si uvědomuji, že jsem tu 3. řadu používal, když byla 2. řada úplně vzadu. Kdybych 2. řadu posunul o 5 až 10 cm dopředu, tak by zřejmě měli všichni dost místa. Takže až to budeš zkoušet u prodejce, tak si posuň 2. řadu do vhodné polohy dopředu. Při odvozu 7 lidí se ovšem nevejdou zavazadla, jedině na kolena. [upravil dne 8.8.2011 od P607Olda]