P607Olda

Měř napětí, Od baterky, proti kostře, v pojistkách....

Přemýšlím, co musí jet i bez řídící jednotky: - výstražná světla? - nejde ani osvětlení vnitřku, venku, houkačka? Tak voltmetr a měř. Anebo volej elektrikáře.

ozzy má pravdu a doplním 1 celkem typická závada horního uložení. Vyměň obě, zamysli se na předními tlumiči (jak dlouho chceš mít auto?) a neotálej, než ti praskne pružina 2 obvykle homokloub - jezdi na parkovišti kolem někoho, bývá to slyšet zvenku, která strana to dělá 3 normální 4 udělej komplet předek, tzn uložení, spodní čepy, čepy řízení a přímé čepy (zda jsou OK nebo vyměň) a pokud bude nadále táhnout, tak: mohou být nestejně sjeté gumy, anebo vada v zadní nápravě. Buď je zadní náprava kaput, viklá se, anebo může být ohnutá po bočním nárazu - měření laserovou geometrií všech čtyř kol. 5 řemen potřít ... čím to? Kalafunou? nebo dát nový. On píská, když altík dobíjí co se ztratilo startováním, tehdy jde altík ztuha. Tady nevím.

Vyluštění hádanky: Jízdní řád je stanoven tak, že jede A, za minutu B a až za 9 minut zase A. Pro mne je to krásný příklad, jak nějaký (statistický) výsledek může být způsoben příčinou jinou, než se na první pohled zdá.

Všeobecně platilo (307) RESET oken: při nastartovaném vyjeď nahoru (vyskákej) a sjeď dolů, případně ještě jednou. Tak se systém naučí koncové polohy. Anebo napiš, jak nesjíždějí.

Na začátku jsi psal, že chceš druhý klíč. Což neznamenalo automaticky, že s dálkovým ovládáním. Často se druhý klíč rozumí bez dálkáče, jen nouzový. Jj, pokud to z číny zvládneš levněji i s dálkovým a se zprovozněním, dej vědět.

Frézovat? Vyměnit? Naklonovat? A to všechno zadarmo, nebo přes známé? Klíčař bude moc nadšený, když mu přineseš surový klíč z Číny. Fréza (elektronická) je dost drahá, elektronika pro "naklonování" je taky dost drahá, a on se taky musí nějak živit. No, pro pár € se vám vyplatí taková komplikace?

Je to o tom, že se v CZ umíme starat o auta, a že koupě nového (mně) připadá jako vyhazování peněz. V podobné souvislosti dám úvahu: často píšou, že na německé STK nejvíce vyhazují auta značky XY, a nejmíň YZ. Podle mne to není jen kvalitou/nekvalitou aut, ale spíše tím, jak kdo nechá zkontrolovat auto před STK, případně zda ho svěřuje servisu na projití STK. Tzn, že to spíše závisí na postoji majtele (pečlivý/nezajímá) a na jeho majetnosti (zaplatí/nezaplatí servisu navíc). A podle mne to tedy nesouvisí přímo s technickou kvalitou aut. Pro ilustraci dám hádanku: pán má před domem zastávky jedné linky tramvaje na oba směry A a B, tramvaje jezdí v každém směru pravidelně po 10 minutách. Pán náhodně vychází z domu a sedne na tramvaj, která přijede dříve. Výsledkem je, že většinou jede na směr A. Proč?

Klíč musíš stejně koupit, takže asi 1000 Kč stejně vydáš. Jdi do kterékoli výroby klíčů, oni vyfrézují a v ceně je i naklonování čipu imobilizéru. Měj auto sebou, pro vyzkoušení, a je hotovo. (Je to základní úkon v klíčařství.) Pokud bys chtěl i s dálkovým ovládáním, objednej v autorizovaném servise, za asi 4500 budeš mít i s dálkovým a v ceně je i nakódování do systému a dozvíš se i kód, když se šikovně zeptáš. Kód stačí na papírku, kartička není nutná.

Zrovna ty kroužky bych koupil u Peugeota.

Máš pravdu.

Škoda, že jsi nedal fotku. Traveller tady nemám, tak odpovím obecně: Gumy dveří mívají (mívaly) v sobě plechovou výztuž, která drží na hraně karoserie. Tuto výztuž zmáčkni kleštěmi. Anebo tam bývají "štefty", ty musí být nepoškozené a rovněž nepoškozené musí být otvory v gumě. Poradil bych ti lepidlo Mamut, ale zkušenost je, že to chvíli bude držet a pak upadne. Podívej se pořádně, jak to bylo upevněné z výroby, a tak to udělej.

Budeš si muset pomoct sám, nebo někdo šikovný. Prohlídni, jak to mělo držet, zkus přihnout, vytěsnit atd. A když nepomůže, tak přilepit epoxydem nebo mamutem.

Tady je video Na konektoru, proti zemi (černý střed) měří červený, (I): na červeném je nula, až stiskne I, tak na červeném je signál (tzn. rozpínací) Modrý (D) mu necvaká (není zvuk cvaknutí), tak mezitím vymění mikrospínač měří šedý (C) spojený s modrým (D): na šedém+modrém je signál, když stiskne šedý (C), tak signál jde k nule, a když stiskne modrý (D) tak signál jde k nule. (tzn. spínací) On pak jde dopředu, kde zřejmě byly páčky omotány izolepou, tu nahradí kouskem ploché gumy. Asi jsem toho dost špatně pochopil, ale zase aspoň krůček. Mně z toho vychází, že C a D on má spínací (v klidu rozpojeno), zatímco ty je považuješ za rozpínací (v klidu sepnuto)

Zítra oslovím známého v servise, jestli nemá ty hodnoty změřené. Měřil jsi s jedním pólem odpojeným, že?

Odpory se liší v řadě asi 4 x , takže např. 220R, 1K, 6k8, 27k, 100k. Tak bylo kdysi řešené ovládání rádia - kulatá páčka. Zkus oslovit Pepito, už to opravoval a mohl by to změřit.

Jenom nechápu, proč na chvilku neodpájíš jeden vývod a nezměříš odpor, který je ukrytý uvnitř. Myslím, že odpor není zničený.

ÓOO, to bych si nikdy nedovolil. Mmch, příspěvek jsem editoval, hned jakmile jsem si uvědomil, že jsi borec a k dokonalosti ti chybí jenom jedna malá informace. Takže, tak, jak jsi nafotil tu náhradu, tak v čem je problém? Odpor u originálu je zřejmě ukryt uvnitř spínače, a měl by jít snadno změřit, když odpojíš jeden vývod (nemusíš to rozdrbat). Myslíš, že ten odpor je zničený, přerušený?

Možná jsi přehlídl

Oprava: nevšiml jsem si, že i předchozí příspěvky jsou od Zodiak. Tam už jsi zhotovil náhradu spínače s paralelním odporem, tzn know-how už víš. Jestli je spínací nebo rozpínací, zjistíš, když ho pořádně stiskneš, možná ještě zareaguje a prozradí, jaký je.

Automat je fajn, zatím jsem neměl špatnou zkušenost. 1,6HDi je lepší, než 1,5 HDi, o ten řetízek. Je fakt, že 1,6 bude robot, kdežto 1,5 8-stupňový AISIN Koukáš po blatníkách - z mých aut každé druhé trefilo srnu, nebo něco a přitom jsou v perfektním stavu. Koukej po prodejci. Autopalace Brno je autorizovaný? Ukázal TP a Servisku? Znáš tam někoho (kdo tě neodrbe)? Tak zní otázky.

Podle schematu je to 137. Vedou k němu tři dráty (podle schematu nedokážu tvrdit, co je to, krom země). Připoj si přes dlouhé kablíky pípák (ucho zaregistruje mžikové rozpojení) a propípávej jednotlivé vodiče a přitom manipuluj dveřmi i štítem. Ověř taky kvalitu ukostření. Tzn kontroluj celistvost jednotlivých vodičů, musí mít trvalý zkrat = trvalé propojení = nepřerušovat se.

Píšu vždy stejné: pokud důvěřuješ tomu člověku prodejci, že ti neprodá plečku, že se s ním budeš dál přátelsky setkávat, pokud má dobré jméno (uveď zde), tak kup. Protože větší motor, anebo větší spotřeba je prkotina vůči tomu, když tě někdo napálí a prodá ti auto, do kterého moc vrazíš. Anebo kup lacino a pak bojuj. Uveď zde tu nabídku, pokritizujeme.

Tady se zaměř. Stiskne se tam něco? Natáhne?

Pacho - gratuluji, kdybys byl vyjel na poloprázdné, to by byl průšvih. Ještě že máš ty ventilky.