Dejff.CZ

Bohužel zas tak dobře si ho nepamatuju, tmavě červená až vínová barva, výrazný tuningový přední a zadní nárazník, větší zadní spojler, paprskové stříbrné elektrony. Řidič a spolujezdec tak kolem pětadvaceti let...To auto je jak pěst na oko, je vidět už na kilometr dopředu

Zjišťoval jsem a auto jako kradené hlášené není a bylo v takovém stavu, že si myslím, že to nějaký \"nadšenec\" byl, možná je i tady na P foru . Jinak stalo se to mezi 14 - 15:00...Po majiteli usilovně pátrám, policajti říkali že tam je deset vykrádaček denně minimálně Ty lidi se už ničeho neštítěj...

Dnes mi na Jižním Městě v Praze osádka vytuněnéno Peugeot 206 - tmavě červené barvy, SPZ 2A3 - 9248 vyloupla zámek u auta a, odcizeno kromě stokoruny v kaslíčku nebylo nic. Kdybych nežil v domění, že se mi kolem auta proménáduje nějaký člen Peugeot clubu, mohl jsem dostatečně rychle jednat a zlámat jim ruce! Dejte si pozor!!! [Edited on 24/5/13 18:52 by Dejff.CZ]

Čerpadlo v AP je vyměněný včetně brzdících lamel atd..., bohužel již nezbyly prachy na měnič, který mi nabízel servisák za 60000 z Holandska :-D nyní jsem repas sehnal za deset.

Zdravím všechny, chtěl bych požádat o doporučení nějakého šikovného mechanika nebo osvědčeného servisu, který by si troufl na výměnu hydro měniče, repasovaný díl je již na cestě, teď jde jen o to ho vyměnit. Práce to složitá není, ale bez vybavení to nejde. Našel jsem jednu firmu v Olomouci, která se specializuje přímo na AP, ale to je pro mě dost z ruky, uvítal bych prahu a okolí. Díky za případné info

Bohužel nemá, měnil jsem ji se známím automechanikem hned jak jsem si coupe koupil, kolega s manuálem měl uplně samý problém a má taky benzín...

To co ti tam kvičí bude řemenice, dost často na V6 odchází, proč to se neptej ) Nejjednodušší bude, když si vemeš nějakou fixu, vlezeš pod auto a nakreslíščářu od středu řemenice k okraji...řemenice se totiž skládáze dvou kol spojenách gumovým těsněním a to když odejde, tak se kola protáčí a to dělá ten pískavej zvuk...tím pádem...řím víc napneš řemen tím větší kouř té řemenici dáváš...

Ten palubní počítač tam máš doděláváný?? Protože na displayi, na kterém se ti ukazuje teplota, radio a údaje o spotřebě/dojezdu je zezadu přepínač. (nedá se k němu dostat jinak než demontáží plastového krytu větracích potrubí.) Pamatuju si, že jsem měl problém nastavit ho do správné polohy, pořád vyskakoval a ukazoval pak jen tři čarky...souvislost by mohla být i tam.

Tachometr a otáčkoměr ti funguje bez problémů? Mohla by to být závada na převaděči rychlosti - ten když nefunguje správně, nefungujou ani výpočty pro palubní počítač.

Tak bylo to tim ovladačem u řidiče.

Myslíš jen ten ovládací panel nebo nějaká přidružená součást??

Mam ten samy problem, akorat s oknem spolujezdce...zatim zjistuju zavadu, taky mi to dela v zime nebo ve vlhku.

Můžete mi pls někdo poskytnout nějaká schemata zapojení?? Vede tam takovej svazek kabelů, že aby se v tom čuně vyznalo..., taky jsem nikde nenašel žádná čidla staženého/otevřeného okna, tak jestli by mohl být problém ještě tam

Samozřejmě jsem rozebral obě dvě dveře, vše dokonce vyfoukal fenem, ale příčina stále nezjištěna, kabeláž i tištěné spoje vypadají fyzicky v pořádku, spíš mám dojem že nějakej kabel je už v pytli a hází špatnou hodnotu odporu...děje se to tak jednou za měsíc když prší nebo je vlhko, už to nechci opravovat jiným způsobem, vzhledem k tomu že navíc nekomunikuje ŘJ motoru s ŘJ převodovky a pořád jede na přednastavenej program...nikdo si s tim neví rady a nejsem blázen abych měnil celou kabeláž ve 13 let starym autě za desetitisíce samozřejmě ten vypínač by byl vypnutý pouze v přídě, kdy jsou dveře zavřeny, už si s tím prostě nevím rady, vim že to je prasečina ale jezdit ještě musím aspon do konce roku...se zavřenym oknem samosebou...

Zdravím všechny, chtěl bych požádat o schema zapojení motorků stahovaček oken, případně odkaz na již vytvořené vlákno tady fóru, potřeboval bych mít možnost \"natvrdo\" vypnout napájení elektromotorku právého okna, takže vypínačem, vždy když je vlhko, samo jezdí dolu a nejde vysunout zpet, pouze tlačítkem na klíči pro zavírání oken . Díky [Edited on 6/11/12 10:32 by Dejff.CZ]

Pokud máš HID sadu tak dost často kvuli netěsnícímu konrktoru vysokýho napětí od balastu k výbojce docházelo k vlhnutí a korodování kontaktů, tam by mohla bejt příčina.

Bohužel v autorizovaných servisech dělaj špatně zaplacení mechanici, kteří za tuto almužnu odváděj i stejně špatnou práci, takže bez doporučení na konkrétní lidi, kteří uměj kvalitně máknout bych tam nejezdil...Mám zkušenosti s dvěma aut. servisy Peugeot a už nikdy tam nejedu! Nejlepší je si najít specializovaný neautorizovaný servis s dobrýma referencema. Dneska kvalita servisů obecně stojí za h... aneb co si sám neuděláš...

To máš z části pravdu, ale důležitý je, jaký SW je k diagnostice dodáván. Co se týče originální diagnostiky Peugeot/Citroen, kterou mi napojili v origo servise - SW neřekl skoro nic, ještě k tomu mi zapříčinil závadu na stavitelných tlumičích (režim sport), odstranit to šlo poze diag. Bosch a jejich SW. Poté jsem tam byl podruhé a z legrace jsem si jí nechal napojit znova...zas problém v tlumičích, který mimochodem fungujou bezvadně!

Ono je právě potřeba vyresetovat \"uživatelská nastavení\" v ŘJ převodovky - ty se do ní ukládají podle stylu jízdy, pokud ten most funguje. Jinak originální diagnostika Peugeot stojí s prominutím za největší H...O!!! Nedoporučuju na ní vůbec připojovat! Nejlépe si zajistit servis kde používají univerzální autodiagnostiky BOSCH typu KTS, která umí číst a opravovat hodnoty i v podkategoriích kontrolních systémů auta.

Ještě bych dopsal, že v tu chvíli co je přerušená komunikace to řadí jen na \"tovární\" nastavení ŘJ převodovky...co dělá to cukání, pokud máš tedy stejnou závadu jako já.

Převodovka byla repasovaná od původního majitele auta z kterýho byla použitá jako náhradní díl, ale za cenu dvaceti tisíc...s tím, že tu existují v čr firmy, které repasují měniče za dvanáct tisíc...tak by ta cena reálná dejme to mu byla...servisem mi byl nabídnut repas od renomované holandksé firmy za šedesát tisíc...není real...jen práce mě vyšla zhruba na patnáct tisíc. Servis bych řekl že velice OK, opravují převodovky i luxusním značkám od prvního do posledního \"kolečka\". Vedoucí servisu mě mě řekl o chybě s komunikací ŘJ motoru a převodovky...Nedávno jsem stáhnul manuál, kterej říká že převodovka má naprogramovanejch asi deset druhů řazení, právě komunikací s ŘJ mogtoru se dokáže \"učit\", při řazení upravuje předstih motoru aby bylo řazení plynulé...ovšem musí to vzájemně fungovat!!

Ahoj, chci se zeptat zda někdo, kdo má zkušenost s aut. převodovkou, konkrétně 4HP20 neměl problém s tím, že po připojení diagnostiky (libovolné, nemusím být Peugeot) neodpovídal počítač převodovky, repsektive jednotka funkční ale nefunguje něco jako most mezi řídící jednotkou motoru a řídící jednotkou převodovky - tzn. že řídící jednotka nedostává údaje z motoru (otáčky, rychlost) všimnul jsem si že jsou obě dvě jednotky ještě v krycí skříni propojeny dvěma svazkama kabelů, z čehož jeden je propojen jakousi redukcí - nevím k čemu je a zda by nemohl být problém tam. Celý problém je v neuhlazeném řazení převodovky což dost často pěkně s autem zacloumá - mám ji po repasu (výměna spojkových lamel, hydro měnič repas, výměna olejového čerpadla, oleje, těsnění, takže mechanický problém bych tam neviděl...

Doporučuju zkontrolovat poloosy, kor jestli nejsou prasklé manžety na homok. kloubech, pokud se správně nemažou, zadřou se, problém na poloose se většinou projevuje klepáním...bacha na to, ve větší rychlosti je to o život!

Zdravím všechny, zajímalo by mě, než se budu pouštět do rozebírání, zda pod tlačítky ovládání klimatizace (celý panel) jsou obyčejné vláknové žárovky nebo LED diody, svítí mi už jen tři, případně jaké máte zkušenosti s jejich výměnou. Díky za info.

Sorry, ale co to je za blbou otázku? To ti mám z funkčního auta s kterym jezdim prodávat tempomat, kterej pravidelně využívám? Jako vtip to beru!