nene ten se přidřít nemůže,nejsou tam pohyblivé části....ale vliv na to má jak jsi pravil kvalita nafty,a taky jsem řešil i to,že pokud tam 0 281 002 284 tak to je bez toho mikrosítka a 493 je s mikrosítkem,tam u posledního zmiňovaného je eventuelně potřeba ten mikrofiltr utrhnout ale bacha na těsnění kolem,na ty dva o kroužky,zelený a bílí,ty se nesmí poškodit......
S tím nesouhlasím, když necháš auto dýl odstavený tik ti uvnitř narezne a může zůstat otevřený - už nezavře a auto ti při prudší akceleraci chcípne. Viděl jsem ho rozdělaný. Sítko bych asi nesundával, z nějakého důvodu tam asi bude. Ale nic ve zlém
No nic ve zlém.... chceš učit orla létat ?? Já je viděl vyrábět,dělal jsem u nich a znám výrobu,a myslíš si že bych říkal něco o čem si nejsem stopro jistý ?? A to že auto zůstane déle stát a něco zarezne ?? No teoreticky to možné je,ale prakticky by k tomu nemělo dojít. Ten ventil je pouze měřící není ani průtokový,takže tam nemá co zareznout. A co se týče sítka.... u prvních typů kde byl ventil 284 tak byl bez sítka,a 493 je již se sítkem. První verze 284 pokud jsi měl v autě a pak koupil 493 se sítkem může dělat právě to sítko problémy,osobní zkušenost řešilo se s jedním pánem z Prahy,a k tomuto jsme došli,měl první verzi a dal tam druhou verzi se sítkem a chvíli dobrý,po nějakých km to začalo opět blbnout.... odstranil sítko,a bylo vše ok. Takže tak asi k tématu.....
[upravil dne 3/12/08 Burisek]