Kroky01

Kdyby někdo chtěl pravou mlhovku na starý model, je vystavená na aukru od kurunky: http://www.aukro.cz/item1082823022_peugeot_406_prava_mlhovka.html a omlouvám se, že to cpu sem, napadlo mě to pozdě, že by třeba měl někdo zájem tady na fóru a z předchozí zkušenosti, inzerce se mi nějak nešikovala.

No hura, snad se to baterkou vyresi.

Tobe se to leskne jako psi kulky:-)

Haha muj motor je spindira:-) Ale u tech hadic jsem byl ujisten, ze jsou na ne kladeny ty nejvyssi naroky jak na tesnost, stalost a tepelnou odolnost. Ta hadice neni tvrda jako klasicka pruhledna. Je to na bazi silikonu, samo to prilne, je tvarna a mekka, pritom ma dobry mechanicky vlastnosti. Uvidime, jak dlouho skutecne vydrzi:-)

Jo a jjinak uz vim jak funguje turbo a ktera hadice kam vede:-) Uz nepotrebuju vysvetleni. Nepraskla plastova hadice - tam jde stlaceny vzduch od turba jde do intercooleru. Spaliny a kour, co tam mam ja je netesnost ve vlnovci nebo spoji mezi vyfukem a vyf. potrubim:-)

Jo jinak jsem konzultoval svuj svakajici problem s kamaradem, co se zivy opravama aut - je to muj dvorni opravar:-) Cvakani, ktere me dost rozciluje a znervoznuje okamzite urcil: udajne nizky tlak oleje do hydrostelu dokud se olej nezahreje - ty jedou nasucho a cvakaji. Resenim je podle něj výměna olejového filtru, za nějakej lepší, buď origo nebo firma MAN. (lepší průtok hustějšího oleje). Takže pravděpodobně s tím bude souviset i další volba motorového oleje - aby nám to mazalo co nejdriv i v zime.

Ja vedel, ze je na tebe spoleh:-) dal bych od 500 - 1000 Kč. 500 Když to nepomůže, 1000 když to vyřeší moje problémy:-) Predpokladam, ze to do konce svojeho aktivniho zivota fungovalo bez problemu:-)

Chtel jsem se jeste zeptat tech, co prestavovali svoji 2.1 na BOSCH a museli davat obyc plynovy lanko k cerpadlu. Nevali se nekomu doma ten snimac polohy plynu? Myslim to teleso s kladkou, kam puvodne vedlo lanko od plynu a potenciometr? Vlastne ten celek. Volal jsem do Peugeotu a jsem rad, ze jsem sedel na zidli:-( Tolik za novej fakt nedam:-(

No tak jak jsem si myslel, ze mam po problemu, tak nemam:-( Obcas se stane,, ze kdyz sundam nohu z plynu, citim, jak auto tahne. Ne moc, jen jako kdybych mel jen mirne oprenou nohu o plyn. S tim je spojene i cukani. Nevim, cerpadlo si nepripoustimm, tak me jeste napadla jedna vec a tim je potenciometr na plynovem lanku. Nevim, mozna je tam vlhkost a dela si to co chce. PLyn je elektronicky - tedy lanko k ovladaci kladce, uvnitr je potenciometr a od nej vedou tri draty do RJ. Na podzim jsem myl motor, mozna se tam nejaka vlhkost usadila a ted tam ty kondenzaty delaji neplechu. Taky jsem se docet, ze by to mohlo delat teplotni cislo. ( tedy pokud teplotni cidlo poda RJ nespravny udaj o teplote,, treba -30°C :-) pak RJ posle vic nafty - sytic). Ale nikdy jsem nemel pri nastartovanym studenym motoru otacky vyssi nez 1000ot/min - provozni volnobeh mam asi 820-850. Kdyz to zlobi, vyradim a otacky jdou nahoru, tak se dostanou az k 2500-3000, dal to nezkoumam a radim radsi kvalt. Takze myslim, ze cidlem teploty to nebude. Kdyz je auto v tahu, tak to taky nijak necuka, problem je v nezatizenem stavu. Co se tyce toho hluku, tak vim cos myslel, ale tohle je neco jinyho, je to takovy cvakani odnekud zpredu jakko od kompresoru klimatizace, ale ono to nejde urcit presne, protoze kdyz poslouchas, zdroj toho zvuku muze bejt kdekoli. Nejdriv to delalo jen kdyz je auto studene, ted uz ale ikdyz je zahrate a to ne neustale, nekdy proste cvaka a pak najednou skokove prestane, pak treba jedu z kopce, brzdim motorem a zase to zacne cvakat:-( No a aby toho nebylo malo, mel jsem otevrenou kapotu a hral jsem si s tim potenciometrem ovladani plynu a kdyz jsem pridal, ze uz seplo turbo - nad 2000 ot, vyvalil se od prostoru za motorem kour spalin (jako z vejfuku). Takze je dost mozny ze mi zase rupla plastova hadice co je napojena na turbo. Muze nekkdo vysvetlit na co ta plastova hadice presne je? Co do ni jde? Myslim, ze od turba vede pod celym motorem nekam dopredu k chladicum. Diky za pripadne napady a nazory.

Aby se v tom cert vyznal, diky punkac:-) Po poslednich problemech a tritydenni pauze jsem skocil do auta, nazhavil, vzal za starter a auto napoprve chytlo:-) Takze padani nafty zrejme definitivne vyreseno vymenou hadic. Co se tyce zmateneho volnobehu a skubani - dotankoval jsem do plne naftu Benzina Top-Q, nadupal aditivy a po ujeti asi 200 km auto ani jednou neskublo a volnobeh nevykazoval zadny problemy popsane vyse. V jednu chvili jsem ale zaznamenal, ze mi visel plovak mereni hladiny nafty v nadrzi. Je mozny ze tam mam taky peknej sajrajt. Nicmene, ted zatim vsechno v poradku, kdyz nepocitam cvakani od motoru, dokud se motor neohreje. Snad to neni nic vazneho. LORDE, snad se to vyresi i u tebe a bude to jen nejaka prkotina. Jo a vecer jezdete opatrne, vcera jsem mel malem stret se stadem srnek. Nic prijemnyho, ta posledni co prebihala pred autem byla tak blizko, ze bych si ji skoro pohladil. Nicmene musim auto pochvalit, ze 120km/h jsem na nulu zabrzdil opravdu rychle. ABS podrzelo, smyk se nekonal, proste prijemne prekvapenej. Gumy paradni, brzdnej ucinek prenesly bezchybne. Mam Good Year Ultragrip 7 - zatim max. spokojenost.

No cet jsem forum, kde meli stejnej problem jako ja a tim je samovolne zvysovani otacek pri neutralu. Padali tam nazory jako teplotni cidlo RJ - nevim o cem je rec. Snimac otacek rotoru cerpadla - mam 1000 km po repasi, neverim, ze by to bylo hned v coudu A treti moznost elektromagneticky ventil dodavky paliva v cerpadle - oba selenoidy mam novy:-( Takze babo rad. Nikdo z nich nenapsal, jak svuj problem vyresil.

Ja to mel od nadrze k pumpicce v pohode. Asi mi nic nezbyde, nez je nechat opravdu kontrolovat a kdyz budou v poradku, chyba bude nekde jinde. Auto mi ale nesmrdi. Diky za typ.

Takze to mas asi udelany podobne jako ja. Vsechny spojky pryc, jen dve novy hadice, od pumpicky k filtru a od filtru k cerpadlu. Tobe Volnobeh ale kolisal ne - me to po vyrazeni a sundani nohy delalo to, ze otacky sli nahoru sami od sebe:-( Opravdu nechci ani pomyslet na to, ze by se rozbilo opraveny cerpadlo tak rychle, pokud by to mohl delat vstrik, kde jsi ho sehnal a na kolik te vysel? Nebo ma nekdo prehled? To jediny jsem meneny nemel - tedy vstriky.

No ja nevim, je fakt ze u Benziny jsem normalne tangoval TOP-Q a nikdy zadnej problem (teda takovyto problem) problemu jsem mel uz dost:-) a osobne si myslim, ze je to palivo dobry, ale fakt jsem na plnou nadrz vervy najel cca o 100 km vic nez obvykle, ale prave zacaly problemy se studenyma startama - padani nafty, vymenil jsem hadice a dva dny na to - skubani a zmatkujici volnobeh. Cerpadlo po repasi, tak neverim, ze by hned neco odeslo po 1000 km po repasi. Proste dotankuju do plny top-Q naleju svy oblibeny aditivum TDS a budu doufat, moc bych za to nedal, ze fakt Verva ackoli asi dobra je, neni dobra pro muj motor. Mimochodem, vzdycky jsem do svoji nadrze dostal kolem 62 litru, vyjizdim ji taknejak pravidelne stejne - a vervy sem tam natlacil 67:-) Dobry ne

No me vymena hadicek na prvni pohled pomohla velmi a ted je i videt, ze tam nepluje zadnej vzduch jen nafta, coz pred tim tak nebylo. Musim uz nat, ze tvuj problem jsem s autem nemel, ale lepi se na me smula a prichazi dalsi problemy. Jeden vyresim, druhej nastane. Ten posledni je samovolne zvysovani otacek bez plynu, kdyz treba vyradim. Popravde stalo se to jednou, ale od te doby jsem nejel. Chtel jsem podradit pred zeleznicnim prejezdem, sapnu na spojku, sundam nohu zplynu a otackuy jdou nahoru. Zaradim tedy znovu rychlost a jedu dal s tim, ze asi se kousnul plyn. Jel jsem asi jeste 5-10 km a za tu dobu auto parkrat neprijemne skublo, jako by chciplo a zas chytlo. Na foru jsem se docet, ze lidi meli podobny problemy. Bohuzel nikdo nenapsal jasnou pricinu a reseni problemu. Jen spousta dohadu, nejvice nazoru bylo cerpadlo - ale to mam po oprave. Muze se zase rozbit, co ja vim:-( Narval jsem tam vervu a ono to zacalo zlobit:-( Kdyby nekoho neco napadlo s tim volnobehem, urcite si rad poctu:-)

Skoda, ze se tenhle problem nevyresil, jako bych na sebe pritahoval vsechny neduhy motoru 2.1 TD. Vyresim jedno, stane se neco novyho:-( Jedu si z kopecka a do kopecka se blizim na horizont k zeleznicnimu prejezdu, chci podradit ze trojky na dvojku, slapnu na spojku a najednou otacky jedou vesele nahoru bez plynu., duchapritomne radim zpatky za tri a prejedu prejezd. Dojizdel jsem ke garazi asi jeste 5 km, mezitim auto nekolikrat neprijemne skublo, jakoby chciplo a zas chytlo:-( Nikdy to neudelalo! Podotykam ze mam po repasi cerpadla, vymeneno v nem snad vsechno, rotor, selenoidy, tesneni a ja nevim co jeste vsechno. Nepripoustim si, ze by to bylo zase v cerpadle, to by me uz trefilo:-( Takze vim, ze je to stara debata, ale pokud to nekdo uz vyresil, rad bych se o tom docet. Diky

A posledni...

Jeste jednu...

[upravil dne 6/11/09 Kroky01]

No nechci nic zakriknout, ale rano bez pumpovani, prvni nazhaveni, otoceni klicem, prvni prevaleni a auto chytlo - bublinka vypadla asi jedna od filtru smerem k cerpadlu, pak uz nic. Jedno male pozitivum jsem pozoroval - predtim mi auto rano za studena, kdyz jsem vyjizdel do mirnyho kopce z nasi vesnice padesatkou na trojku s minimalnim plynem - jen oprena noha o pedal, auto neni v tahu, neakceleruju, jen tak vyjizdim z obce a pritom auto zahrejvam, tak obcas tak jako pocukavalo - ne moc, ale poznat to bylo. Kdyz se plyn pridal, vzdycky bez problemu bez cukani, ale malinko plynu, znamenallo pocukavani. Dneska jsem si toho nevsimnul, budu to pozorovat. Tohle ale asi proveri opravdu cas:-) Pristi tyden jedu na tri tydnyx pryc a az se vratim, pak se uvidi po tak dlouhym odpocinku:-) Pak budu moudrejsi, jestli jsem eliminoval to vadny mistecko nebo je problem zase nekde o kus dal:-) Ale potesilo me, jak snadno se daji vymenit hadice od nadrze - tak deset minut na hadicku, kdyz je pristup, tedy auto v luftu. Ja to teda nedelal, ale pokud k tomu dojde, nedelam uz z toho vedu. Tak dam vedet za tri tydny a ostatnim preju, at jim auto chyta i rano v zime:-)

Jasny poslu na email, moc toho asi neuvidis. Hadicka je pruhledna bila a to zeleny je nafta, vsimni si, motor bezi kdyz jsem fotil - ani bublinka. Jinak az vychytam vsechny mouchy, tak olej bude muj dalsi ukol, tece mi olej vsude kolem vany:-( Prej celkem normalni. Nerikam, ze by lil proudem, ale maci to. Pak jsem taky nasel prasklou ve svu plastovou hadici od turba a odtud sel bordel na blok motoru zezadu. Slo to zavarit svareckou na plasty zase ve svu, tak to uz je dobry. Ted se chlacholim tim, ze co je namazany, to nerezne:-) A navic olej dolejvat nemusim vydrzi dostatek od vymeny do vymeny. Tak jdu poslat obrazky.

Neumim vlozit fotku, inak bych ukazal, jak mi to ted vypada pod kapotou:-)

No hadicku jsem dostal od svagra - je to hadicka, ktera se pouzive ve zdravotnicke vyrobe a jsou na ni kladeny nejvyssi naroky. Bal jsem se teplot, ktere na ni musi pusobit a svagr se mi smal:-) Prej to musi vydrzet vsechno, uz to pouzival jako benzinove i dieslove hadice. Hlavne je krasne mekka a pruzna a paradne prilne k dosedaci plose. Ja se ho zkusim poptat, zda se to da nekde koupit, ale pochybuju:-( Spodni pod autem jsem nemenil, jen ten vrsek, protoze pod autem je naprosty sucho, nikde mastnota, proste nic. Kdyby ti to nekde teklo, urcite to poznas, bude to mastny. Spotreba 9 litru je fakt asi hodne, ja jezdim taknejak vselijak dle nalady a mam dlouhodobou prumernou spotrebu 6,5 litru na sto. Jezdim do prace 20 km a zpet a sem tam nejakou dalku. Nekdy se vlecu v kolonach, nekdy seslapnu pedal.

JJ dneska jsem byl s autem na jame a opravdu jsou hadice upevneny na spodku auta na strane spolujezdce. Na obou stranach jsou opatreny rychlospojkou, tak i pripadna vymena neni nijak obtizna. Dneska jsem taky vymenil hadice na strane sani hned za balonkem a to nasledovne. Za balonkem zacatek a ve filtru konec - zadny kolinka nic. Dalsi hadicka z filtru do cerpadla. Odvzdusnil jsem na cerpadle a nastartoval. chvilku sli bublinky z filtru, ze sani od balonku ani tuk. Uvidime rano. Minimalne uvidim, odkud bublinky vychazeji, jestli od nadrze nebo od filtru. Stare hadicky uz jsou jak kamen! Ted tam mam mekky silikonovy, tak uvidime. A jeste jedna poznamka k prepadum u vstriku. Prepadove hadicky nafty maji ivstrikovace pro Lucass!

Jeste jedna vec, je tam spousta tech plastovych tecek, myslis, ze by byl problem to tecko uplne vyhodit?dal bych tam nejradsi vzdycky jeden kus hadicky, cim min spoju, tim lip si myslim. Kdyz cerpadlo saje, stejne mu asi nepujde o nejakej idealni spad ne.