twoolf

spojková lamela, taktéž 200 tis.

přítlačák po skutečných 200 tis. km

Ahoj lidi, protože mi odešla převodovka a musela ven, naskytla se příležitost zjistit stav setrváku a spojky. Bohužel je na šrot, obojí... o Dvouhmotě se toho hodně nakecá a jak zjišťuju, zhruba polovina toho je naprostá a bohapustá lež. Dvouhmotu jsem sundal a rozebral ( ano opravdu to jde a bez násilí ) a začal jse se pídit po tom, kde je chyba. Axiální vůle neměřitelná, ale klasické cvrlikání se ozívalo skoro pořád. Při pokusu pohnout s ním rukou se vnitřek zlehka otáčel o několik stupňů oběma směry a na konci pohxbu vždy kovově klapne ( doraz kovu na kov ). Vzal jsem foťák a začal fotit [upravil dne 25/7/11 od twoolf]

Takže malý elaborát. V převodovce praskla hřídel... Zjistil jsem, že pasujuje cokoliv z HDI a většiny JTD, liší se jen odstupňování ( obvykle 1,2,3 ) a stálý převod. Nicméně se liší jen minimálně ( ověřeno u cca 10ti převodovek různých aut měřením a počítáním otáček ). Starý P309 GRD má stejnou převodovku, včetně většiny koleček, liší se jen zvonem. Nemít očesaná kolečka a poškozené synchrony, vyměnil bych hřídel a jelo se dál Po demontáži jsem zjistil, že je v háji i komplet spojka se setrvákem. Zákládám nové vlákno, protože zkusíme laborovat a setrvák opravit. Spousta se toho o něm nakecá, ale pravda je trochu jiná. Nejen, že jde rozebrat, ale NEMÁ se tam co zásadního vysypat.

Zítra to snad vyhodím z auta a taky snad seženu nějaké info. Jakou si představuješ cenu? pošli SZ, ať nejsme

Přečetl jsem spousto vláken na tomhle foru, ale nenašel to podstatné. Mám 2,0HDI 79kw a dnes mi odešla převodovka. Nejde řadit, respektive jde, ale auto nejede na žádný kvalt, kromě 1. a ještě vydává šílené zvuky. Louže oleje pod autem, prasklý obal. Opravit nejde, jsem smířený s jinou. Jenže JAKOU ?!? má někdo zkušenost, která pasuje, která ne a jak je to s převodovými poměry? Podle dostupných info je tam BE4R 5ti kvalt. Vleze tam z 66kw nebo z 2,0i ? spojky jsou průměrově stejné, ale jak je na tom příruba a poměry? Co šestikvalt? díky za reakce [upravil dne 3/7/2011 15:10 Béďa]

taky by mě zajímalo řešení. Pravá strana má vůle a klepe, levá je OK. Nové uložení mělo vůle stejné jako klepající strana, jen to klepalo na obou stranách... Prozatím podloženo kusem gumy. Prasárna, ale neklepe a dokonce to prošlo STK

stejné auto a motoriza, spojka v porovnání s feldou tvrdá, ale nějak mi to nepříjde. Spíš mi to vyhovuje.

Měl jsem něco podobného, nízký plnící tlak. Závada v tlakové části sání za turbem. Prasklá plastová část na výstupu z turba, Ovšem žádný nouzák a jelo to. Po opravě jede jak z praku edit: jak říká straky, je divné to otevření ventilu jen napůl [upravil dne 17/4/11 23:44 twoolf]

ne-e na 110HP HDI je na výstupu z termostatu. Poblíž krytu baterie - vlevo ve směru jízdy.

vadne čidlo, nebo závada jeho konektoru. dělá mi to taky. rafička líta jak chce. už se chystám od podzimka na výměnu, ale nějak není čas.

jaky je rozdíl když EGR odpojím na podtlaku a nebo zaslepím podložkou? Mám cca 50tis odpojený podtlakEGRu i klapky a maká v pohodě, jenže EGR začal rezonovat,vrčí to mezi 2-3tis. otáček jako když tam tam drnčí kus plechu. Reaguje to na plyn a při konstantních otáčkách se intezita mění. řemenice OK, vstřik OK, hydroštely OK...

ono nejde o motor, ale o typ té špéry ve výfuku DPF je suchá verze, FAP je na mokro. Obojí je na ... ale ekologické ( teda říká se to... )

týká se tato možnost i nás co máme FAP Off..? Budu rozebírat celý předek, praskla mi ta plastová trubka od turba, tak to rovnou rozhodím celé a zkontroluju co půjde. Zaslepím EGR podkožkou, zkontroluju tyčky, uložení tlumičů, čepy... Zatím nevím, jestli jede studený hůř, nemám tlak, jen syčí jak klubko hadů dík za radu

řekl bych, že už frčí pěkně pod plachtou někam směrem na východ, nebo do Polska

nevím, příjde mi to jakési divné... Fap je třeba vykuchat a je pokoj

něco je špatně, co víc dodat. Chce to někoho kdo s PP2000 umí... momentálně jezdím za 6,2 litru, aniž bych se jakkoliv omezoval. Krátké i dlouhé trasy. Bohužel v origo servisech je to spíš o ničem.

mám obuté na léto. Jeté jednu sezonu 205/55 R16 spokojenost, rozumně vyvážená guma na mokro i sucho, dobrá životnost. Spotřebu fakt neřeším, prostě nevěřím, že guma dokáže uštřit měřitelný množství nafty. doporučili mi je u Pešíčka na www.pneu-servis.cz stejně jako předchozí P6. Naprostá spokojenost i s cenou.

slušný pár v mé barvě jsem nejlevnější našel za 6000,- ale je fakt, že nijak výrazně nesháním. Zatím se v 5ti vejdeme

nedráždi mě na vrakáči za ně chtěj strašnou vatu... zatím 5 stačí.

nevim, nemám sedačky

mám HDI 79kW a je to srdeční záležitost. Občas nemá náladu, ale nidy mě nevypekla. A to už se známe čtvrt milionu kilometrů

Tak si sedněte do OI. v pěti dospělých. Vyražte na 500km nonstop a uvidíte na co se ptá

Použil jsem stěrač ze staré Suzuky Swift, který byl zrovna po ruce. Stírá překvapivě dobře, žádné šmouhy i s mizernou gumičkou. Asi je to tím, že má docela velkou přítlačnou sílu.

Nevím jistě, ale mě podobný problém dělal elektromagnetický ventil, ale to bylo u 2,0 HDI jak to má 1,6 netuším, ale řekl bych něco podobného.