derek

A tady je moje hlava s kulatýma sedlama,a rozfrézovanýma ... Ještě se musí dodělat přechody a vyleštit :-)

Tady je Stanova hlava s kulatýma sedlama..

Tak už jsem konečně dovezl domů hotové hlavy,a Stanovi vačky .

Sory za ot. tak třeba tady - http://www.race-land.cz/vyfuky-p1

Ale tady ti něco chybí ! Snad už ti to všechno koncem příštího týdne nachystám,písty,hlavu a vačky ....

říkal že začíná na 14 000,ale vše je věc domluvy - hlavně ho udělá z oceli 11 373,nebo 25CrMo4 - která je podstatně pevnější,tudíž může použít menší průměry a ušetřit váhu rámu. (ale nebude to podle propozic Fia.) Samozřejmě je schopný udělat i šroubovací rám. [upravil dne 21/2/11 11:35 derek]

Ano všechno co jsi jmenoval je možné ! Nejlevnější a nejjednodušší je verze přehrát software v originální ř.j - stím ti pomůže straki007. Jinač ostré vačky ti pojedou i na origo soft. - vyzkoušeno Přepínatelné jednotky se dělají,a jde o to že tam přidají pamět a potom přepínáš mezi origo pamětí,nebo upravenou .. Ostré vačky ti změní průběh motoru,a posunou výkonostní křivku nahoru. Otáčky ti půjdou nahoru i s origo věcmi,jen musíš elektronicky odblokovat omezovač - tím pádem už čipovat samozřejmě laicky řečeno . [upravil dne 17/2/11 23:13 derek]

Jelikož už máme všichni auta s Ř.J. tak máme omezovač elektronický -tj.software v cpu. Ještě bych dodal že ostréma vačkama posuneš maximální výkon směrem nahoru - tj. ze 7000 na 8000 ,a tím pádem narůstá i výkon při zachování všeho jiného Jde to spočítat jednoduchým vzorečkem [upravil dne 17/2/11 22:12 derek]

Stano 306gti - Váha dobrá,u setrvačníku jsem to odhadl dobře i bez vážení. Váhu jsme snižovali,kde se dalo - hlavně snížit váhu rotačních hmot.. Tak dneska jsem se čirou náhodou u známého potkal s jedním šikovným človíčkem,a už mám kde nechat vyrobit rám na míru. A co více,hlavně vyrobit svody na míru sacímu potrubí a motoru, za velmi příznivou cenu...

Jo a ted už je to stejně jedno...

Nevím nejsem študovaný tady v těhle věcech,ale není to z moje hlavy -viz. příloha -takže budu věřit že to vydrží..

Strejdakopec - Záleží jak máš odskládanou převodovku,podle toho se to dá řešit bud koly,nebo výměnou stálého převodu a potom hlavně pomoct motoru aby se lépe točil ! možná ten motor víc v sérii točit nebude,i když poskládáš skřín. Měl by sis sehnat výkonnostní diagram motoru a uvidíš kdy je nejlepší řadit .. to bych řešil jako první ..

Neboj mezi těma dírama je dost materiálu,a navíc je vtom místě šílene tlustý asi 1,5cm.. takže pohoda.. ty jsi asi neviděl ještě loukotový setrvačník co .. zítra ti vyfotím suzuku jak to má kamarád a po roce si řekneme zdali to vydrželo či ne.

Já se toho nebojím .. Všichni motoráři,co dělají závodní auta to vyvažují takhle a zatím to všem funguje. Hlavně aby ojnice s pístama vážili stejně a pak je to fuk,proč dovažovat klikovku kvůli rozváženým pístům ?? Ale to je jedno co kdo kde píše,stejně ti to nikdo jinač neudělá,tak co řešit.. Navíc když to vydrží i škoda,která má ze seriových 55kw přes 140kw - relativně starý motor a funguje dobře na tady tohle vyvážení... ,nebo sériová suzuki swift na sériový spodek s jinými písty a má ze 100 koní 200 !! Něco na tom bude ale já to řešit nebudu ....

Já se taky hlásím s jedním lehce rozdělaným gti6 - maxi,ale to jistě víte ..

A vrtalo se a vrtalo,je vidět že to chtělo řádně ..

Tak klikovky jsou už doma Vzváženo do 0,5g...

Tady tyto stránky jsem všechny prošel,ale není to ocel dle specifikace.. Obyč tažené bezešvé trubky jsem už kupoval ve feroně - takže to není problém,spíš jsem myslel tady ty co jsou v popisu.

Sháním materiál na výrobu rámu,prosím o pomoc pokud někdo umí sehnat,nebo ví kde. Trubku bezešvou taženou o průměru 45mm a 2,5mm síla stěny a to bud ocel třídy 11 373,nebo 25CrMo4 (1.7218). Díky všem za odkazy či info..

Hezký kola,jaká je váha ?

No super práce,je to perfektně zpracované - je tam úplně všechno,jen ty hmotnosti jsou dost veliké (protože to jsou rámy s maximální ochranoua spousty trubek..) Ale díky za to,určitě to poslouží nejenom mě.

Jak se tady na to kukám,tak myslím uděláme anketu.... Já objednám Densa a jak Stano dojede na Brzdu motoru - tak je přehodíme a poznáte že žádný rozdíl nebude a pokud ano,tak možná pro to že bude převodovka teplejší a menší ztráty na kolech

No ty svody mě právě celkem dost zaujali GHlavně by to chtělo obětního beránka kdo zainvestuje a pozná kolik to udělá :-) Ale pravda že i pan vančík hodně laboruje s výfuky,a říka že to může na závodním motoře udělat i 30 koní !!!

Tím pádem je to vyřešené,když to nejde zapsat do TP.. Já už jsem si jeden rám stavěl do suzuki a myslím že bohatě stačí,důležité je aby byl pokud možno na co nejvíce místech přivařen ke karoserii,a tím ji hodně vyztuží a zlepší jízdní vlastnosti. Jde o to spíš,že někde ty ohyby nebyly tak hezké jak od renomovaných výrobců,protože jsem to dělal na vodařské ohýbačce a ta ma jiné kopyta,respektive průměry trubek.... Možná nechám vyrobit kopyta na průměr trubky ze kterých budu rám dělat a ještě je naplním sklářským pískem a bude to ok,a hlavně dnes už bych ten rám stavěl zase jinak než první - člověk se má pořád co učit.. No a pokud vezmu cenu 17 000.- to si za to raději koupím LSD .. A jelikož se rally jezdit nechystám,a ani republiku ta si myslím že postačí i samo domo rám,bez homologace.Čerpat nápady jde dneska velmi dobře,na internetu je toho mnoho.

Tak jsem zjištoval cenu rámu od NC Power .. Takže pokud mi jenom naohýbají trubky,a já si je sám povařím tak to vyjde na 10 000,- No a pokud mi to budou dělat oni,bude to i s homologací a papírama tak to vyjde na 16 - 18 000 ... No a pokud si ho budu dělat sám,pravda nebude to vypadat jak od nich ale vyjde to cca na 4000.- Těžké rozhodnutí,každopádně ještě si ověřím,jak to bude se zápisem do tp -jestli to vůbec půjde a podle toho se budu rozhodovat... No a možná nechám udělat i svody - ale dalších 8000.-