dexx

Zatial som na tom nabehal cca 200km a prestali aj tie zvuky z turba. Niekde som pocul ze toto vycistenie je len docasne riesenie na par stovak, mozno par tisic km, neviem co je na tom pravdy... Ja som tiez pozeral na autofra ceny EGR ale za 160€ som tam videl akurat tak pouzivane, cena noveho je tam 2krat tolko.

no moj ventil bol tiez tak nejak zasraty. Mrkaj do toho servisu kde ti hovorili ze EGR by ukazala diagnostika uz radsej nechod. Pristup k tomu EGR je fakt na chuja, ja som s tym isiel za mechanikom, ten dal dole vzduchovy filter, palivovy filter, lahol si na motor a ledva to dal dole. Ale cistil som si to potom sam. Na tejto foto je ventil pre 1.6Hdi (nie je to foto toho mojho). Toto cele vyberes z auta. Odsrobujes plastovu cast (motorcek) od hlinikovej casti a cistis hlavne tu hlinikovu. Tam je najdolezitejsie vycistit od sadzi sedlo ventilu a tu cast ventilu ktora na neho dosada, lebo toto ti potom sposobuje to ze sa ventil nezatvara. Ako som pisal, ja som to cistil ultrazvukom, ale skus to vycistit nejakym odmastnovacom, najlepsie tlakom aby si vsetok ten sajrajt dostal prec.

to mrkaj: vyriesil som to trhanie! Ale ventilom ovladajucim turbo to nebolo, to som skusal -kupil som novy, vymenil, a nic, nepomohlo. Potom som dostal tip na EGR ventil, tak som si povedal ze ho vyskusam vycistit. Bol totalne cely od sadzi. Kedze mam k dispozici ultrazvukovu cisticku bol by hriech ju na toto nevyuzit. Ventil bol po par minutach ultrazvukoveho cistenia ako novy a auto prestalo trhat. V podstate nicim inym by som to takto ani nevycistil, kedze k tomu samotnemu ventilu, resp. sedla ventilu nie je dobry pristup. Takze urcite to bude aj u teba tym EGR ventilom.

Ja by som sa chcel spytat kde sa EGR nachadza na 1.6-ke? Je to rovnako ako na 2.0?

Bol som ho prebehnúť a nepomohlo. Pozeral som nádrž a je tam trochu aditíva, výška hladiny je cca 1 - 1,5cm. Keby dám odstrániť FAP vyriešilo by to tento problem (\"particle filter regeneration cycle urgent\")? [upravil dne 27/2/10 dexx]

Pôjdem ho skúsiť teda prevetrať. A ta nútená regenerácia sa ako robí, za jazdy? Dokážu to aj inde ako v peugeote?

Pomohlo by keby ho pôjdem niekde popreháňať? Spústí sa ta regenerácia aj sama, alebo teraz keď to už svieti tak už len tu nútenú regeneráciu? A kilometrov mam nabehaných 105000. [upravil dne 25/2/10 dexx]

Asi pred týždňom som išiel 2krát (tam a späť) asi 40km vkuse vyššou rýchlosťou, odvtedy robím na vyššej ustálenej rýchlosti 2 krát 10km denne. Stačí to na regeneráciu?

Dnes mi na displeji vyhodilo hlášku \"particle filter regeneration cycle urgent\" a naskočí to vždy keď naštartujem. Poraďte prosím ako to riešiť. Okrem toho auto už zopár mesiacov trhá pri jazde. Môže to teda s tým súvisieť? Doteraz nikdy žiadna kontrolka nesvietila, až dnes. Žeby som tam mal malo aditíva a preto nechce regenerovať a trha?

ešte ma zaujíma ako sa volajú tie hore zakrúžkované ventily? Je to nejaký solenoid?

Na čo presne slúžia hore zakrúžkované ventily? Dajú sa medzi sebou zamenit, su rovnaké? Neotrhnem tam nejaké papierové tesnenie ked to odšrobujem? Vopred vďaka za všetky rady.

ako je pisane v predoslych prispevkoch ten trhavy pohyb je pri konstantnom plyne, alebo \"jemnom\" plyne, nie pri preradovaní. K turbu sme sa dostali na zaklade merania tlaku turba pocas jazdy (bolo tam zakolisanie tlaku v momente trhnutia). Takze tak... [upravil dne 4/2/10 dexx]

zaujimave... je tam toho aj viac? ako si sa k tym PDFkam preklikal? Kde je to zasite?

to co si tu opisoval ako to prebiehalo, to si vlastne vysvetlil priebeh mojich grafov Takze hovoris ventili ovladajuce turbo... myslis tieto?

Ty mas toto. Podla cisla dielu to vyzera byt rovnake ako moje, ale ty tam mas iny nejaky datum (07/2007), hmmm...