patko79

bral, geo mám zadara v práci, výmena samodoma, takže cena bola len za materiál

koncovky nepotrebuješ, stačia správne hadičky a dajú sa pripevniť k filtru a na spiatočku tak, aby neťahalo falošný vzduch. Pri čistení používam dve balenia TEC. Rozdiel po aplikácii žiaden, iba pokoj v duši:D

je to tak ako píšeš, nechcem to rozvádzať, dnes nemáš bohužiaľ ako zistiť, že si kúpil ****. Serie ma iba tá cena, ja som za predok a zadok dal takmer 300€

Takže Badisák asi origo Bilsteiny nemá, čo nemusí ani on vedieť Súdim podľa vyjadrenia toho mechanika

Kúúúrňa, vymenil som si žhaviče na 2 HDi, kde som si šiel ruky polámať, ale toto je iný level:roker

Na mojich bolo že sú nemecké, ale či sú? Neviem, menil som ich sám. Vyskákaná guma má na sebe hrbole, okom to nevidieť, ale keď prejdeš po nej dlaňou, tak to cítiš, také kopčeky. Ja som zatiaľ s vyvážením problém nemal ani na letných 4 ročných gumách, ani na zimných dvojročných. Nie ja vzadu pazvuk nemám, keď zatlačím auto dole a tlmič ho vracia späť, tak jednoducho vŕzga. Či je to na 100% tlmič neviem a ani sa mi to nechce zisťovať. Pokiaľ drží v zákrutách jak má a nerozdrbkáva gumy, kašlem na to.

Istotu nemáš nikdy, objednával som u nás v LC. Bral som od nich už mnoho vecí, nikdy som nemal problém až teraz. Po roku sa mi nezdala pravá predná strana. Všetko som prezrel, čapy, stabilizátory - všetko OK. Zašiel som na test tlmičov, hoci je to len informatívne. Rozdiel medzi pravou a ľavou stranou 35%. O mesiac nato ma skoro porazilo, keď som zatlačil v zadu na ľavej strane na kufor a tlmič vŕzga:grr Už rok to neriešim, kašlem na to, zatiaľ okrem povrzgovania s jazdnými vlastnosťami problém nemám, pneumatiky vyskákané niesu tak na to prdím.

Bilsteiny som dal tiež, po roku som už ale taký spokojný nebol:( Možno len zlý kus

Tak aby si nepovedal u máš aj obrášťok

Mno s tou batériou to bude asi ťažšie, ak nie nemožné. Ono je celá elektronika aj s batériou zaliata takou gebuzinou a nie som si istý, či to bez poškodenia vyberieš. Ale mám jeden odfajčený senzor, tak zajtra v robote, keď sa budem nudiť, skúsim to rozobrať a dám Ti vedieť

Áno, chápeš to správne, ale nezabudni, že aj batéria má svoju životnosť. Ja mám všetky ventily od Premka a problémy s ulomením teda už neriešim

Hej, správna poznámka,každý šikovnejší, preto som si zvyšné tri robil sám:aut:aut:aut

Áno dokáže ich vybrať každý, ale ventil od snímača by som si odšróboval sám, drží ho taký kovový pásik so šróbikom a mne to hneď na prvom odlomili. Zvyšné som si už radšej premontoval sám

Mňa napadá ešte jedna vec. Menil som pravý spodný guľový čap pred nedávnom. Dole som ho dal vcelku v pohode. Nedalo mi to a z tej packy som vybral ložisko von. Nepýtajte sa ako, dalo to zabrať Totižto nerozumiem, prečo sa mení celá packa, keď odchádza ložisko v nej. Mno po vybratí som opísal číslo z ložiska a kúpil nové. Nalisoval som ho do pacičky a idem ho nalisovať do tehlice. A hop, nenasadil som ho, vnútro ložiska je hrubšie tuším o pol milimetra. Ešte raz som všetko skontroloval, čísla na starom a novom ložisku sedia. Lenže pri premeraní má staré ložisko vnútro akoby zbrúsené! To znamená, že ložiská v packách sú pravdepodobne upravované, inak si to neviem vysvetliť, keď všetky údaje zo starého a nového sedia. Tak som to konzultoval s jedným zámočníkom a navrhol my dve riešenia. Buď zbrúsiť vnútro ložiska, čo sa údajne dá, len on na to nemal zariadenia, alebo zobrať tehlicu a zbrúsiť z nej. Obe som zavrhol, nechcelo sa mi čakať týždeň, kým by mi to v strojárňach urobili. Možno ale u teba to niekto takto urobil, ak nie si prvý majiteľ. Inak je to pekné svinstvo, pretože to ložisko SKF stojí pár euro oproti celej pacičke. Vedieť, že si auto nechám, tak si to dám upraviť a ložisko mením každých 30000 km preventívne, pretože je to čistá zdieračka.:grr:grr

mne nie, mne vyhodilo CHYBA SYSTÉMU NA ZNIŽOVANIE SPALÍN :D:D

premeral si tie snímače, alebo nie? Ak majú rovnaý ohmický odpor tak v nich chyba asi nebude.

zmeraj ohmicky odpor oboch snímačov, hodnoty by mali byť približne rovnaké.

Nie som si teraz istý, ale P2562 má niečo dočinenia s polohou turba. Je to už dosť dávno, čo som o tom niekde čítal a kontrolovali tam tuším elektromagnetický ventil ovládania. Snáď Ti to niekto upresní

Len taká možno dementná otázka (sry, nie som strojár:aut ) Vymieňam pravé predné ložisko a po zložení tehlice som zistil, že sa porúčal aj spodný guľový čap (tá packa) je v nej ložisko tuším 6205 s rozmermi 27x52x15. A tu je problém, pretože to ložisko má byť podľa všetkých tabuliek čo som našiel 25x52x15. Je to možné, že by kvôli tomu, aby sa nedalo vymeniť len ložisko ale celá packa vyrábali špeciálne ložisko, alebo ho len jednoducho upravujú z tej 6205-ky? A ak ho upravujú (brúsia alebo čo) vie to nejaká firma na slovensku? Je to choré dojebabrať to takto, keď sa to ložisko z packy dá v pohode vybrať

Máš pravdu, boli za podobnú cenu. Predajca sa ma ale opýtal, či ich chcem vrátiť. Prdel som na to, som s nimi spokojný;)

Z toho si nič nerob, ja som tak kúpil tiež tuším ložiská tuším SRN a v krabičke boli SKF

Mno ak ho nechceš vyberať, urob to takto. EGR má plastový kryt na pohonnom mechanizme. Je to síce dosť od ruky, ale dá sa dať dole bez vyberania EGR (už som to niekoľko krát robil, keď som ho na starom EGR premazával). Potom stačí potlačiť mechanizmus otvárania a cítiš, či ide ľahko a či sa ľahko aj vracia (samozrejme takto nezisíš, či nemáš odtrhnutý klobúčik na EGR). Ak ide bez nejakého drhnutia, ja by som ho von už nevyberal. Čo sa týka dymenia po odpojení káblov od EGR. Auto aj mne dymilo trošku menej, ale len kým som ho trocha nepopreháňal a začalo dymiť rovnako:grr Zatiaľ mi pomohla výmena EGR a výmena tesnenia na trubke z EGR, kde sa napája do sania [upravil dne 5/9/13 16:07 od patko79]

Vifko naliať môžeš. Ja akurát idem napájať TEC za filter:D uvidíme, čo to spraví

Honza díky, tak podľa tohto už aspoň viem, že je to ta prvá možnosť, ktorú som našiel po anglicky na nete a nejde o okruh turba:papa Hmm, tak už len zistiť, prečo to vyhadzuje pred naštartovaním:myslim

jj spároval, písal som to aj vo vlákne EGR a dia. Každopádne, skúsil som aj odpojiť nové EGR a nepomohlo. Nabehla mi tam okrem týchto chýb aj nejaká ohľadom EGR. Už sa na nete okolo toho hrabem od piatku, zatiaľ bezvýsledne:nevim