Hauke Ivo

kvůli kondenzaci benzínových par na stěnách sání a následnému skapávání na ventily, podpálil bys je... nejlepší je hladkej (bez otlaků z formuy) zabroušenej povrch do matna

Tak tak a jeste 740i

opraveno

Kloudná odpověd? Tak fajn zjišťoval jsem co a jak, a dle všeho to jde, pro majitele 2.2 HDI dobrá zpráva, musej si sehnat akorat prevodovku a jinou kulisu razeni, takovou tu s tim krouzkem, dle vseho se davala na prevodovku ML5C coz by dle serviceboxu mely nektere verze 406 mit (objednací číslo 2400Y2). Mely by dle vseho sedet i takze by to melo jit vymenou formou na verze co maji prevodovku ML5T a ML5C. Az mi odejde prevodovka nebo spojka a budu mit prachy stak se do toho pustim abych uz konecne ukoncil debaty o tom jestli to jde nebo nejde... [upravil dne 14/1/10 Hauke Ivo] [upravil dne 14/1/10 Hauke Ivo]

oddie jo sorry spletl jsem si to s 50 na trojku Edison víš že ani ne? Zkoušel jsi to už někdy se svojím autem? Mimochodem je to i nepřímo k tématu, pokud to auto dokáže jet bez problému 190 na pětku tak o kousek těžší šestku by to zvládlo jak prd a to i bez chipu. Jo a jinak aby jsi mě neodsoudil jakožto dárce orgánů, ve městě jezdím podstivých 50km/h mimo město do 130km/h podle toho jak cestu znám, dle počasí, provozu a viditelnosti, předjíždím jen pokud vidím daleko před sebe. A na dálnici se nikomu nevěším za prdel a včas uhýbám rychlejším. Ale pro případ že by ses bál že tě sestřelím, tak jezdím stříbrnou 406 new model, s Libereckou SPZ, Xenony 5000K a bývám zřídka k zastižení na trase Mladá Boleslav - Praha a zpět

Zkoušel jsi všechny dveře znovu otevřít a zavřít? Mě to pomůže když zlobí, jinak bych to viděl na vadný čidlo v zámku dveří...

Tak abych byl přesnej, 5. kvalt 100km/h - 1800ot. a 130 km/h 2600ot. Jinak běžně s tím jezdím po dálnici 190km/h a povedlo se mi s tím jet už 220km/h dlouhej kopec dolů na D1 otáčky byly cca 4700

406 2.0 HDI 2500 ot. 130km/h

Jako v těch 140 na dálnici by to tu 6 klidně i sneslo, ale nevim jestli by ji to utáhlo :-(

Ext. Mute = External Mute ne? Neoriginální rádia maj jeden volnej káblik kterej je určenej právě k Mute, tak kjestli někde něco podobnýho neškrtá... nevim

viz. http://www.peugeot-club.com/topic/49639-cerpadlo-vstriky-drv-vaha-neco-jineho/ a taky http://www.peugeot-club.com/topic/49789-jak-zmerit-prutok-cerpadla-a-tlak/ a jinak zkus vyměnit a vyčistit pal. filtr, může být zanesený :-)

U ridice je vypinac na detskou pojistku, hned pod stahovanim oken.

Nepasujou, 307 má plastovej blatník takže je tlustší, blinkr z 307 má větší mezeru mezi tělem blinkru a zacvakávací packou. Já to řešil gumovejma podložkama :-D Ale nevim jak je to u tuning blinkrů... Ale tvarově jsou opravdu úplně stejný. Jo a na 307 dostaneš blinkry z 206 jen s pilníkem :-) [upravil dne 12/1/10 Hauke Ivo]

A nešlo by tam dát převodovku z 2.2 Hdi 607/807 a nebo 2.0Hdi 100kw? Příruba na motor by měla být stejná, jen nevím jak by padli polosy...

Vůbec nevím čím jsou ty problémy co mám způsobený, ale nedávno co jsem startoval tak byl klasicky nepravidelnej chod, kterej vyrovnávám sešlápnutím plynu, ať si to nasaje co potřebuje a srovná se to. Auto se srovnalo, tak plyn pustím a ouha rovnou z otáček na nulu, takže pětovný start a ejhle čerpadlo nic, zkusím starotvat a nic jen na prázdno točíme. Tak znova čerpadlo v nádrži furt nic, ale chytli sme a zase s nepravidelným chodem. Takže chci zkusit podávací čerpadlo. A hlavně mi není vůbec jasnej průtok a tlak toho čerpadla, proč tam tolik když potřebnej tlak dělá vysokotlaký čerpadlo.

To čerpadlo v nádrži tlakuje jen při startu a nebo běží i po nastartování? Edit: Taky to vidím na DRV ventil, ale není to zrovna levná sranda a tak než abych ho vyměnil a pak zjistil že jím to není tak radši zkusím i jiné možnosti. [upravil dne 10/1/10 Hauke Ivo]

Než se pustím na DRV ventil, tak si chci prolízt celej palivovej systém, hned po startu nemám tlak a vynechává motor, což nevím jestli dělá DRV ventil, ale je jasně slyšet jak si chvilkama pískne vysokotlaký čerpadlo kvůli nedostatku nafty...

Ahoj, potřebuju zmeřit průtok čerpadla v nádrži. Když to napojim na hadicu a šoupnu to do nějaký nádoby, třeba 1,5L petky a změřím čas za kterej to naplní tak by to mělo stačit ne? Když vy čerpadlo mělo mít 150l/h a 250kpa tak by jí to mělo naplnit za 1/100 hodiny (tj. 36 vteřin) ne? Asi je to blbej dotaz, ale mám podle všeho malej všeho malej tlak na railu tak potřebuju zjistit čim to je. PS: 2.0HDI 79kw BOSCH [upravil dne 10/1/10 Hauke Ivo]

Ste pitomci, hlavní pointa byla v tom že vám za žádnou úpravu nesměj dát na místě pokutu, neviděj do povolenejch úprav na autě a jediné co můžou je vystavit protokol s předvoláním na STK. Edit: Pokud je tu policajt, tak ať mě kdyžtak opraví, ale bylo mi to řečeno od třech mejch kamarádů co jsou u PČR... [upravil dne 10/1/10 Hauke Ivo]

Správně by za Xenony dávat pokutu neměli, max můžou poslat na STK a do tý doby to každej sundá :-P Jendou jsem takhle slyšel o chlápkovi co měl ve Š120 1.9TDI, policajti přijeli na benzinku zrovna když tankoval. Upozornili ho že tankuje naftu \"Sakra ajo, to mám ze služební dodávky\". Chlapcům policejním to nedalo tak ať ukáže motor \"Sakra mě se přetrhlo lanko\". Prej že to stejně chtěj vidět, tak chalan vlezl pod auto, otevřel jim kapotu a hned \"a heleme se co tu na nás kouká za šnečka, takže 1.9 TDI že?\" Tak vystavili protokol na technickou, cápek přijel dom, sundal nádrž, nezapsaný liťáky celej motor s převodovkou i nápravnicí, loupnul tam připravenou klasickou Š120 sestavu a jel na technickou. \"Tak ukažte. Sakra tohle že je 1.9 TDI? Jak je to dlouho, 3 hodiny? Tak ty policajti sou fakt blbí jak si tohle mohli splíst? No tak když už vás tu mám tak uděláme technickou. Kola običejný plechy, vepředu originál lízátko i s homolagací, všechno v supr stavu. Tadz to máte \" Cápek přijel domů nahodil 1.9TDI a nějakých 9 hodin po kontrole Policie ČR byla v \"autě\" zpátkz 1.9 TDI

Kupovat z vraku je holý nesmysl, teda pokud to co máš není úplně na hadry. Nikdy nevíš co koupíš před 10.000km (na začátku léta) jsem dělal rozvody a všechno bylo ticho, prostě nádhera. Před měsícem a půl jsem měnil zaseklej altík, teďka mi drnčí rozvody. Pokud necháš udělat repas, tak tě to sice bude stát víc, ale alespoň budeš mít záruku na práci. Edit: Pokud k tomu vezmeš i repas vstřiků tak to opravdu ranec bude... [upravil dne 7/1/10 Hauke Ivo]

ad. Rozvody: Ty jsou OK, byly delany před 10.000km, ale kompletně všechny kladky, pumpa, řemeny. Než se začalo ozívat klepání bylo slyšet popiskování kolem 1.500 otáček. Původně jsem myslel že je to altík, ale ozívalo se to i s odpojeným příslušenstvím, takže jediné co zůstává je buď nejaká kladka a nebo čerpadlo, opravdu přes poslech šroubovákem se to ozívalo jen z čerpadla, ať se šlo kamkoliv jinam tak bylo ticho... ad. Diagnostika: Čekám až mi přijde kabel, už tejden je objednane a zatím ticho po pěšině :-(

Potřebuju nutně pomoct mám velice zajímavej problém a vůbec nevím co s tím já to hádám na čerpadlo, ale furt mi to nějak nesedí. Tady jsou příznaky: 1. Turbo zapíná až na 2.750 ot./min. a to raketovým nástupem, jinak je mrtvo (prozatimně vyřešeno zavřeným Wastegatem který je napojen napevno na podtlak, ale pořád začíná táhnout až na 2.200 ot./min.) 2. Rachot od rozvodů z oblasti čerpadla, jako by byla kladka na pravdě boží 3. Brutálně nízká spotřeba, byl jsem zvyklej vídat v okamžité spotřebě na PP klidně i 23l/100km nemůžu se dostat na víc jak na 19l/100km (Odpojil jsem váhu vzduchu a problém se vyřešil, ale copak můžu jezdit s odpojenou váhou??) 4. Nechce startovat, chvilku mu to trvá, hned po startu je nepravidelný chod a vynechává. Taktéž máme brutální výkyvy napětí. 5. Pokud jedu delší dobu na 3.000km spadne do nouzáku (už se mi stalo že jsem měl ucpanej filtr, auto chcíplo, rozsvítilo na mě kontrolku diagnstiky, ale jelo dál jak šlak, ale ještě mi nikdy za jízdy nespadlo do nouzáku, ani jsem nevěděl že to jde) 6. Tvrdej a hlučnej chod, žádný krásný předení jako kočka, ale spíš zmrzlej Tranďák 7. No a nakonec chybí výkon, a to pořádně 406 HDI 79kw, rv. 2001, 162.000km, rozvody na 152.000km, nafta OMV

Minimální dojezd je podle litrů v nádrži, někdy mám 30km a dokonce se mi povedlo i 70km než se ukázaly ---- čárky. A těch 30km/h je normálních.

Švec nevím, moje odchází do věčných lovišť, vypadá to že se přidírá. Momentálně to řeším a zjišťuju kde a za kolik. Doufám že to zvládnu za včasu. Nejlíp se pozná odkud to klepe poslechem přes šroubovák, nebo podobným způsobem. O víkenu to snad zvládnu :-) Dám vědět jak jsem dopadl.