vyskok

Ano, dekuju moc, nejak jsem se prekoukl. nejaky divny ty km ne? Predané vo Francúzsku 25.7.2003 Dat. opravy Prodejní místo opravce Č. Zakázky Kód příčiny Označení Započtení Kilometrový proběh Země 03/05/2006 CZ0117T01 1CGG96001 00001618S3 ECRAN THERMIQUE X8L 22115 CZ 30/06/2005 CZ0117T01 1BSK18701 0000000000000AH CLIMATISEUR X7E 3466 CZ 30/06/2005 CZ0117T01 1BSK18702 00006366C0 CONTACTEUR FIXE X7E 3466 CZ 30/06/2005 CZ0117T01 1BSK18703 00007481GP ECROU EN CAGE X7E 3466 CZ 24/03/2005 301614501 5DDA84402 00005802M7 DEMARREEST 000 3459 DE 24/03/2005 301614501 5DFP86601 00000816A6 COURROIE 000 3459 DE 04/06/2004 186908D03 XYBR93801 00005600KH BATTERIE PEUG L2D 400-EN6 000 3438 FR FR za rok 3.438, 3/4 roku na to DE s 3459, prevoz do CZ s 3466 CZ posledni kontrola 22 115 a pak uz nic... Dnes to ma udajne 138 000, no teoreticky to by mozna odpovidalo 2006-2011 ca 5x20 a drobny k tomu, ale do toho 06/2005 za 3 roky je to drasticky malo...

Muze to nekdo zjistit puvod a historii k VIN: VF3EB4HWB13075748 ?

lze zjistit servis historii k 807 VF3EB4HWB13075748 prosim

Uvažuji o koupi 807, aktualne by byl jeden k mani, muzu poprosit o servisni historii? VIN VF3EB4HWB13075748 - udajne prodane DE, dovoz jako rocni do CZ dal nevim nic predem diky za info.

to same jsem mel. 152tis km. dokud je motor studeny nic. az se poradne zahral zaclo to zlobit, ne furt, nahodne, rucicka prelitla doprava zahlasilo to prekorocena t motoru, a zase spadla na 70, obcas zakolisali otacky. nechal jsem vymenit termostat a cidlo teploty a celou chladici kapalinu. ca 1900 kč vc prace. bylo to predevcirem, ted to testuju co bude.

to same jsem mel. 152tis km. dokud je motor studeny nic. az se poradne zahral zaclo to zlobit, ne furt, nahodne, rucicka prelitla doprava zahlasilo to prekorocena t motoru, a zase spadla na 70, obcas zakolisali otacky. nechal jsem vymenit termostat a cidlo teploty a celou chladici kapalinu. ca 1900 kč vc prace. bylo to predevcirem, ted to testuju co bude.

mě to dělá taky. totiž to čidlo hladiny vypadá že je dost nepřesné. hlavně mi to dělá motor studený a auto není úplně přesně v rovině. možná to jde opravit aby to nědělalo, ale s tím zkušenost nemám. občas kontroluj merkou. myslim že se o tom tady i psalo.

Našel jsem to: označení XF 83M10A a origo peugeot za to chtěl 6330,- vč.dph.

Pokousel jsem se sehnat kryt do kufru na 307 1.6/16V Break rv 2002. Zjistoval jsem u origo prodejce. Ta cena za ten kus me teda sokovala, bylo to pres 6 tis ! ze by to obsahovalo nejake kosmicke materialy se mi teda nezda. Nevi nekdo o tomto kousku za rozumnou cenu? jinak to budu muset snad vyrobit na kolene...

U me 307 1.6 benzin se spojka se odporoucela na 152tis na dovolene v madarsku a to pomerne rychle. cestou tam uz jsem neco zaznamenal i v pedalu, a nejen se obcas ozval divnej zvuk od motoru. pak jsem najel asi 100-150 tam a už to bylo ko. nastesti jsem dojel ke garaznikovi primo v zalakaros. ani jsem mu nemusel nic rikat, kdyz mu pristal na dvore. ono taky se s nima domluvit je teda nad moje sily, hungary neumim, nemecky malo, anglicky jo ale oni zase ne. to byla docela legranda. menil to cely.

zrovna resim s do jineho. dnes garaznik menil termostat a cidlo tepl. a baterku vypnul. kdyz jsem auto vyzvedl neslo otevrit do, ale musel jsem otevrit klicem do zamku. kdyz jsem prijel domu a vypnul motor, zacala blikat ledka centralu na stred.panelu. predtim to nedelalo. takze blika do ted. mozna ze uz baterka v klici ma dost a stalo by to za vymenu ale do vcera to bylo ok. co s tim? ma to blikat nebo ne? a jestli jo jaktoze to predtim neblikalo? blika to pomalu pravidelne za sebou.

uz to nekdo psal, ne? kdyz to koupis jako soukroma osoba na rodny cislo, tak by te to nemelo zajimat. a pokud by mel byt problem pak zrejme u toho, kdo si nechal instalovat prepazku a uplatnoval odpocet dph, po nem by asi financak mohl chtit dph nebo nejakou cast zpatky. Ma nekdo jinou zkusenost nebo imformaci?

Postup pro M1 osobni montazni na M1 osobni (muj pripad) 1) Požádáte autoriz.servis o tzv. atestaci od importéra, podle VIN sepisou dopisek a pošlou do 2 týdnů zpatky. V tomto dilku je napsano, ze vin je nyni M1 osobni montazni, pocet mist 2-3-0-0 a ze lze provest individualni prestavbu na M1 osobni odstranenim prepazky a ochrany zadnich oken a po prestavbe bude pocet mist 5 verze kombi - A podminka ze uprava bude provedena v autoriz.servisu P 2) s timto ofiko P dopisem se vydate na DI a pozadate o indvidualni prestavbu 3) auto, zadost, ofiko P dopis predate do servisu, odstrani prepazku, napisou postup 4) musite na EM, musite na STK (proto ta EM), STK provede kontrolu stavu, zhodnoti postup, vyda potrvrzeni (teor. Vam zajisti autoriz.servis EM+STK v ramci cele procedury, a asi to je nejjednodusi cesta) 5) Se vsim co mate osobne znovu na DI, kde by Vam na zaklade vyse popsaneho meli provest zmenu do TP. Kolik to stoji: odstraneni prepazky ca 600Kc - hodina prace, EM 350ks, STK 1500Kc, DI 1000-1500kc Jo urad je urad a tak je to spravne tak to musi byt...

Podobné. vrčení a bručení z motoru a vždy jen 2400ot při jízdě bez plynu nebo brzdění motorem.

Presne tohle ted resim, resp. M1 osobni montazní na M1 osobni. 307 rv.2002 s prepazkou a mrizkou, v TP M1 osobni montazni, v OTP M1 osobni. Pro normalniho cloveka je asi lepsi vyuzit sklopeni sedacek nez mriz. Jsem ve fazi kdy mam dopis od Peugeot o tom, ze lze provest zpet prestavbu na M1 osobni a zitra se jdu pozeptat do servisu na kolik me ta sranda prijde.

Tezko radit, muze byt dira do nekt.casti vyfuku, vadny vlnovec apod. Mam ale jinej problemek. Na 2400ot bez plynu nebo pri brzdeni motorem se ozve drceni neco rezonuje od motoru, je to jen v techto otackach, jak kdyby byl volnej nejakej plech kryt nebo neco, nesetkal se s tim nekdo? tohle hledat to bude teda zalezitost.

135tkc

Minuly tyden jsem koupil 307 Break 1.6/16V rv2002 na tacho je 125tkm. Nastala potreba vetsi kary a nove nebylo, puvodni zamer byl poridit jetou octu v kombi, ale nakonec jsem narazil na 307, svezl se a koupil. Po precteni prispevku muzu prohlasit, ze se jedna o klasicky seriovy kousek s popsanymi mouchami: cidlo oleje na tacho ukazuje max nebo min, ale nikdy ne stejne, raficka teploty na 90 nevyleze, a drzi se na 80 max vyleze na 85. K tomu se pridala zavada vetrani/topeni: na stupen 2 nefouka nic, 1-3-4 je ok - oprava bude zitra. A vrzajici oblozeni dveri, no taky to neni nove - poladime az bude teplo. Prekvapil me podvozek, tuzsi nez jsem cekal. Tak nazdar a doufam ta kara par let vydrzi.