brade

FAP je tam mimojiné proto, aby z toho nelítaly brikety :-) bez fapu ti to auto pojede líp a taky bude víc kouřit. Já mám verzi bez FAP, občas to zakouří, když tomu člověk naloží. Nejprve jsem toho litoval, ale když vidím ty problémy s FAP a navíc co teď hodně jezdím po městě, jsem rád, že tam není.

Mně zase úplně odešel ventilátor - a nevím, jestli je to nějakým bordelem, jestli se prostě v létě uvařil motorek nebo jestli jsou v hajzlu kontakty. Teď na zimu to nechám být, ale na jaře se na to budu muset mrknout. A věř mi, že jen ten pitomej větrák stojí 11k + práce

To ovládání přes rádio by šlo, ale bude se to chovat jako CD changer - tzn. bude ukazovat jen číslo písničky, budeš to mít v 6 složkách jako na 6CD...

Hele, ale upozorňuju, že někdy je ten aux vstup dost slabej - nevím, jak jsou na tom iPhony, ale já musím mít svou MP3 na plné kule, aby to trošku hrálo (fakt trošku) - tzn. možná bude třeba nějaký sluchátkový zesilovač nebo něco pod

Takže o víkendu se ručička (pro rejpaly displej) ukazatele najetých km přehoupla přes číslo 150.000. Rád sepíšu nějaký zkušenosti, který s tímhle autem za rok a půl ježdění mám, třeba pomůžou potencionálnímu kupci rozhodnout se. Auto jsem kupoval v únoru 2009, tzn. před cca rokem a půl. Za tu dobu jsme spolu najeli 60.000 km. Závady za dobu mého ježdění: - pořád mi praská žárovka na spz na kufru - nefunkční ventilátor chlazení auta (buď je úplně kaput, což znamená 10k + práce, nebo má jen zkorodované konektory) - náboj zadního kola - 3x se zasekl plynový pedál, resp. nějaké relé pod ním (auto bylo pořád pod plynem, pomůže brutálně dupnout na pedál a je vše OK) Co se mi i při 150k km líbí: - pořád to dokáže být tiché auto - jezdím za 6 - 6.5l / 100km - ještě mě nenechalo nikde stát - pořád si zachovává krásnou metalízu - zatím jsem navštívil 3 různé servisy a všude se mnou vstřícně komunikovali - i když to při prvním pohledu nevypadá, je to hodně praktický auto - ještě jsem neměnil kotouče ani destičky Co se mi nelíbí: - začíná povrzávat interiér - některé nd mají nesmyslnou cenu - občas si škrtnu prahy při nějakém debilním výjezdu, ale to je obecný neduh tohohle auta Náklady na servis: - 4k náboj - 7k pravidelná údržba po 30tis km Budu se snažit pravidelně updatovat.

Nechci dělat reklamu, kdyžtak se mi ozvi a jestli seš členem klubu, dostaneš nějakou zajímavou cenu...

Tak tak, dneska si spousta mladých vydělá na poměrně slušná auta, když neplatí věci jako je vlastní byt a další

Ještě mě napadlo, když jde hnout s kolem (když auto stojí a jakoby se na kole zhoupnu, hne sebou) - nemůžou to být ramena?

Už k tomu došlo, taky mě to čeká... levé zadní :-( pravé vypadá naprosto v pohodě. Dneska při cestě z obchoďáku mě už v podzemních garážích zlobila - normálně randál jak prase, jako kdyby padaly ocelový kuličky na plech. Po chvíli to přestalo, nedalo se stejně dělat jinak, než abych dojel. V pátek jedu na nejbližší servis - přes celou Prahu :-( K Domanskému na P5, nebyl jste tam někdo? Snad mi to dojede, jinak už nevím...

Já mám 16\" (protože jsem k nim měl plecháče) - Je to Continental Wintercontact TS 830 - jedna stála myslim 3,5k nebo tak nějak [upravil dne 17/9/10 od brade]

Máš těch 150k km zaručených?

To mě * 407 2009 za cenu, kdy jsem loni kupoval svou 2005 ) (i když nebouranou a v supr čupr stavu). Nedivím se, že si to dneska koupí každej

Vytáhni zapalovač a používej zásuvku?

Dnes jsem při otáčení na křižovatce zjistil, že mi drhnou zadní brzdy - děje se tak jen při otáčení doleva. Pokud přitom ještě přitáhnu ruční brzdu, zvuk je mnohem děsivější. Čím je to? Při jízdě se to neděje... To ten kotouč nedrží? Nebo se o něj něco opře? Nebo je to celým nábojem kola?

Jak se nedávno probíralo na jednom specializovaném fóru, snížit to jde vždy. Zvýšit už nikoliv, samotným výrobcům to většinou jde lehce tak o 1 až 1,5cm, výše už to taková švanda není... Každopádně vždycky když zvednu jednu stranu auta na heveru, jako nějakému cross-overu by to 407 slušelo

Jen je potřeba podotknout, že aux vstup má slabý vstupní zesilovač - připojuji např.MP3 player, telefon a z obou je zvuk velice slabý. Hodlám si proto pořídit sluchátkový zesilovač, který by měl samotný vstup dostatečně zesílit. Obrovskou podmínkou je ale velice kvalitní kabel, který vstup maximálně možně odšumí.

Ona mi ta klima totiž funguje podivně - jednu chvíli vůbec nešla, říkal jsem si, že bude třeba jí doplnit a najednou bum a chladí zase jako má.

A je to jen nějaké rosení nebo je to špatné?

Včera jsem byl na myčce, takže to může být voda z ní - ta by ale dle mého netekla tak dlouhou dobu. Na straně pod spolujezdcem, na místě pod jeho nohama, mi z konce nějaké traverzy či něčeho podobného teče voda. Není to nafta ani žádný olej, je to nějaká voda. Vede tamtudy nějaký koloběh vody? Vytéká to na konci té tyče. Nemůže téci třeba z klimatizace? Dále mám problém ten, že když jedu dlouhou táhlou levotočivou zatáčku hodně rychle, auto jakoby drnčí - jako by se mlátila nějaká ložiska nebo něco. Dělá to při rychlostech nad 100km/h a jen při určitém úhlu volantu (když zatáčím poměrně prudce) - co by to mohlo být? Nedokážu identifikovat odkud to jde, prostě je to slyšet (jako kdyby se svlékaly pneu a poskakovaly po silnici)

Našel jsem sluchátkový zesilovač, uvidíme :-)

Paráda, díky!

Nepotřebuji nabíjet když jdu pryč... potřebuji mít neustále pod proudem něco ve skříňce spolujezdce

Jak se dá rozebrat středový tunel z kabiny? Mátě někdo, prosím, schéma? Chtěl bych pod ním táhnout kabely do středové opěrky...

Jak jsi to rozdělával, máš nějaké schéma? Napojil jsi to na konektory té ve středovém tunelu nebo přímo do elektroniky auta? A ona ti funguje i když máš klíč vypnutý?

Vytahoval jste někdo 12V zásuvku do kastlíku? Je to možné? Aniž by došlo k nějakým možnostem vzniku požáru?