Don Martinez

No, mám právě metalízu a ještě oranžovou (KHD - Tangerine Pearl), takže se bojím trošku toho aby ty odstíny sedly a neměl jsem pod oknem flek :-/ ... Zbrousit smirkovým papírem, oblepit, stříknout plnič (případně), pak opravný lak a pak to přestříknout ještě bezbarvým? Chápu to dobře? Zaschne to v nějakým rozumným čase? Garážuju totiž na ulici před barákem :-/ ... Jo a: myslíte, že se ten sprej dostane i do spáry pod oknem?

Zdravím, moje 206ka má lehce poškozený lak po oknem na pátých (zadních) dveřích. Viz obrázek: http://imageshack.us/photo/my-images/220/dsc00102gk.jpg/ a http://imageshack.us/photo/my-images/34/dsc00103yl.jpg/ . Přemýšlím, jak to opravit ... Přelepování fólií se mi moc nelíbí (obzvlášť pokud by byla černá), přelakovat celé zadní dveře se mi taky moc nechce - už proto, že by to strašně dlouho trvalo, ehm... Je reálná možnost opravit to jen \"lokálně\" zbroušením starýho laku a přestříknutím? Nebo máte ještě nějaký nápad? Díky.

Policajti taky z malýho techničáku nepoznaj, jaký kola máš na auto povolený... Problém by mohl nastat u pojišťovny, kdyby se jim nechtělo plnit, nebo na technický - ten druhej není moc složitý vyřešit...

Tak spojku mám novou (řekl bych, že stejně prokluzovala, tak nad těma vynaloženejma financema napláču) a situace se opakuje - teď to asi bude chtít vyměnit ten otáčkoměr ... Je možný, že by mu nedělal dobře sníh a mráz? Dneska si ukazoval tak o 700 otáček víc než by měl...

Díky za nabídku, kdyžtak bych se ozval...

No, ve 130 km/h moc ne, to už motor fakt neslyším... Ale v 50 km/h mi přijde, že to točí víc (jenže to je možná subjektivní pocit danej tím, co vidím na tom budíku :-) ), viděl bych to na tu spojku, budu ji muset pořádně vyzkoušet, ale teď s tou kalamitou okolo to bude muset chvíli počkat... Zase na druhou stranu, jak jsem psal, když pak vyřadím, otáčky na volnoběh ukazují 1200, což mi přijde moc, možná se to nějak obojí sešlo na jednou, nebo mám špatný uši a problém je v otáčkoměru ...

Aha, tak to vrací to čidlo teploty do hry... Hmmm...

Měl jsi zvýšený otáčky při zařazeným kvaltu?

No, právě proto že by ty otáčky měly být furt stejný tak si myslím, že je někde problém ... Letní i zimní pneumatiky jsou stejný (teda mají stejný parametry), takže v tom to nebude... Stejně to budu muset zavést do servisu (sám si ani jedno nevyměním), ale aspoň budu vědět, v čem by mohla být chyba (spojku i špatnej otáčkoměr už jsem tak nějak podezříval, ale nebyl jsem si jistej, jestli nemůže být problém někde v motoru - takže okruh možnejch viníků se dost podstatně snížil :-D )... Díky za rady...

Když ony stoupnou i na neutrálu potom (třeba při stání na světlech, motor má teplotu mezi 80 a 90 °C - to už by měl bejt zahřátej a neutrál běží na 1200 ot/min) - prostě v celým spektru motor točí až o 400 ot/min víc než normálně... Známej mechanik mi říkal, že kdyby to byla spojka tak by to prostě bylo vidět, že se zvyšujou otáčky ukazatel rychlost stojí \"na místě\" (tady prostě auto normálně zrychluje) - navíc tohle třeba začne takhle zlobit až po minutě, dvou jízdy... Navíc pokud auto chvilku stojí s vypnutým motorem tak aby nestačilo úplně vychladnout, tak se tohle neděje ... Jsem z toho tak trošku jelen... Přemejšlel jsem, jestli by nemohlo být něco s čidlem teploty, pokud starý 206 s 8v motory něco takovýho mají, což by asi měly, když mají nějakou řídící jednotku... Vím, že to není nic moc velkýho - aspoň zatím, ale nějak se mi to nelíbí, no...

Zdravím, mám možná takovej hloupej dotaz... Teď v zimě mně auto provádí takovou věc, která se mi moc nelíbí... Po chvilce jízdy se prostě začnou zvedat otáčky, je jedno na jakej rychlostní stupeň (jasně, že na neutrál ze začátku auto točí o něco víc, aby se zahřál motor - tohle nemyslím) a už neklesnou - např. když mám zařazenou čtyřku a jedu 50, ukazuje otáčkoměr normálně nějakejch 1800 ot/min, když se stane tohle tak 2000 ale už jsem viděl i 2200... Blbý je, že na dálnici, když jedu 130 lezou otáčky třeba až nad 4000 a pak motor ani netáhne a už dost rámusí (standardně na pětku točí nějakejch 3800)... Je tohle normální nebo je někde něco špatně?

http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_206#Petrol_engines - 1,0 16V specialita pro Brazílii (prej)... Ono to auto s tím pojede ve finále asi líp než s 1.1, těch 57 kW vypadá hezky...

Mně se nezdá, že by Kooperativa neměla u Peugeotu smlouvu s autorizovaným servisem - když mně nabourali, tak mi operátorka normálně dávala vybrat mezi neautorizovaným servisem a autorizovaným ve V-Groupu na Kladně (teda doufám, že V-Group je autorizovanej servis, ale Peugeoty prodávají, tak by snad měli být) - s obojíma měli smlouvu a nějakýho technika jsem neřešil...

Ahoj, mám pocit, že budu muset taky muset měnit zadní nápravu - odklony kol vzadu se mi liší (zatím ne moc výrazně - aspoň doufám), navíc mi auto přijde lehce spadlý na zadek (ještě to budu konzultovat se známým, abych věděl, jestli to není jenom nějaká blbina)... Každopádně ale nevíte o nějaký firmě, která to provádí v okolí Kladna, Slanýho, Kralup atp. (prostě západní část středních Čech)?

No, pokud vím (hledat se mi to teď nechce ), tak v manuálu k mojí 206 z roku 99 je napsáno, že se to počítá jen podle kilometrů - nicméně počet kilometrů, po kterých to začne ukazovat klíček, se dá nastavit, čímž se asi zohlední ten způsob jízdy řidiče... Ale možná je v tom ještě nějakej trik, o kterým se v manuálu nepíše ...

Tak ta vyšší spotřeba může bejt i zimou... Já měl mezi posledním tankováním 8 l - ty rozjezdy v hlubokým sněhu, asi na tohle nejsou ideální, stejně tak zimní gumy mají vyšší valivej odpor atd. Každopádně mně (s benzínovou 1.1) přijde přeřazování ve 3000 moc - ve městě jezdím na čtyřku a motor točí okolo 2000, což bych řekl, že je ideál (i když znám lidi, co jsou schopný ve městě jezdit na pětku, ale to je podle mě nesmysl)...

Taky bych do toho šel WDčkem ...

Díky za rady... Asi koupím dopředu nový bezramínkový (ještě budu muset vymyslet jaký ) a dozadu dám gumičku z kratšího předního (sice blbě stírá, ale oproti tý co mám vzadu je ještě v super stavu - ta se totiž ohnula takovým způsobem, že v jednom směru teď místo stírání spíš skáče po skle )...

Trošku se vtírnu s dvěma hloupýma dotazy: Bezramínkový stěrače jdou úplně normálně nasadit na auto, nemusí se k tomu měnit celej stěrač? Prostě sundám starý ramínko a nasadím nový \"zintegrovaný\"s gumičkou, že jo? A otázka č. 2: jak měníte zadní ramínko stěrače (ten mám úplně špatnej ) - dá se někde koupit i s tím plastovým krytem (mám pocit, že když jsem kupoval ty gumičky, tak krátkej stěrač snad ani neměli)? Měnil jsem na jaře gumičky a už jsou totálně v <censored> ...

Jj, něco podobnýho mi říkal, myslím, že to zkontroloval vcelku důkladně, tak doufám, že se to nebude opakovat, čas od času se mám podívat jestli se to zase nemrví (nezahřívá se brzda a tak)...

Tak nakonec (pokud by to někoho zajímalo) byl zakopanej pes v jedný brzdový destičce, která se sjela téměř kompletně na kov (ostatní přitom byly v relativním pořádku - tahle se musela nějak zaseknout) - na autě už se to stalo po druhý, stejnej problém jsem řešil i po koupi skoro přesně před rokem... Pevně doufám, že už se to nebude opakovat...

No jo, asi to bude lepší... Dneska jsem zkoušel jezdit dokolečka (rozhodně to muselo bavit lidi okolo) a řekl bych že je to o něco lepší (ozývalo se to hlavně při zatáčení doprava, když se levý kolo \"schovávalo\" do karoserie), každopádně asi máš pravdu a bude stát za to zkonzultovat to u známýho v servisu... Uvidíme co s tím je...

Jj, taky si myslím, že to je (v mým případě) benzín... Hlavně mi jde o to drhnutí - dneska jsem už pomalu bál, když jsem pojížděl 20-30 km/h na parkovišti :-/ ...

Zdravím, poslední dva dny mě nějak začala zlobit \"dvěstěšestka\"... Při ostřejším brzdění, zatáčení (třeba na světlech doprava, při parkování - prostě při menších poloměrech resp. větším rejdu) se ozývá drhnutí od přední nápravy, v případě brzdění ještě často doprovázený šploucháním (do teď jsem si žádnýho \"kapalnýho zvuku nevšiml, každopádně předpokládám, že to snad není tak zásadní problém)... Jakmile zatížím zadek (typicky zaplním kufr nákupem) drhnutí přestane... Prohlížel jsem podběhy (možná trošku zběžně), ale žádnou překážku pro kola (o kterou by drhly) jsem tam nenašel... Vím, že jsem nepopsal problém úplně detailně a přesně (fakt se neřadím mezi praktický lidi), ale netušíte někdo, jakou by to mohlo mít příčinu? Díky...

No, předjíždět s 1.1 do kopce není úplně bezpečná akce, takže to neprovádím (snažím se předjíždět fakt minimálně)... Na dálnici (ne na D1, to by totiž podle dnešních norem snad nebyla ani rychlostní silnice) se ale 130 jet dá - třeba na D11 do Hradce Králové, s tím fakt není problém... Abych řekl pravdu, až si budu kupovat nový auto (což ale bude za nějakej ten pátek) určitě budu chtít silnější motor, ale s 1.1 se žít dá, prostě jde o to, že si člověk musí zvyknout na limity auta, který vlastní... BTW: vyšší rychlosti než 130 jsou v 206ce stejně takový nepěkný, auto podle mýho názoru není zrovna vrcholem stability (předpokládám kromě GTI verzí)...