Kloub

tak další poznatek, tento výkend jsem byl na chatě kde bylo po ránu větší chlad než tady u nás,dnes ráno jsem došel, nastartoval a už to nebylo tak tragické jako na chatě, trochu letělo ale nee moc:D takže to zhrnu, čím je po ránu víc chladnějc tak to hulí víc a víc:roll

silikon byl napatlán a dotaženo je to dobře, s ventilama nebylo nic dělané ale stejně mě nejde do hlavy proč by dělalo jenom za studena??? to by mělo dělat furt kdyby bylo něco s ventilama ne?

to nee

tak v tomto případě tomu nevěřím, když mrknu kolik s toho letí dýmu a po zahřátí ani náznak modré barvy. nemůže to být třeba čerpadlem??? špatný předvstřik nebo něco?

no jo ta čeština:D značka těsnění byla VICTOR REINZ, 3krát jsem ho koupil a 3krát takhle dopadlo:bacha myslím si kdyby to bylo ventily nebo kroužky tak by to dýmilo pořád a ne jen po studeném startu než se motor ohřeje;)

tady to těsnění, 3 krát po nasazení mě takhle prasklo, potom sem koupil těsnění od febi a vše je najednou v pohodě [upravil dne 20/9/09 Kloub]

abych tu furt nepsal nové témata tak budu psát jen sem;) mám velký problém. ranní start startuje na druhé nažhavení a po nastartování jde z výfuku dost hustý MODRÝ dým, po zahřátí motoru je všechno oki. co to může být??? dělá to cca 14 dní a už mě to začíná srat:grr poraďte druhá věc: už mám spravené těsnění pod víkem ventilů a už neteču ale okolo startéru na bloku motoru mám stále louži oleje a nevím s kama to teče, jedině mě napadá že to je z nálevky na olej:myslim:myslim.... zachvilku sem dám fotku toho blbého těsnění jak vždy dopadlo:D [upravil dne 20/9/09 Kloub]

mě se stalo že jsem si do kufru zavřel baterku a klíčkem to nešlo otevřít:D

mě se ztrácela voda z chladiče cca za 14dní půl litra vody, nepřehřívalo se nic podobného jen s tou vodou, vyřešil jsem to pepřem. 15g pepřu a je po problému, voda se už neztrácí

no já mám zas hrozné ranní starty. chytne tak na 2krát nažhavení a celý motor se třepe. poslední tyden hned po startu dýmý hustě modře a po minutě je to normal. žadný kouř néni....... moc se bojím zimy co to bude dělat:(

já mám 15ky a et 16

hlavně pozor na to hydro, auto po zhasnutí motoru musí zůstat ve stejné výšce, musí se hezky nafukovat atd. na old xantii(96) jsou 4 polohy........ vyšší 3. a 4. polohou je tvrdá(nepruží) taky záleží jestli máš ACTIVU nebo nee ale sám nevím jaký je v nich rozdíl:D máme motorizaci 1.6 benzín takže žádná sláva ale do mě sta stačí běž do nějakého HDI.

a pak že to je neskutečná skládačka:D až na papíry:blicismajlik

tak co ty čísla??? víte někdo co to je???

chyba nebude nikde, dieselový motor je sám o sobě dost těžký takže to nikdy nepujde lehce. jakou tvoje auto splnuje emisní normu?? mrkni se do papíru co máš napsané v kolonce: Předpis EHK OSN č: nebo Směrnice EHS/ES č: díky

tak ty čísla: SIEMENS ABR S101312001 B553696 P 96 143 225 80 a potom tam je takovy carovi kod s cislem 1204064317 92349

a podle Boschky jsem našel v nabídce diagnostiky 405ku TD. aj ukázala kde je konektor na připojení atd.:myslim

ty čísla vám napíšu asi zítra, stejně by to můj foták nerozpoznal:D je na místě u nálevky brzdové kapaliny uplně v rohu pod plastem.

já tam mám nějakou řídící jednotku, je u nálevky brzdové kapaliny. klidně ti ju i vyfotím:D

hm.... včera jsem dělal diagnostiku a za boha sme se nemohli připojit.... DHY jsme dávaly a furt nic:myslim

jaké je typové označení motoru 1.9TD 66kw rok 1994 ???? DHY nebo D8A nebo jak to je.......??? [upravil dne 5/9/09 Kloub]

nevím jaké máš označení motoru ale našel sem kde se vyskytují motory 1.6 8v: XU5JA / XU5JAZ 1.6-8V 115/105 koní (1984-1991) Výskyt motoru: Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX