Milhaus65

Nerozumím druhé větě o montáži nádržky. Nemohl jsi bez ní jezdit bez svítící diagnostiky. Když pominu detekci ECU funkčních částí, tak by jsi za pár stovek km zacpal filtr pevných částic sazema.

V přívodu paliva od nádrže do Commonu nesmí klesnout tlak pod 0,8 atm, jinak ECU zhasne motor (jen Bosch). Pokud to píská, tak se podívej na komoru paliv. filtru - prasklina, hadičky atd. Pokud bude vše OK tak zhasínání HDi je s největší pravděpodobností vadný vstřik. Neudrží tlak nafty a postí do přepadu.

Dá se přehrát soft jak v ŘJ tak v BSI. U BSI je třeba znovu načíst klíče, proto nutno vzít sebou všechny klíče a kartu. U ECU nic.

Kryt stojí 300 kč. Za pokus stojí to sundat. Alespoň já bych to tak řešil.Když to oblepíš, bude to vidět..... nevím. Můj názor.

Kryt zrcátka se sundává velmi špatně, prasknou zarážky. Snímač venkovní teploty se dá koupit samostatně (Peugeot) a stojí cca 700 kč.

Update je na databázové soubory *.mdb, které Laser cca před 2 roky dost zabrzdily při startu. Čeština v laseru se vybírá z mnoha jiných jazyků při instalaci. Je fakt, že mám Laser určený pro Peugeot ČR, jestli je jiná verze netuším. [upravil dne Milhaus65]

Jo motory to jsou výborné. Všeobecně když odejde turbo tak ho většinou pohřbí majitel.

Ale Laser je v češtině. Pokud se správně instaluje, včetně všech patchů tak chodí dobře. Jenom s ním už Peugeot skončil. Je černobilý. Pokud jsi myslel krásné barevné obrázky, se spoustou zajímavých věcí tak to už je pouze online. Certifikáty, hesla, IP adresy.

Jo, za chvili odešlo turbo.

ECU Sagem nemá data pro PC. Už dávno jsem to tady psal do takové tabulky.

Nejčastí unik chladiva u 406 ky stářím je přes chladič klimatizace, cca 90 %. Další místo, kterému se dá předejít, je v uchycení trubky klilmy, která vede rovnoběžně hned za chladičem vody od pravého předního kola. Je uchycena v rovné části v plastovém držáku, který se stářím uvolní a vibrace prodřou trubku. Stačí ji strčit do gumového proužku, nebo obalit izolačkou.

Nadpis threadu je motory 406 HDi, s 307 máš tak trochu pravdu, ale 110PS v307 a 406 nejsou uplně stejné. Hlavní rozdíl je v typu vstřikování a hlavně FAP.

Podle snímače deště poznám úroveň BSI aniž by se bral k vozu noutbúk . Není snímač, není kolonka v BSI na denní světla. Nijak to se sebou nesouvisí ale vidím to z 10 metrů.

To Dafe: Kromě prvních 2 vět posledního příspěvku nemáš ani v jedné z připomínek pravdu. 406 i 607 HDi mají některé dohřev vody a všechny mají ohřev vzduchu ve výdechu do kabiny.

Ne ,senzor deště.

Je to uplně jiný

Jestli to chceš dle VIN tak 406 sedan 90 PS VF38BRHY_8xxxxxxxxxx _ emise E,F, atd 110 PS VF38BRHZ_8xxxxxxxxxx Kombi 110 PS VF38ERHZ_8xxxxxxxxxx atd

Pokud má 307 T6 po faceliftu a nemá senzor deště noutbúk :-) nepomůže. U starý 307 no problem.

U 406 110 PS HDi neodchází za normálních okolností setrvák. Dá se bez problému nájet 300-400 t km. Je jinak konstrukčně řešen než třeba u 307 110PS HDi. Řemenice má průměrnou životnost 100 t km. Já osobně mám 4 roky 406 s 110PS motorem, je to vůz koupen v ČR, žádná mrtvola z dovozu, mám najeto 150 t km a kromě řemenice v 90 t km jsem neměl problem. Vůz dostává dobrou naftu, slučný zacházení, jízda za studena atd. Do servisu k nám jezdí 406 tek HDi několik desítek a je propastný rozdíl v kvalitě vozů dle jejich původu. Já bych 406 ku HDi nevyměnil, je to max. povedený, pohodlný, spolehlivý vůz a nemá konkurenci ani ve vlastních řadách.

Ne u všech 406 tek , to jde. Záleží na úrovni BSI. Je jich 5 0-4. U 0-1 to nelze. Na BSI je to otisklé v obalu. Pokud není u vozu velký display a senzor deště je úroveň BSI nedostatečná na PC.

Předek 335016 zadek: 370142 bez ABS 370154 ABS Bendix 370158 ABS Bosch vše 4x2 [upravil dne Milhaus65]

Alternátor u 206 ky může krátkodobě dát skoro 16V a síť to nemá ráda. Projevuje se to vypadáváním přistrojů, vstřikování atd. Předělat altik nemá smysl, dá se to vyřešit dodatečným zařízením, které to koriguje a je klid. Vyzkoušeno.

Buď máš hodně otevřené disky, louže vody apod, nebo máš vadné brzd. hadice (zevnitř porezní a tvoří chlopně) a nevrácí se kapalina a nebo máš auto po ráně a háže tím náboj kola, nebo vadné ABS. Jestli máš.

Někdy se to stane, všechny klíče + modrou kartu a do Peugeotu přehrát v BSI nový program. Pak je ještě varianta , že s tím někdo pohrál. Třeba kilometry a BSI to nemá moc ráda když se do ní hrabe.

BSi to nebude, pokud si to vše vyměnil, tak snad poškozené kabely, alternátor,