Milhaus65
-
Počet příspěvků
2 167 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Milhaus65
-
U nás v servise to samé, nemůže po servisu nikdo chtít aby jeden měsíc v roce zvýšil propustnost o více jak 100%. Objeví se v servise auta, která tam nikdy nebyla a nikdy už je víc neuvidíš, a na druhou stranu máš svou stálou klientelu, která ti dělá 90% obratu, komu dáš přednost .......?
-
Já bych to trochu upřesnil. Mezikontrola zdarma . Pro Tvůj model malá prohlídka A s polos. 10W komplet 2150 Kč a je servisu jedno jestli ji udělá za předepsané 1,5 hodiny nebo 2 dny, cena je stejná. Každých 60 000 km prohl. C za 4100,- všechy filtry,olej a dost práce.
-
Dle dokumentace mají všechny Peugeoty interval výměny brzd. kapaliny 2 roky nebo 60 000 km. Rozvody (kompletní) mají max. doporučený interval 120 000 km, kromě 2,0 HDi (motor DW10 90 i 110 PS) ten má 160 000 km a 1,4 HDi (DV4TD) má 240 000 km. Myslím, že tento interval má i nový 1,6 HDi (DV6TD).
-
To je to, co je lepší. Pokud koupíš šunku za 70000 a dejme tomu do ní nacpeš 30000 tak aspoň víš co v tom máš. Pokud koupíš auto za 100000 tak tě to čeká stejně. Většinou. Jsou ale opravy , které bych při koupi auta udělal stejně, olej, filtry, rozvody. Geometrii a diagnostiku bych udělal ještě před koupí, pokud to jde. To jsou potom věci.
-
Já bych taky měl radu a chvíli jsem váhal jestli ji mám sem napsat. Nevěřili by jste , kolik lidí má na autě antenu jak na jednohubce. Hlavně ženské, a chodí co jim to nad 80 km/h začlo hvízdat. Ale to asi nebude tento problem
-
Paštiky to jsou, když vyměníš druhý motor tak je to většinou z bláta do louže. Mě osobně by to vadilo, dolívat někdy i litr na na pár set kilometrů. Ale je to můj názor. Já to beru i tak, že jednou někomu uděláš jen gufera a on přijde za měsíc, že mu od opravy začalo téc to a ono ...
-
Technicky nemusí, ale když si představím to riziko...XU motory jsou stejně po tolika kilometrech zralé na kompletní přetěsnění.
-
Jestli má Tva 605 ABS tak je to šichta, ale i tak je suma větší, než ve značkovém servise, jestli jsem to dobře pochopil.
-
V Airbagu řidiče nebo splojezdce to není vidět.Je to stářím. Životnost těchto dílů je ale z tohoto roku myslím 5-6 let.Pásy jsou špatně vidět, problem bude asi tady, nejrozumnější bude pokud skočíš na Diag, u nás se za tohle většinou neplatí. Musel bych to vidět, nám se ještě nestalo, že by odešel takový díl stářím. Pokud budou pyropásy OK, tak si nech vystřihat konektory pod sedadlama a máš pokoj.
-
Pokud budeš mít dobrý kompresní tlaky,tak gufera na ventilech, 8x 80kč. Ale makovice musí dolů. Téměř všechny benzinový motory XU to po 150000 km dělají. Čím dřív to udělaš, tím víc Ti vyrží kat.
-
Můj názor, výměna převodky za jinou nesmysl, spousta modifikací, hodně rozdílných kol, nejsem schopen objednat nový díl aniž počítám zuby. Synchron od 2500-5000 kč, vymezovací sada (včetně ložisek hřídelů) cca 7000 kč. Problem bude s ložiskama do diferáku, kus 2500 kč a není náhrada. Ceny jenom orientačně , jsem schopen upřesnit dle VIN.
-
Vypadá to OK, máš to od slunka. Kontrolka Airb. bliká vždy stejně. První problem - konektory pod sedadlem, oprava u nás v sevise 500-800 kč. Druhá možnost prstýnek pod volantem, výměna cca 2000 kč. Třetí možnost, vystřelené pásy (nezavisle na Airbagu), poznáš to tak , že horní hrana úponu je na úrovni sedáku. Pokud je OK je vyšší o 7 cm. Už jsem několikrát viděl zapojenou kontrolku Airbagů na ABS . :-)
