lucascz

to je celkem normalni jev si myslim ted. ve 4 lidech to bys musel mit vetrak na plnej kotel a stejne pochybuju, ze by se ti vzadu okna plne odmlzili. ja v takovem mnozstvi lidi to mam tak, aby se mi nezaparovali predni okna, v zadu videt nemusi :)vetrak stupen dva, vetrak pusteny pres okno, zavrene pruduchy a mam klid

Dožhavovaní je, když ti to chytí, tak ti to dožhavuje, aby to lip spalovalo a pomahalo to motoru. ne to, že nažhavíš a nechas to a čekaš, to ne. V - 30 °C to dožhavuje 3 minuty, - 10 °C 3 minuty a 0 °C 1 minutu. takže je preci nesmysl nažhavit a 3 min cekat, když je -20 že to dožhaví. To se nedivim, že to nečeplo.nažhav 2x a jakmile zhasne kontrolka a dobzučí čerpadlo, tak startuj a nečekej. PS: jinak sem rad, ze s OMV to bylo rada spravnym směrem;) [upravil dne 1/2/10 lucascz]

mrkni sem zkratka to znamena sedni do auta a poradne ho projed [upravil dne 1/2/10 lucascz]

Tak pokud ti chyti, tak pak uz ti bude chytat vzdy na drnc. ale ten prvni start no:myslim co žhaviče? jak dlouho svitila kontrolka žhavení? a kolikrat si nažhavil? osobně bych nazhavil min 2x na první start. mě pri - 15 na prvni otoceni klice za 3 s naskocil, zhavil sem 2x. ale treba pri - 8 sem nazhavil jednou a pekne se to hadalo..... [upravil dne 1/2/10 lucascz]

ja si kupuji repliku primo v peugeotu za 160 ,- a sviti presně rok to uz mam vyzkousene. mam na aute automaticke rosviceni svetel po startu. a max spokojenost.

dvouhmotak ma vydržet 200tis. me vydrzel v aute 130tis. a z toho cca 15tis uz zacinal odchazet( postupne se zvetsovala hlucnost na volnobeh, piskani pri rozjezdu, nekdy nestali volnobeh, nekdy si to popiskovalo i na volnobeh). Vymenu sem stihl za 5 min dvanact. V peugeotu mi rikali, ze nekdy to meni uz i na 80tis a neni to stylem, ale proste to odejde. ted tam mam nahradni sadu a uznavam, ze pokud tam byl dvouhmotak,tak to melo lepsi odpich, ale treba tata mi rekl, ze to prej tahne ted lip:) motor je v nizsich otackach malicko hlucnejsi, pokud tam mas kvalt a das nohu rychle z plynu, tak je citit, jak se motor narovna, toto vse dvouhmotak zvladal lip. ale uz sem si zvykl diky nove spojce si uzivam nebyvali komfort, motor se neskutecnym zpusobem ztisil( rozdil jako jezdit s vyfukem a bez:) )takze v podstate jako nove auto a ted je to opravdu pozitek. navic jak pri startovani tak zhašeni motoru se mi auto uz nezaklepe jak pes, kdyz vyleze z vody. takze pokud v aute je a je v cajku, je to super, ale uz bych si ho tam nedal, zivotnost je nestala a hlavne naklady na opravu jsou uplne nekde jinde.

tak olej v peugeotu vyjde okolo 3tis. dobrý ne? byl sem si tam pro dily, rikali to tam nejakymu borcoj, ten sice cumel, ale souhlasil..... ja mam tez sveho servisaka, dílna neni zadnej hilton, ale prace je kvalitni. a pro porovnani. menil mi dvouhmotovy setrvak za klasicky+ spojku. cena za praci 3800 ,- s DPH a delal to 10 hodin. v peugeotu cena 4000 tis bez DPH a maji na to 6,5 hodiny. Pokud mas rad sve penize, tak na peugeot zapomen a zeptej se na doporuceni servisaka v okoli. Doporuceni je ta nejlepsi vizitka, ne nejake reklamy a pod. jeste sem si vzpomnel. pri koupi auta sem nechaval rozvody,vodni pumpu, olej a veskere filtry a cena 7200 ,- s praci. v peugeotu bych pocital jednou tolik.... [upravil dne 30/1/10 lucascz]

ano, HDI a kvalita nafty, to je alfa omega ted v zimě...v lete ber kde chces, ale ted v zimě rychle poznas, ze ne na kazdou naftu ti to pojede. Moje HDI nejezdilo na naftu Jet(nyni Lukoil nebo jak to je) a obe nafty od Shellu. pod -5 bylo temer nemozne nastartovat. kdyz uz to po 5-10 min chytlo, prolem nebyl, ale na to, ze sem mel novou baterku kolikrat uz mela dost. a aditiva sem daval a stejne na starty to nepomohlo. Poznat to ovsem bylo a je pri jizde a kdyz bezi motor na volnobeh. o odost tizsi. a davkuju 2x tolik.procisti to vstriky Pouzivam aditiva sheron. Pred letosni zimou sem presel na OMV a sem vysmaty. aditiva davam stejne, ale chyti na prvni otoceni klicku, na 2-3 otoceni motoru a slape bez problemu. temer jak v lete. ale na druhou stranu je dost vozu s HDI, co aditiva nikdy nevidela, naftu berou na neznamych pumpach a tez nemaji problem. Treba kolegovi jeho 1,4 HDI na naftu od shellu chyta v poho. a proc to tak je...to nikdo nevi..... takže to chce pozorne cist a zkouset a najit si svoji cestu

křupaní to není, opravdu jakoby klepaní...jedine, co sme našli, tak je vule v čepu, cca 5mm, ale to rikal, ze by to takhle neklepalo, ale nevim. ale u mě tedy hlavně, to není zavysle na zatačení, muzu jet i rovne a po rovne ceste a dat nohu z plynu se zarazenym kvaltem a začne klepaní :-/ spis nejaky ten silentblok si myslim, to by pak i vysvetlovalo, ze kdyz se guma ohreje, ze zmekne a tudiz to neklepe. ale kde hledat....

ja sice FAP jeste vlastním, ale musím říct, že startovaní se vyrazně zlepšilo po vyměně dvouhmotoveho setrvačníku za klasický, a to o dost:aut Chyta lehčeji Jinak tady dneska - 21 stupnu a prednost sem dal MHD :-))))Nemusel sem škrábat, bylo už vytopeno a krasně vyhrata sedačka, neslo odolat do prace to mam ani ne 10 min jizdy, tak sem neměl to srdce, to by bylo barbarství. uvidime o víkendu [upravil dne 27/1/10 lucascz]

V zimě se vyskytl problem, že se směrem od leveho kola(odtud mi prijde, že zvuk vychází) se ozývá klepaní. V letě tento problem není, nastane jen ted v zimním období. Zajimave je, že jakmile se motor ohřeje, tak tento zvuk temer zmizí a nebo je jen nepatrný. Klepe to jak pri jizde pres hrboly, tak i kdyz necham zařazenou rychlost a necham brzdit motorem. Je to spís jako když je něco povolene a vykla se to. když bylo auto zvedle, zkouseli jsme vseruzne pacit ale nikde nic. mechanik mi rekl, že by to mohlo delat uložení tlumiče( cca 900 ,-). Nějáky napad, co by to mohlo dělat? auto jede jak ma a jakmile se oteplý, problem zmizí, ale ted v tedlech mrazech to je nekdy az strašidelný [upravil dne 27/1/10 lucascz]

tak jak Vam to ted chyta? tady u nas - 16 a rano teda tocil cca 6 vterin a chytil na poprve. nevite nekdo, jak auto pozna jak dlouho ma zhavit?Z ceho bere venkovni teplotu.Auto bylo na slunicku, temlomer mi ukazoval +2, ale bylo -10. sem se bal, aby to nezhavilo jen mžik, ale zhavilo to tak jak ma pri teto teplote.

no mě se to prave stalo. ale zajimave je, ze baterku sem pred touto prihodou mel jiz jednou odpojednou, na mnohem delsi dobu a zapojil sem a chytil hned(zadne cekani na nacteni klicku, hned sem startoval). tady slo jen o vymenu baterky, cca 5min a zablokovalo se to. proč to jednou udelalo, jednou ne, to netusim, tak aby si nekdo z Vas nevydelal za nakodovani klíče:)

když jste u toho zapojení autobarie. ja vymenil baterku, a auto nechtelo nastarovat. motor tocil, ale nic. tak sem z toho byl na prašky, volal sem do peugeota, jestli by nevedeli, co by to mohlo udelat. rekli mi, že po odpojeni baterky je potreba zapnout klicek do zapalovani a 1min ho nechat, at si jednotka nacte udaje z klicku. pokud se to neudela, tak hrozny rozkodovani kličku a musel bych ho nechat znova nakodovat (1900 ,- cca). tak sem baterku odpojil a znova zapojil a udelal to s klickem, jak rikali a chytil. ja jen, že tu čtu, jak zapojit baterku, ale o tom klicku nikdo nic nepišete;)

nemenil jste někdo predni tlumiče i popř s uložením? zajimala by mě cena. ted v zime se mi od predniho kola ozvyva bouchani a mechanik rikal, ze to vypada na to uložení tlumiče.....tak nemam predstavu, co by to koštovalo. Jinak zadni sem měnil, monroe a parada

Tak super, dobré že Vám to pomohlo. Jinak ten tižší chod je spíš tím aditivem, to když sem začal lít, tak okamzite sem zpozoroval tizší chod, hlavne na volnobeh ! ja davam 2x až 3x víc v lete normalne. jednou sem zapomel a hned motor byl víc slyšet. Já to chtěl po lonske zimě prodat, jak me to startovani deptalo a letos si lebedím a uprimne, nemam strach, ze byc nečapnul na prvni otočení kličku.to loni, to už ale víte ))) ale jeste k te nafte, jak sem psal treba o Shellu, ze na něj mi peuget nejezdil, tak v německu nebyl problem.To aby někdo nerekl, že pomlouvám, to ne, ale u nas jedine OMV.

jeste zkus žhavít 2x. mě chyta taky za 2-3 vteriny naprvni otočení klíče. loni to bylo i 5x otočit kličkem a drzet ho 15 vterin i dyl. takže ted si pripadam jak v raji. lepší to asi nebude. [upravil dne 15/1/10 lucascz]

Stím zhasinam, to me pred rokem delalo taky, a to sem koupil novou. ale jak to nechtelo chytit, tak sem ho drzel, pak treba problikli budiky, shasli vsechny kontrolky a pak auto chytlo. ale baterka to bylo nova. a na slabou baterku by te upozornilo pipnuti po otočení klíčku. a ted treba me uz chyta bez problemu, ale pri -14(dva dny stalo) me chytil na druhe otoceni motoru a taky mi problikly budiky. nevim cim to je, ale dela to jen ted v zime. jinak aditiv je lepsi dvojta davka:super

134 tis km, mam ho dva roky a náklady? rozvody, oleje filtry, žh. svíčky, baterka, zadni tlumice a sada spojka a nor. setrvák, motorek do zadniho sterace - cena 30tis Navíc sem tedy kupoval zimní obuti, origo plechy a utra grip 7+ a cena i se srouby 16tis. Tak co se tyce udrzby, tak myslim, ze to je v poho, jedine, co se vysypalo, tak byl ten motorek a dvouhmotak, zbytek prevence a klepu na co se da!!! ty gumy, bez nich to neslo, to je investice do vlastni bezpečnosti. [upravil dne 11/1/10 lucascz]

Žhavení: - 30 °C 16 seconds - 10 °C 5 seconds 0 °C 0,5 seconds 10 °C 0,25 seconds 18 °C 0 seconds 40 °C 0 seconds dožhavování: - 30 °C 3 minutes - 10 °C 3 minutes 0 °C 1 minute 10 °C 1 minute 18 °C 30 seconds 40 °C 0 seconds ale ještě k té naftě, je vidět, že někdo muze nabrat kde chce a nemá problém, nedava ani aditiva a někdo jako ja musi pečlive davat pozor na to, co tam v zimě leje. a s aditivem je znat o dost tišši chod motoru. jak sem psal, loni děs a zhruza a letos omv a chyta jak v letě

4 litry cca

mrkni na toto:)

z toho plyne OMV a aditivum a máš to;)

Pokud ti baterka točí bez problemu, hledej problem v naftě. Vlastni zkusenost. ja loni vyměnil žhaviče, baterku, začal lít aditiva a porad nic. -5 a víc, neskutečné veci, nez to chytilo. to uz i nova baterka zkomirala. zde na foru sem se dočetl, že DHI je pomerne dost citlive na kvalitu nafty, v lete nepoznas, v zimě tutově. bral sem predtim na shelu, ale dle nezavysleho testu autoklubu je nejlepsi nafta u benziny o fous pred OMV. nafta u shellu vysla nejhur. koukal sem, kolega tam bere a nema problem, ale ten ma TDi. tak sem přešel na OMV a muzu ti řict, ze v -15 naskoci na 2 otoceni motoru. a slape jako hodinky. Loni sem v tomhle mrazu temer oddelal novou baterku, letos no problem. a davam tedy aditivum dvojtou davku. Shell nebo OMV, člověk si rekne, že neni rozdil, ale ja muzu rict, ze to je o rozdíl o 300 %. Zkus zajet na omv a mělo by být dobře:papa [upravil dne 4/1/10 lucascz]

Tak uz je v servisu,rekli mi, ze to vypada na prasklou hadici, tak az sek tomu dostanou, uvidime:( too sem zvedavej na tu palbu Vyřešeno, ze spodu byla opět upadla hadice(mechanik si pry na dvakrat zlomil ruku, aby se tam dostal ), kazdopadne vse v cajku a za 500 ,- po nastartovani a daní za jedna a za dve, tak už bylo poznat, ze to jede uplně jinak. tak zas nějakou dobu me nikdo nepredjede:D tak ten rok zas nezacal tak hrozne, jak se zdalo [upravil dne 4/1/10 lucascz]