milda

Zdravim, mám dotaz ohledně nehezkého zvuku studeného motoru. Když teď mrznulo, tak po nastartování měl motor normální zvuk, ale při přidání plynu při rozjezdu měl takový dost ostřejší, klepavý zvuk. Ale bylo to jen při záběru, při tom rozjezdu. Pak už to zas mělo zvuk normální. Jinak chod motoru byl vždy pravidelný, žádné výkyvy. Proto se ptám, v čem je problém? A co by se mohlo dít, kdybych to neřešil a přišly větší mrazy? U těchto HDi 66kW Siemens prý bývají častější problémy se vstřiky, proto mě napadá, jestli všechny pracují správně. Mám je nechat někde proměřit, nebo v tomto problém být nemůže? Přijde mi divné, že je to jen chvilku po startu zmrzlého motoru a jen při záběru. Jinak najeto mám 80tisíc. Poradíte? Dík milda

Jo jo, je to tak. Pokud chceš jen vyndat ten konektor, tak musíš z pravé strany. Varianta od john.abruzzi je dobrá jen na vytáhnutí toho rezistoru. A jeho radost z toho, že to najednou funguje, nemusí trvat dlouho. Určitě má taky vahřátý ten konektor a za chvilku to může přestat zase kontaktovat. A předpružit to nepůjde, nebo to nemá cenu. Já to prvně taky trochu zkoušel, ale polámal se. A i kdyby ne, tak jak je jednou vyhřátý, tak už nikdy nebude mít vlastnoti nového. Čili sežeň si nejdřív někde ten konektor, nebo aspoň jeden ten kontakt a pak se do toho pusť.

Sloupek řízení je ta tyč od volantu směrem k podlaze, kde je přes kloub přišroubovaná k servu. Čili u podlahy to rozpojíš a dáš ji bokem, aby nezavazela.

Tak už i na mám autě se objevila stejná závada, že to na druhý stupeň někdy foukalo a někdy ne, a teď už to přestalo chodit úplně. Tak nezbylo, než se do toho pustit a opravit. Tak pokud se vám to ještě nepodařilo, tak přikládám návod. Jak dostat ven ten rezistor motoru, to je celkem hezky popsáno na obrázku, jak nafotil Ticcino. Jen to, že s motorkem ventilátoru potom "vymanévrujeme ven" je hodně slabé slovo. Od topení ho dostaneme celkem snadno, ale aby jsme ho vysoukali úplně ven z pod palubní desky, to je tak trošku "ježek v kleci". Ale při troše trpělivosti a násilí se to dá zmáknout. A otvorem po tom ventilátoru pak snadno vytáhneme pootočením zmiňovaný rezistor. Jen jsem zjistil, že na něm závada zjevně není. Protože ani v otočném ovladači nebyl žádný problém, tak už zůstala jen ta kabeláž . A teď jak s ní ven? Rozkucháme pravou stranu pod palubovkou, čili kastlík před spolujezdcem, jak už nafotil vlacir1. Potom vytrhneme (zas trochu násilí) trubku vzduchu z topení ke spolujezdci a odmontujeme motorek klapky vzduchu. Jo tu velkou trubku přívodu vzduchu do topení jsem se taky snažil vypáčit, ale ven jsem ji nedostal. Na pravé straně v tom obloučku je z druhé strany takový zobáček, který to drží. Ten jsem zdolal, i jsem to celé kus potáhnul ale podle mě to prostě bez demontáže topení nikdo nevytáhne. No nevadí, k rezistoru se dostaneme z druhé strany. Ale zpět ke kabeláži. Teď už se dostanete na vrch toho topení, kde je konektor toho rezistoru. Ten rozpojíte a vysoukáte celou kabeláž ven. A když kouknete na pin č.4 (bílý kablík) kabelového svazku, tak by jste měli vidět, jak je vyhřátý. No a tím přestal pružit a nemá tak dotyk s tím konektorem rezistoru. Čili stačí mít celý nový kabelový svazek a vyměnit, což asi nebude nejlevnější varianta, nebo sehnat druhý konektor, a nebo jako já mít v garáži v šuplíku nějaké ty plechové kontakty z podobných konektorů a vyměnit jen ten jeden špatný. Pak už to jen opačným postupem poskládáte zpět a doufáte, že zas nějaký rok ten konektor vydrží. Jo a ještě jeden dotaz jen tak úplně mimo. Nemáte někdo doma nevyužité origo výškové repro do palubní desky P307? Myslím že i ze 406 by měly pasovat. [upravil dne 22.10.07 milda]

Kamarádovi kleknul v Partnerovi 1,9D (DW8) rok2001 motor a když koupil druhý z bouračky a namontoval jej, tak ani ten nejede, protože vstřikovací čerpadlo nedává žádnou naftu. Vše co se týče přívodu nafty se zdá být v pořádku, elektromagnetický ventil na čerpadle taky, nárazový spínač taktéž, prostě vše je asi OK. Jen na předku čerpadla je pod jedním nerozebiratelným krytem asi další nějaký ventil, což by údajně měl být imobilizér, který komunikuje s BSI a pokud nejsou spolu sladěni, tak to čerpadlo prostě nebude nic dávat. Je to pravda?? Co se s tím dá dělat, krom toho, že by se tasm hodilo to původní čerpadlo? Jde to nějak přeprogramovat v BSI??? Dík za rady

Já kupoval nový, neorigo, v Gliwicích. Je to už pár let, ale tuším že byl za 900Kč. Poláci dělaj vše.

Ani tyto fotky mě nepřesvědčily, spíš naopak. Chrom mě vůbec nebere, nehledě na nepraktičnost, a ještě k tomu ten podle mě šílený bodykit, co 307 vůbec nesluší (vlastně ani jinším značkám). Na té 206 to vypadalo suprově, ale na větší 307 to tak nevynikne. Ale jestli se ti líbí, tak si do toho nenech kecat. Tobě se zas třeba nelíbí ty moje kola, že jo. Každopádně já za sebe říkám ne a podíval bych se po něčem jiném.

Tak jsem se na to díval a v pohodě je tam dostaneš. A k tomu pneu 225/40/18. No a kdybys to pak aspoň trošku i snížil, tak to bude super. I když za sebe bych řekl, že tento styl kol k tomu autu moc nejde (příliš ostré rysy na celkem "kulaté" auto a taky 4díra na pětipaprskovém kole kazí výsledný efekt ), ale to je jen můj názor. Ono taky není příliš velký výběr kol v 18" a 4x108

No já mám 7,5x18 s ET18 a vlezly se v pohodě. S tou větší šířkou a ET už si nejsem jist, jestli to někde nebude chytat, teda jako z vnitřní strany. Můžu na to mrknout, kolik je tam ještě místa. A komfort cestování je samo sebou horší, ale dá se s tím v pohodě jezdit. Podle mně to vyjde skoro nastejno, jestli 17 nebo 18. Jen s těma 18 to auto konečně vypadá krásně.

307 ho nemá

Ale jestli tam to čerpadlo máš. Bosch ano, Siemens ne

Jo, mám to na 2,0HDi 90PS, čili tedy ta převodovka (jak jsem si od začátku myslel). Máš s tím nějaké zkušenosti, nebo víš, v čem bývá problém? Moc se mi nehodí to rozdělat a až pak teprve začít něco shánět, protože to auto docela potřebuju. Tak abych na to byl připravenej a neměl auto dlouho mimo provoz. Děkuji za jakékoliv info, klidně přes SZ. Milda

Díky za radu, můžu na to mrknout. I Když jak psal oddie, tak tímto to asi nebude, když se to mění podle toho, jakou rychlost zařadím. Zatím jsem se k tomu moc nedostal, abych to víc rozdělával, jen jsem ještě zkusil cvičně ten setrvák (tak, jak jsem psal výš). Ale asi to bude opravdu někde v té převodovce. A neměl by jste někdo náhodou nějaké podrobnější info nebo obrázky k rozdělání té převodovky, ať vím, na co si dát případně pozor?

Tak tohle nebude obvyklá závada, čili ti asi nikdo moc neporadí. Ale nevím, v čem vidíš problém s odmontováním sedačky, když jsou to jen 4 šrouby a rozpojit dva konektory...

Určitě by to mělo jít. Výrobky Autstyle prodává určitě D&M, tak se zkus poptat tam. A nebo si napiš do nějakého vyhledávače na webu "autostyle" a určitě něco najdeš.

Ale dělají. Zkus se zeptat někde, kde prodávají doplňky od ASD (AutoStyleDesign). Viz. www

Pokud se nepletu, tak tam žádný není

Tak zatím teoreticky, kdybych chtěl zkusit ten setrvák (kdyby byl dvouhmotový), tak pokud si ho zajistím proti otočení a zkusím zatočit klikovkou a nepůjde to, tak je setrvák OK. Je to tak, že?

No poloosy bych asi vyloučil a ten setrvák zřejmě taky, bo podle mě není dvouhmotový. Kdysi jsem měl spojku dole a připadal mi jednolitý a OK, a to už tenkrát taky zlobilo. I když kdyby jste měl někdo fotečky obou typů na porovnání, tak bych rád mrknul, jak to vypadá. No a z toho všeho mi to právě nejvíc vychází na závadu v té převodovce, i když mi není jasné, kde a proč. A ta spojka bych řekl chodí normálně, jen na můj vkus zabírá zbytečně vysoko, ale to jsem pozoroval i na nových autech s hydraulickým ovládáním spojky. Jen při těch zařazených nižších rychlostech mi to občas cukne, což je podle mě ta velká vůle "někde".

Jednou jsme to za starých časů, když se ještě u nás žádné snížené pružiny snad ani neprodávaly, dělali na 306. Snížení seřezáním tuším dvou závitů, auto předkem šlo o 6cm níž a opticky to vypadalo super. Pružina je dost dlouhá a měkká, takže i při tom uřezání dvou závitů a následném zvednutí auta na zvedáku nebyla ta pružina na tlumiči volná a nelítala tam, jak se většinou stává u jiných aut. Jízdní vlastnosti byly více méně stejné, i když při větším skoku to samozřejmě dojelo na dorazy. Jen to mělo nevýhodu, že hodně brzy šli tlumiče do háje, protože jsou konstruované na jinší pracovní výšku. Jinak žádná pružiny nikdy nepraskla a to se s tím najezdilo dost. Rozhodně to ale v dnešní době nedoporučuji a investice kdyby 3tisíc za nižší a trochu tužší snížené pružiny bych nelitoval. A taky třeba budeš chtít auto za pár let prodat a to bude lepší tam zas vrátit ty origo. Jo a pokud bys je tedy jen uříznul, tak stejně musíš z části poslední závit pružiny nahřát a vytočit tak, aby ti vznikla patřičně rovná dosedací plocha. Když to jen užízneš, tak tam bude schodek a nebude to dobře sedět.

Zdravim, mám takový problém, dotaz. Jde o P307 2,0HDi a trápí mě to, že podle mě je něco v nepořádku v převodovce, protože je velká vůle mezi motorem a koly. Projevuje se to tak, hlavně při zařazené nízké rychlosti, že když je motor v tahu a úplně uberu plyn a pak zas přidám, tak to dost cukne (předem upozorňuji případné šťouraly, že práci se spojkou mám dobře zmáknutou). A nejde jen o to, že se motor zhoupne na silentblocích. Když jsem si to zkusil jen tak na místě s vypnutým motorem a zařazenou rychlostí č.1 a potlačil auto, tak do té doby, než se začal motor hýbat v zavěšení, tak auto ujelo cca 2,5cm. Totéž při zařazené 3 ujelo 5cm. Dělá to už dlouho, tak ani nevím, jestli se to zhoršuje nebo ne, ale celkem mě to štve a rád bych to dal do pořádku. Proto se ptám, jestli jste se s tím někdo nesetkali a pokud ano, tak v čem byl problém. Případně pak taky, jestli se dají koupit jednotlivé díly do převodovky, nebo jestli bude lepší někde sehnat druhou. Díky všem, milda

Celkem dobře to popsal destiny na svých stránkách, tak tam mrkni. TADY. HB nebo SW, to máš stejné. Jinak na 307 to podle mě s reproduktory není moc dobře vyřešené, bo jsou umístěné moc nízko a v předu. Já to mám trochu víc předělané a mám 16cm kompo repro v předních i zadních dveřích.

Vyndat zrcátko (jako to sklíčko) a změřit: - napětí na přívodních vodičích - odpor té topné spirály zrcátka

Standardně 13cm. Asi by to chtělo víc upřesnit, co od toho čekáš, jaké máš přední, jestli je chceš honit přes zesák, jestli kompa nebo koaxiály, ....

Hmm, asi bude vadné čidlo teploty. Je ukryté v pravém zpětném zrcátku.