sedan305XID

ahoj, ten benzín bez olovnatých prísad pri monobloku z roku 78-82 ani mne nejak nesedí aj keď \"odborníci\" v peugeote mi taký doporučili. Uvažujem o pridávaní prísad do benzínu čo predávajú napr. do starých škodoviek, ktoré nahrádzajú olovnaté prísady. Podľa mňa ak motoru nepomôžu, tak neublížia. Jednoducho ma to štve, lebo ako som sa dozvedel, motor je už vymenený,čiže pežoťáci mi doporučili bezolovnatý benzín podľa VIN-u na pôvodný motor z roku 79. Podľa všetkého tam mám motor z roku 82, ale zároveň si myslím, že tie monobloky sa konštrukciou zásadne neodlišovali. Mimochodom výmenou karburátora je motor znovu OK aj preto sa chcem vyhnúť riziku ho zničiť nesprávnym benzínom a navyše keď sa jedná vzľadom na počet životaschopných áut doslova o unikát. Existuje u vás nejaký majiteľ s pojazným autom, ktorý by prípadne vedel čo tam treba tankovať? Pozdravujem

Pri výmene kľučiek netreba nič iné vymieňať, ak chceš tak ti ich odfotím, mám obidva typy do rezervy. Keď som zisťoval v peugeote info ohľadom benzínu, zaslal som im VIN-ko a doporučili mi bezolovnatý benzin 98 oktánový. Úprava parametrov na 95-ku určite spočíva ako píšeš len v nastavení predzápalu. Včera som prehodil karburátor, nejaký som mal v náhradných dieloch spolu so saním. Nič som na ňom nečistil, nenastavoval a motor asi na 3. krát naskočil a ide celkom pekne. Tak aby som to nezakríkol....ešte to poskúšam zatiaľ som to poskladal len tak narýchlo.

Samozrejme, že sa dajú vymieňať samotné kľučky. Motor mám monoblok XR5. Zatiaľ som sa ďalej nedostal, chystám sa založiť druhý karburátor. Až na klepanie ventilov pri prudšej akcelerácii motor bežal fakt dobre, mohol by som to porovnať s motorom so vstrekovaním, čiže vždy rovnaký voľnobeh, bez žiadnych vynechávaní a kolísaní otáčok a okamžité reakcie na pridávanie plynu bez šklbnutí a pod. Mám tam tú lepšiu prístrojovku s otáčkomerom a s nastavením osvetlenia, el. predné okná, otváraciu strechu, ale tá je nefunkčná. V peugeote som podľa VIN zistil, že motor je stavaný na natural 98 a odporučili mi navštíviť servis, aby mi upravili parametre na 95-ku. No keďže auto dobre šlapalo, neriešil som to. Uvidím čo spraví výmena karburátora.

Áno máš dobrý postreh, tie novšie nárazníky sa mi zdali krajšie tak som to prehodil, kľučky prehadzoval už niekto predo mnou, resp. celé dvere, na ľavej strane sú opačne(asi pôvodné). Pár dní dozadu mi prestal ťahať motor, normálne ho naštartujem, pekne beží na voľnobeh, no pri pridávaní nad cca 2000ot/min ho dusí. Už som prezrel karburátor, sviečky filter, rozdelovač, ale závada sa stále opakuje. Najslôr to vidím na ten karburátor, je tam Solex 28 N1 35 (tento som v inej 305-ke ešte nevidel) dvojkomorový, mám aj druhý Solex jednokomorový, tak sa chystám to prehodiť a uvidím. Všimol som si že keď som odpojil hadicu ktorá ide z veka ventilov do vzduch. filtra, dosť sa z nej dymí, tak neviem či je to normálny jav, alebo treba nastaviť ventily, ktoré už trochu počuť, alebo je to už vybehaný motor? [upravil dne 5/10/09 sedan305XID]

pokus- posielam ten obtázok [upravil dne 2/10/09 sedan305XID]

Jakože čtyřdíru na S5ce? Sú to trojdierové na 305keSR , motorXR5. Dal som aj fotku no asi nemám nárok:(

Ja mám takéto alu disky, origo Peugeot.

Krásna 305-ka, na tieto stroje mám slabosť

Asi tě naseru,ale nemůžu jinak: ty ses neučil ve škole,k čemu slouží čárky ve větě? On celý ten príspevok je poriadna katastrofa čo sa pravopisu týka. Ako Ti ma šlapať auto, keď sam si asi nejaký primrznutý? Toto nespraví ani \"evo disel\";)

Stretol som sa s tým, no malo by to mať význam len na menšie opotrebovanie naftového čerpadla. V zime ten olej naopak môže zhoršiť filtrovateľnosť nafty. A už vôbec by som neriskoval pri common railoch, ešte tak na autách z 80-90 rokov

Ďakujem, dám vedieť čo je nové v záhrade

Na fotky som zvedavý. Prosím Ťa aj o to číslo do bazáru na morave:D

204 mi je dosť neznáma. Mal by tam byť monoblok s objemom okolo 1300ccm sú aj v 304-ke. Na Slovensku som vedel o jednej niekde pri Žiline. Majiteľ si robil motor do ktorého chcel osadiť vložky z benzínovej 305-ky aj s piestami(tuším 1472ccm), no neviem či to prispôsobil do pôvodného bloku a či mu to vôbec fungovalo.

Pak pár vraků na Moravě, viz Dúfam, že majiteľ nepodľahol výkupcom šrotu, boli fakt slušné ceny. Zazrel som aj starý model GLS. Má to ešte ten chlapík?

Takže konečne som pri svojom PC. Predovšetkým želám príjemné sviatky a pohodu. Ohľadom kombíka som dosť zvažoval, čo by bolo najlepšie. Prihlásiť ho a vybaviť ŠPZ sa jednoducho nevyplatí,stálo by to dosť financií a času. Použil by som ho teda len na súčiastky. Spôsoby ako ho u Vás odhlásiť sú asi nasledovné. Na DI pôvodný majiteľ auto odhlási na moje meno a buď si následne vybavým pevoz. čísla a poistku:bojim, alebo auto odveziem na prívese a potom nepotrebujem prevozky a poistku. V Čechách by som figuroval ako nový majiťel, ale tu už prihlásenie nebudem riešiť asi by to nemalo nikomu prekážať Autom do SR by som teoreticky mohol zájsť aj na súčasných ŠPZ a dokladoch a následne Ti ich zaslať, resp.doručiť späť na vyradenie, no v tomto prípade by bolo potrebné vybaviť doklad o likvidácii Čo povieš? Ako posledná možnosť by bola, že prídem s prívesom a odmontujem si z kombi potrebné veci a zostatok oficiálne zošrotuješ. O tie ramená za tú skvelú cenu by som každopádne mal záujem tiež . Pozdravujem

Práve že je zima, nepotrebujem to súrne riešiť, no zistím možnosti ohľadom odvozu a dám vedieť. Tu ho určite nebudem prihlasovať

Ak sa dohodneme, že po neho prídem, môžeš ho pred tým spojazdniť? Ak má uraziť štreku 500km bolo by dobré, keby pár km spravil vopred, aby sa trochu otestoval, vzhľadom na to,že už je asi dlhšie odstavený. Čo pneu nie sú na pokutu? Koľko by to všetko stálo tá Tvoja robota+ramená, olej atď.? Zvažujem aj nejakú odťahovku, jednoducho čo by bolo lacnejšie. Pokiaľ sa nemýlim, v ČR sa od nového roku platí pri zmene majiteľa ekologická daň 10000. Platí to aj keď ide auto preč z ČR?

Zabudol som dosť podstatné, že kde ten kombík je??

Zdravíčko Dundee a Marcel505, blatník vypadá dobre, blikač mám aj ja, no fakt je asi hriech ho urvať z toho auta. To radšej využijem ponuku na celé auto, ramená(odišlo pravé?) a hadičku mám. Je to po oprave schopné zájsť samo? Čo tam ďalej treba? (bateria, brzd. kvap, chladiaca kvapal., osvetlenie) Ak som správne pochopil má platné ŠPZ a TK. Podľa možnosti by som to vzal celé. Je treba ho oficiálne odhlásiť na mňa, alebo vieš zohnať doklad o ekol. likvidácii? Marcel505, fakt som predal S5 a o 2 týždne som z nej s výčitkami demontoval aspoň zadnú nápravu a pár drobností. Hoši ju obrátili o 180 stupňov a skončila v šrote. Ešte, že oni ostali OK. na XID som mal asi pred 6 rokmi rozhodený motor. Začal klepať, vyzeralo to na pridrené ložisko na kľukovke tak som ho zo spodu otvoril. No na kľuke a ojniciach bolo všetko OK tak až potom som si všimol na rozvode na ozub. kolese na kľukovke dva vyštrbené zuby. Vtedy som mal ten motor otvorený a dosť som maturoval pri opätovnom skladaní. Pred tým som mal rozobratú len Javu 250...Matne si spomínam, že reťaz je tlačená pružinou, no možno aj olejom. Ak by nevyšla možnosť doviezť celého kombíka určite by som z neho potreboval ten blatník, predné tlmiče komplet s kotúčmi a strmeňmi, pr.svetlá, prístrojovku komplet, tie semiš. sedačky ak sú OK, zad nápravu (použijem len ramená s brzdami), z prevodovky náhon na tacho(alebo rovno celý motor), plošák s poistkami a relé pod ním aj pod volantom, hl brzd. valec a hádam prednú nápravnicu?

Ano modré XID je moje, blatník by šiel aj z novšieho modelu, rozdielny je len tvar v mieste napojenia na spojler pod nárazníkom. Ale to by šlo prispôsobiť. Zadná náprava by šla zameniť, mám aj ja z S5-ky(1985), ale ramená sú už na 4 dierový bubon.(starý model má kola s 3 dierami). Práve motor, sám sa divím , ako stále spoľahlivo pracuje no má už zaujímavé zvuky a práve to vyzerá na rozvod. Tá reťaz je tam dotláčaná španovákom cez pružinu. Počet km len odhadujem, pri dovoze v 1992 z Italy na tacho bolo 180000km. 1. tunajší majiteľ urobil asi 60000 a ja za 12 rokov cca 100000. Len to odhadujem, lebo nefunguje tachometer. Ak keď som to opravil výmenou budíka následne sa zodral plastový šnek na prevodovke do ktorého ide lanko, a ten som zatiaľ nezohnal. Mal by byť totožný aj z benziňáka. Ak by bol aj novší dobrý blatník, prosím daj vedieť. Dopravu si zabezpečím. Ďakujem S pozdravom BC

Zdravím Marcel505, čítam, že asi v CZ nebude 305-ky o ktorej by si nevedel. Preto si dovolím na teba otázku či u vás vieš o nejakých naftových pojazdných 305-kách starší typ, monoblok XID. Tu na Slovensku som asi jediný, čo s takým \"Pežotíkom\"jazdím a nedám na neho dopustiť. No zub času sa prejavuje v podobe korózie aj u mňa a aj týmto zháňam predný ľavý blatník(šoférová strana) , zadnú nápravu(resp. ramená) a preventívne na súčiastky aj motor, aj keď zatiaľ ešte beží slušne. Vedel by si o niečom. Odvoz by nebol problém, známi obieha CZ každý týždeň.