bezdo

Nie je to náhodou mastné??? To skôr vyzerá ako prach s olejom? Alebo, nad tým je hadica klímy? že by to nejako kondenzovalo a kvapkalo z toho?

Zatiaľ to funguje- a čo som spravil? Keď bolo auto naštartované a kolísali otáčky, bolo počuť ako krokáč drnčí, chrčí a keď som priložil prst tak aj stále jemne vibroval. Rozobral som škrtiacu, ešte raz som riadne vystriekal všetko a hlavne tú dutinku do ktorej sa vysúva ten piestik (šúpatko) krokáča. Na šrobovák som dal handričku a riadne som to vydrel . Bolo tam aj tak trochu bordelu, ktorý sa len vystriekaním neodstráni. Potom krokáč: chcel som vedieť či teda funguje- vysúva ten \"piestik\". (Už som nemal čo pokaziť ak je pokazený) Napojil som ho na konektor, zapol zapaľovanie, jemne ho vysunulo, tak som išiel vypnúť zapaľovanie. Ked som vypol a šiel spať k motoru za par sekúnd sa vysunul piestik úplne a cele sa to rozletelo. - Vypadla pružina, plastový valček a oska na ktorej je závit- je dlhá asi 4cm. Vystriekal som to kontoxom,(dieru po oske v krokáči), osku som jemnúčko na závit navazelinoval. Kua ale problém nastal ako to dať dokopy. (Na oske nad závitom sú výstupky a v diere krokáča tiež, takže sa to nedá zašrobovať) Treba použit trochu sily a zatlačiť na hlavičku kolmo na osku. Začne sa to postupne vsúvať dnu. Zopakoval som to ešte raz (zase to pekne vyhodilo) vazelinku to zotrelo do vnútra, tak znovu som natrel. Poskladal, zapojil a zvyšok som už písal. Dúfam ,že to bude fungovať aj ďalej. [upravil dne 13/1/12 13:42 od bezdo]

Čo je volnobežný ventil??. Ak som dobre zase dnes pozeral do rozobratej škrtiacej klapky, tak práve okolo krokového motorčeka, ktorý vysúva \"valček\" do opriestoru v škrtiacej klapke a okolo toho \"preteká\" vzduch.- myslíš to??? Ale iné som chcel. Ráno som vyskúšal otestovať čidlo teploty motora a to tak , že som ho pri zapnutom motore vytiahol- samozrejme otáčky boli zvýšené proti normálu a kolísali. Po tom čo som ho vytiahol sa nič neudialo, akurát sa asi po 10sek. zapla sahara.Skúsil som to znova, to isté. Z toho usudzujem, že čidlo je O.K. Tak som poobede vyskúšal niečo iné. Motor vychladol medzi tým ako som to robil,naštartoval som a.... zatial paráda, ale moc sa neteším uvidíme ráno. a o pár dní. Potom napíšem , čo som urobil ak to bude isto fungovať. Zatial otáčky boli pri studenom ako predtým- oklo 1050 a pomaličky klesali ako sa motor ohrieval na cca 850. [upravil dne 12/1/12 15:35 od bezdo]

A som v tom tiež. To iste, otáčky kolíšu pri studenom motore,dnes mi to aj zdochlo počas vyradenej rýchlosti za pohybu, ale v momente samo natočilo. Všetko 2x vyčistené-krokáč, klapka, map, konektory.... Idem od toho najlacnejšieho- čidlo teploty motora (zelené) Viete mi poradiť nejaké číslo lebo som hladal v autokelly, elite, autobenex- je ich tam ale viac typov niektore obrazky sú čiernobiele, tak to neviem rozoznať. VIN: VF32EKFWF44571968 Ďakujem za pomoc [upravil dne 11/1/12 20:06 od bezdo]

a takto svietia...

Nech si hovorí kto chce čo chce,ja ich mám a som spokojný. http://www.autosuciastky.com/produkt/165/philips-led-12v-5w-denne-svetla--4led-6000k Sú síce drahé, ale kvalitné a na rozdiel od niektorých čo naozaj nie je vidieť,do týchto sa nevydržíš pozerať.

A prečo by mal byť vlhký, mokrý? Veď napr. na 206 je priamo pod (blízko) nasávania, prúdi tam čerstvý vzduch. Neviem ako iné modely, ale predpokladám, že vždy je tam prístup vzduchu, takže od čoho má vlhnúť?

Otáčať celým polkruhom, riadne do toho, chce to aj trochu sily. Ja sa riadim heslom- kde nepomôže rozum, pomôže sila a potom hrubá sila:bacha

Ano sem tam dostanem chuť na zaparenú aj ja mám sem tam zaparené keď dlho omylom chodím, ale absolútne nerozumiem čo tým chcel autor povedať?

To bolo písania a kde sú tie videjo???, ja že konečne sa bude v TV na čo kukať

Skus asi skôr pozriet na http://forum.autobazar.eu/lpg-cng-hybrid-f47.html?sid=57f201b74afa6eecd1e78d1d7abd6f95 tam je toho viac ako tu. Ja osobme mám Solaris a som s ním spokojný. Možno netreba isť do super úžasných talianských, nemeckých systémov, ktoré sú nastavené na čistý plyn, a bude sa ti to u nás drbkať, lebo čistota u nás(na slovenských čerpačkách je otázna):papa [upravil dne 1/1/12 18:55 od bezdo]

ako pohoda, len asi treba rozlišovať automatickú a manuálnu klimu. Mne sa proste nezopne, kontrolka svieti, ale spojka necvakne a ak sa jedná o vonkajšie čidlo teploty tak to nemám.

No mne sa nespustí, a ja teda rukou nič nenahrievam, lebo ani neviem kde to čidlo je---a kde je???

No aj keby si klimu mal, ak sa nemýlim nepomohla by ti. Ak je pod 4C, tak sa nespustí. Najlepšie je po jazde riadne vyvetrať, alebo ak je garáž nechať otvorené okná. Po jazde ak je voda v gumených kobercoch vyliať, lebo to potom prispieva k roseniu. Kúriť naplno a otvoriť okná, nech ide vlhkosť von, to pomáha.

S problemom ti neviem poradit,ale skusim ako sa mu mozno vyhnut. Ja zasadne ostavam v kolone v pravom pruhu,(ide plynulejsie a mnohokrat najrychlejsie a to preto lebo su tam kamionisti a ty neradi skacu na brzdy a idu plynule s vacsimi medzerami).Tam si zaradim dvojku dam nohu z plynu a vacsia medzera,popripade ak to ide pomalsie 1 a trosku plynu. Vyhnes sa radeniu,tebe to mozno pomoze kvoli prevodovke,ja to musim robit kvoli kolenu,lebo v tejto polohe ma zacina neskutocne bolet pri castom vytlacovani spojky.

Stracanie kvapaliny nie je normalne.V prvom rade sa zameraj na stracanie kvapaliny,a z velkou pravdepodobnostou ta olejovita konzistencia bude mat suvis so stracanim. Kvapalina je trochu olejovita,ale ak sa ti to drzi na stenach,ma to inu farbu...skus vypustit truchu oleja z motora uvolnenim vypustacej skrutky a budes na istom.3 dcl sa niekde objavi,ak nemas netesnost na spoji hadic.zistis to najlepsie vystupanim teploty motora az k spusteniu sahary,vtedy mas najvacsi tlak v sustave.

je to jednoduché.Lanko konči v motore na škrtiacej klapke na takom akomsi polkruhu. Ak si niekedy nahadzoval lanko na brzde bicykla tak je to v princípe to isté.Lanko konči takým valčekom. 1.musíš ručne otočiť ten polkruh,ako keby si zošliapol plyn na podlahu(ma to celkom slušný odpor) 2. vtedy sa uvolní lanko a možeš vyberať lanko z drážky a valcek z toho puzdierka(diery v tom polhruhovom plaste. Von to ide celkom lahko za 3 sekundy je to volné, trošku ťažšie to ide spat, musíš mať gríf, inak to trvá 15s(robím si srandu)je to pohoda.

Je to jednoduché. Povolíš skpasku od prívodu vzduchu od filtra a potom len 3 skrutky a samozrejme lanko plynu.Ja som však ešte po odpojení prívodu vzduchu naštartoval a striekal som cez otvor priamo na klapku, bude to mať tendenciu zdochýňat, ale ručne pridáš lankom plynu. Asi 4 krát som striekal, vyčistilo to olejové usadeniny a hneď ich spálilo.Potom dole klapka, riadne to vystriekaj, nechaj pôsobiť a vyčisti handričkou. Mne to ukazovalo aj 5chýb,a stačilo vyčistiť, ale origo sprejom,mne nepomohlo čistenie tech. benzínom. V prílohe je obrázok tých 3 skrutiek. [upravil dne 30/11/11 20:41 od bezdo]

Prehod klavesnicu, a čítaj po sebe. Čo tak skúsiť vyčistiť škrtiacu klapku? Neveril by si čo to dokáže urobiť.

Nestojí iba 200korún, ale 7,50e v peugeote. Možem kašlať na pár e keď so to už posral, nahradím to origo. Už som raz takto chcel ušetriť na plastovom podblatníku z autokelly, bol to nie plast ale hrubšia tesco taška. najkrajšie však na tom bolo, že su tam dva možné druhy. Najprv som objednal jeden, nesedel, vrátil som a objednali druhý. Na tom nalepené iné číslo, ale inak to isté.To stálo 16e. Prešla ma chuť, tak som išiel po peugeota a dal mi to za 19e a ešte pridal aj úchytky. Plast úplne iná kvalita. Takže nebudem tam letovať nejaké šúľky, ale uchytím kde ma byť a pohoda.

Díky všetkým,asi zvolím tu 2. možnosť.Nie je to až taká suma.

Dobrý deň, odlomil som kovový držiak z(asi kondenzátora)chyteného pod skrutkou zapalovacej rampy vpravo.(Malo by to byť odrušenie.) Je to čierny kvadrik na ktorom je napísané FACON 2022 2,2uF(mikro farada) Made in France. Dá sa to niekde zohnať,prípadne nejaké origo číslo. VIN:VF32EKFWF44571968 Ďakujem za radu.

Od dobrých ľudí sa mi podarilo zohnať toto: Popis závady: Ověřit, že systém nesignalizuje další závady, zejména co se týče vstřikovačů a cívek Provést kontrolu nebo výměnu svíček, vstřikovačů a odrušovacího zařízení Kontrola kompresních tlaků motoru a případné netěsnoti sacího traktu. Je pravda,že mám prasknutú taký čierny plastový obdĺžnik,ktorý je na zapalovacej rampe pod skrutkou a asi to je to odrušenie,ale že by to malo nejaký vplyv? Nie je to len kvôli rádiu??

Dobrý deň páni majstri,potrebujem od Vás radu. Už viac krát (3)sa mi stalo,že z ničoho nič mi auto začalo isť ako na 3 valce.Kúpil som si diagnostiku ELM327. S nou som diagnostikoval nejaké chyby, ale táto sa vždy opakovala- P1336-Crank/Cam sensor range. Najkrajšie však na tom je, že asi po 10min. odstavenia auta a znovu naštartovaní prestane svietiť kontrolka diagnostiky a tiež aj motor ide normálne.Chyby však ostanú zapísané. Mám podozrenie na zapal.rampu, predtým som mal aj chybu spojenú s tým, vyčistil som kostrenie a odvtedy pokoj. Poraďte prosím.(Hodnoty auta sú dole)

Najľahšie asi bude spraviť diagnostiku.Ja mám iba takú univerzálnu, ale funguje, už som si s tým dosť pomohol. Pozerám, že si z PE, tak odbehni do Novák, a skontrolujeme to.