.mycTD

Tommate: na plny kotouce jsou uzsi brzdice, takze to asi jen tak zamenit nepujde

to mozna jo, ale 3vteriny se mi zda moc

ad 3/ prisavani vzduchu za klapkou

predpokladam teda, ze na klapce neni zadnej spinac na volnobeh...

napajeni (9V) je predpokladam prostredni svorka (2), odpory jsou taky jak pises. Ja mam ale pocit, ze RJ neposila nic na 1 a 2, proste motorek nedostava zadna signal. Kdyz na nej (motorek) privedu napeti, tak se na obe strany pohybuje. Takze bych ted potreboval vedet, co se normalne vyskytuje na tom konektoru krome tech >9V

co uhliky?

kovi: praveze se nevrati:nevim Kam ho prstem nastavim, tam zustane. Jde lehko.

tak jsem to znovu premeril a resume: na volnobeznym ventilu namerim odpory presne podle manualu, stejne tak i na kabelech. Napajeni dava pri starovani >9V, coz taky sedi. Motorek taky beha, kdyz do nej pustim proud. Takze je vlastne vsechno v poradku, akorat to nefunguje:grr

Ja to jednim prstem u 309ky taky neutocim. Kdyz srovnam s golfem rv2005, tak tam jde o poznani lehceji

soude podle SZ odpovida me na dotaz ohledne volnobehu XU9M jinak potenciometr klapky jsem ted meril a vsechny parametry ok. Ale dik za tip [upravil dne 1.10.06 .mycTD]

Tak volnobeznej ventil fakt nebeha Nevi nekdo kdy a jaky napeti do neho ma jit? Ja nasel jen hodnoty odporu, ktery mam merit na tom motorku. Jeste dva dotazy: 1/ Nemohl by mi, prosim, nekdo zmerit odpory mezi jednotlyvymi poly toho 3pol konektoru na ventilu? Vzdycky namerim dvakrat cca 20ohmu a jednou cca 40ohmu, tak jestli je to normalni, ze jsou dve vinuti propojena. 2/ Volnobezny ventil by se mel asi ve vyzsich otackach zavirat, ne? Takze jestli zustava viset v otevrene poloze, tak je to jako by to vlastne prisavalo pod klapkou:myslim [upravil dne 1.10.06 .mycTD]

Ti asi vadi, ze nemusis pred kazdym retarderem zastavit a pri prejezdu tramvajovych koleji poslouchat zezadu ty plechovy zvuky:D Jinak co jsem zkoumal teorii, tak nacpes misto tlumie bazmek, kterym nastelujes pozadovanou vysku a pak to sesadis dohromady. Ale nikdy jsem to nedelal, ja radsi dal pruziny;)

kovi: jestli na to ovsem prijdu:nevim Tohle jsou ty poruchy, co obcas zase sami zmizi. Ted jdu rozkuchat a znovu prohlednu vsechny hadice a kabely

Mimochodem, kdyby nekdo mel navic ten hloupej snimac, tak necht se ozve;)

Tommate: zatim asi ne. Jsem promeroval to moji a vsechno se zda ok. Porucha RJ je asi nepravdepodobna. Jinak vcera jsem meril ´engine speed and position sensor´. Pri toceni starterem na nem ma byt >0,4V, ale ja nameril jen 0,24V. Takze zkusim jeste ten vymenit. [upravil dne 29.9.06 .mycTD]

Pája Rybišár: koukal asi stokrat, i MAP senzor jsem menil. Navic to ted mimo mesto zere asi 15l/100 takze uz me to zacina docela s*at Mmch kdyby se nekomu tady v okoli povaloval doma XU9M, tak to zkusim vsechno poprehazovat.

kovi: to jsem meril (krome cidla otacek) pred tydnem a vsechno v pohode. Ale zmerim znovu, pac me nic jineho nenapada Me je to teda vcelku jedno, at si je volnobeh treba na 2000ot, ale rad bych se dostal se spotrebou vyrazneji pod 20l/100km :-(

vahu v aute nemam, takze nevim. Ale predpokladam, ze by mela jitpromerit podobnym zpusobem jako ten potak na klapce:myslim

odlisnej je dost, hlavne elektrika. Ja mam 1bodovku Solex. Jinak v manualu je vyslovene uvedeno, ze volnobeh, predstih, apod stelovat nejdou. Vsechno si ridi RJ. Spis mi ted vrta hlavou ten engine speed sensor, jestli v nem muze byt chyba prestoze motor bezi. Pro upresneni:tech 1100ot je pri zahratym motoru. Za studena je to jeste o dost vic:grr [upravil dne 27.9.06 .mycTD]

urcite ne

jack: myslel jsem promerit tu vahu pri vsech polohach, ne potak na klapce. Jinak me motor taky jede bez potenciometru klapky, ale blbe. Ono je to hlavne tim, ze RJ posbira udaje ze vsech cidel a pak je navzajem kombinuje.

potenciometr na klapce by to nedelal pri stale stejnych otackach. Predpokladam, ze ti to vynechava na vsechny rychlostni stupne?

ja teda vahu v aute nemam, ale pocitam, ze je to potenciometr. Takze bych promeril odpor v celem rozsahu, jestli tam neni nejakej vakl.

Merlin021: Preskoceny rozvody nejsou blbost. Ja mel o jeden zub a vydrzel jsem s tim jezdit pomerne dlouho. Akorat se mi zdalo, ze do kopce musim driv podrazovat, takze verim, ze i o 3zuby to muje jakstaks jet. Jinak jak pise Ladis: nech zmerit ty tlaky. Nevim jestli je mozny, ze se to potkalo a treba nedovira ventil.

kovi: hadice jsem kontroloval, potenciometr meril. Volnobezny ventil to nebude, pac kdyz odpojim teplotni cidlo, tak drzi (zuby, nehty) cca 600 ot/min. BobyD: snimac otacek na setrvaku? Zatim ne. Predpokladam, ze kdyz klekne, tak motor vubec nenatocim, ne? Podle me RJ z toho snimace bere i polohu klikovky, ne? [upravil dne 27.9.06 .mycTD]