Bhellion

Keby sa daly uvolnit tie odvzdusnovaky, bolo by po probleme ale takto asi skusim niekde zohnat druhe brzdice lucas za schopnu cenu a dat ich do kopy. Neviete náhodou o nejakom figly ako by sa daly tie odvzdusnovsky vybrat bez toho, aby som zlikvidoval cele brzdy?

To je možné. Ale auto pouzivam bud po meste, alebo na cestu do prace a to len mimo diaľnice. Je to starucke auto, tak ho setrim a neprehanam ho. Spotrebu mám pod 5 litrov :-). Ovsem tie brzdy mi robia vrasky, kedze beznou metodou sa odvzdusnit nedaju. A odvzdusnovaky su tam uz podla priemeru uz druhe narezane, takze ďalšie navrtanie a narezanie som uz neriskoval. Preto sa mi podarilo zohnat druhe brzdice ale Bendix ktore tam chcem dat uz plne zreparovane. Teraz som pozeral a hrubka takmer vsetkych brzdovych doštičiek je cca 18mm len pri 2-3 sadach Lucas je uvedena hrubka 15mm.

Takze musim hladat oblozenie ns vetrane kotúče? Alebo existuju dva rozdielne typy brzd na plne a na vetrane kotuce? Aka je specifikacia pre rozostup celusti, aby som vedel identifikovat tie bendixi co chcem zreparovat. Lucasy na aute sú aj podla mechanika uz vhodne do srotu.

Caute. Mam 405 r.v. 92 sedan 1.8td. Na prednej naprave mam brzdy Lucas, ale odzvdusnovaky su zalomene. Zohnal som si brzdy Bendix (teraz na nich budem robit generalku). Problem je, ze chcem hned vymeniť aj kotúče. Tu som sa ale zasekol, pretože v katalogoch sa nachádzajú nevetrane kotúče šírky 10mm a vetrane kotúče šírky 20mm. Momentalne tam mam vetrane. Vie mi to niekto vysvetliť /poradiť ? Diky

P. S. Auto startuje tak ako pred tym s pomocnym relé

Nazdar chalani. Potrebujem radu. Mam peugeota 405 1,8TD r.v 1991. Uz nejaku dobu mam problemy zo štartovanim. Musel som nahodiť rele na zvlášť spínač. Teraz sa mi podarilo zohnat druhú spinaciu skrinku a keď som ju išiel zapajat, narazil som na problem. Biely a cierny konektor som nasiel, ale hnedy som v aute nenasiel. Rozobral som co sa dalo, ale po hnedom kobektore ani stopy. Podla meraka uzatvara okruh pri polohe 2. Ďakujem za rady

A tých je koľko? 8,12,16 ? Nie som mechanik, tak to teraz neviem. Už som si zistil :-) 8ks

A koľko tých podložiek je treba?

Rozvodovú sadu (kladky+remeň) viem zohnať za 45€, tesnenie pod veko ventilov 4€. Koľko si môže vypýtať za prácu taký priemerný mechanik?? Vôbec sa v tom neorientujem. Ako som hladal niečo ohľadom nastavenia ventilov, tak dosť často spomínali nejaké podložky, ale tu o tom nikto nič nevravel, takže predpokladám, že tu je systém nastavenia ventilov odlišný.

Tak to si ma nepotešil.... :-( O jednom viem, skúsim sa u neho informovať.

To som aj predpokladal, že to bez uvolnenia kladiek nepojde. V inom vlákne som riešil práve tú výmenu remeňa kvôli veku a tam mi radili keď už, tak komplet aj z kladkami, pretože sú už "sadnuté" . Tou aretáciou som si nebol istý, preto som písal označenie. Asi budem musieť nájsť spoľahlivého mechanika čo mi to vymení a nastaví tie ventily. Koľko tak normálne zvyknú pýtať za výmenu rozvodov (prácu). Netrúfam si na to z jednoduchého dôvodu. Pri mojich 2m výšky a 110kg sa nezmestím tam kde je prístup k tým rozvodom a robiť to na slepo sa neodvažujem..

V inom vlákne som rozoberal práve interval výmeny rozvodov (keďže ročne najazdím 5-7000 km), ohľadom len výmeny remeňa, a tam my radili do toho nezasahovať, alebo meniť všetky kladky a napináky. Keď uvolním vačku (pred tým označím kontru pre remeň), a po nastavení vôlí ju dám naspäť, nebudem musieť dostavovať napínacie kladky?

Takže bez zásahu do rozvodou sa to nedá spraviť? To už potom rovno vymeniť rozvody (majú 6 rokov) a to je pálka ktorú si teraz nemôžem dovoliť.

Takže cez Vianoce som vymenil hadičku od filtra za priehladnú aby som videl či padá nafta a tam problem neni, takže to bude ako vravel Oddie tými vôlami na ventiloch. Nemá niekto obrazový návod ako to spaviť? Mechanika mi nie je cudzia, ale ešte som hlavu motora nemal zhodenú.

Díky za info. Skúsim si niekde pozháňať tie štrbinovky. P.S. za posledné 4 týždne bola u nás nočná teplota na úrovni max -4C len asi dvakrát..... Sme hodne na juhu, takže je tu dosť teplo... Aká teplota má vplyv na tie ventily? P.S.S. Teraz som bol doma na obed (auto stálo 4 hodiny) a naštartovalo na 4-5 pretočenie. Vonku je teplota +5C. Cestou do práce naskočilo na prvý krát...

Oddie - aj nejako inak sa prejavujú rozhodené ventili ?

Normálne chytí na 1-2 krát. Celý problém trvá cca mesiac. Kde kúpiť palivové hadice? Treba originál ohýbané, alebo sa dajú kúpiť nejaké univerzálne?

Nastavovanie ventilov bolo pred cca 25000km (cca3roky). Skúsim sa mrknúť na obrazový návod. Keby ale boli na figu, nebola by potom jazda autom iná? Lebo auto netrhá, ani neskapína, akceleráciu má na svoj vek a kilometre dobrú. (cca 385 000km ). V palivovom systéme nie je niekde spätná klapka, ktorá by zabránila padaniu?

S tou PET flašou to skúsim, ale s tými ventilmy sa mi to nezdá. Včera ráno som ťažko naštartoval, išiel do obchod a vratil sa domov. Auto som odparkoval. Večer (cca 18:00) som ho išiel preparkovať a zase ťažko chytalo. Stálo 9 hodí na slnku a včera teda bolo pekne teplo. P.S: Kde a ako skontrolujem vôle ventilov?

Napadá ma len nafta..... nič iné nemá takú pomalú zotrvačnosť..... po 4 -6 hodínách naštartuje na 2 otočenia, inak štartuje na brnk, ale po 9-12 hodinách (noc) štartuje až po 30 sekundách... aj to tak, že ako keby najskôr len jeden valec potom druhý a potom chytí.... mám v aute voltmeter, tak vidím, ako klesá odpor motora keď chytí prvý valec a druhý. P.S. A na čo by si usudzoval ty?

Nazdar chalani. Potrebujem poradiť. Mám Peugeot 405 1,8TD r.v.91. cca pred mesiacom mi začala padať nafta. Trvá jej to 9-12hodín. Palivový filter som včera vymenil, hadičky podoťahoval. Po 5 hodinách státia nemá problém naštartovať, ale po tých cca 9 hodinách je to 30 sekúnd točenia než sa chytia prvé dva valce... Potom sivo biely dym... Nafta mi nikde netečie, len okolo vstreku som si všimol mokro viď foto. Vie mi niekto poradiť ako sa k tomu dostať. PS.: pri baterke mám umiestnený filter LUCAS 902 s pumpičkou. Ani niekoľko minútové stláčanie neskráti dobu štartovania...... Vopred ďakujem za pomoc....

Nazdar chalani. Mám 405 1,8TD r.v. 1991. Do auta som si namontoval voltmeter, aby som videl stav napätia v sústave. Mám ho zapojený len k osvetleniu palubovky a tak mi ukazuje o 0,5V menej ako nameriam na baterke. V prípade že idem autom a mám zapnuté len LED denné svietenie (2x1A) plus rádio, tak mi ukazuje napätie 13,8V. keď ale zapnem normálne stretávacie svetlá, plus ventilátor na max, tak napätie klesne na 13,2V. V prípade brzdenia už ukáže len 12,5V. Mám sa strachovať o alternátor? Ako sá dá vyčistiť? Auto mám 8 rokov, a ešte som ho vonku nemal. Ďakujem za rady a informácie...

Díky za informáciu.

To je to čo neviem. Ale momentálne nie som moc pri peniazoch, tak nechcem zbytočne míňať ak to nie je nutné. Aj tak si budem musieť meniť ramená a homokinetické kĺby. Pravy sa ozýva pri plnom raide.

Čaute. Mám starú 405 1,8TD r.v.91. Rozvody komplet menené pred 50000 km ale je to už 7 rokov. Teraz som premýšlal vymeniť len remeň. Dá sa to v pohode zvládnuť? Nemá niekto popis s fotkami ako na to? Díky