Dundee

Brutalitka, ještěže už jí táta poslal z baráku...

Nic moc, ani podle těch oficiálních fotek od Škodovky. Poslední dobou jsou skoro všechny nový káry dost otřesný, jen málo se jich vyvede...

Bude jaro! Zimu máme za sebou, navíc ropuchy slibujou zabahněný vánoce i Silvestra, takže už jenom zbejvá přesvědčit Oskara, aby vyprodukoval trochu vyšší teplotu, ideálně kolem 17-23°C

Na TD stojí kompletní sada v Kelly cca 6000,- +- pár korun podle výrobce.

Teď jsme se u toho s kolegou málem potrhali smíchy, fakt super :D

Hezký, moc hezký. P.S.: Kolik jste postříleli Schnappíků? Já 80, ale musel jsem ke konci ztlumit repráky... [upravil dne 20/12/2006 Dundee]

Za ty prachy mít sportovní tlumiče je dost cool, díky za odkaz

Ahojte, jelikož mi u auta v sobotu ráno na namrzlé silnici (ne ledovka) třkrát v zatáčce začala ujíždet prdel (jel jsem kolem 40 km/h). Na mokré silnici se mi zdá auto dost nestabilní (hlavně na nerovnostech a v kolejích se mi zdá, že plave), tipoval bych to na špatný tlumiče (obě nápravy jsou dělaný nedávno- zadní má najeto cca 30-35 tis. km a přední cca 12 tis. km). Může to bejt těma tlumičema (a předníma nebo zadníma)? Pokud ano, tak to, co mě docela trápí- jaký tlumiče tam mám dát? Podle katalogu tam jdou tyhle: Zadní 520671 (Heavy duty; firm estate)- cena 1555,- 520669 (normal mimo XU10J4)- cena 1863,- 520667 (normal XU10J4)- cena 1728,- 520674 (normal estate)- cena 1863,- Přední 520335 (normal saloon bez serva; XU10J4 se servem)- cena 1726,- 520336 (normal saloon se servem mimo XU10J4; firm estate, estate XUD9TE)- cena 1736,- 520329 (Heavy duty)- cena 1765,- Ceny jsou podle ceníku Peugeot bez DPH. V Kelly chtějí za přední Monroe 2241,- a za zadní 1212,- nebo 1349,- (pro sportovní podvozek, ceny taky bez DPH). Mám koupit tlumiče pro sportovní a \"těžký\" podvozek nebo pro normální? Přikláněl bych se asi k těm pro Heavy duty, protože mám nejsilnější stabilizátor (22mm). Díky za každou radu a tip.

Poslední dobou pokukuju po kombících, kvůli rodině, ale stále si nemůžu vybrat. Od peugeota připadá maximálně v úvahu 406, jinýho peugeota bych asi nekoupil. Ze zahraničních aut mě trochu oslovily A4, BMW 5, C5, Octavia II (ta je ale ještě dost drahá) a pár dalších. Kromě velikosti kufru a spolehlivosti je pro mě taky dost rozhodující servis, díly, možnosti oprav v domácích podmínkách,... Je toho hodně a vybrat si správně neni jen tak. Každý auto je od kusu jiný, byť je třeba stejnej rok výroby, výbava.... Počítat s investicema do starší káry musí každej.

Pádný argumenty jsou lepší než rána pálkou do xichtu, díky Medvěde a ostatní taky. Shrnu to asi tak: řeknu mu, co jste mi tu napsali a na něm nechám výběr motorizace, bude s tim jezdit hlavně on. Pokud vybere nějakou blbou verzi, tak to od něj pak prostě nevezmu.

To je jasný, u takhle starý káry počítám s tim, že nebude úplně O.K., leda by byl novej komplet vejfuk. K tomu předchozímu příspěvku- možná by šel i do nafty, ale to by chtěl, aby trochu jelo, tudíž by šel asi po TD, jinak říkal, že by mu ta 1.4 stačila na to postrkování. Nakonec- je to jeho boj, já mu chtěl zjistit nějaký info a podařilo se. Díky moc za tipy chlapi

Díky Medvěde, taky jsem spíš říkal, že 1.4 bude ideální přibližovadlo... S těma dílama máš pravdu, jen ještě- má 309 nějaký specifický nemoci (kromě tý zadní nápravy), třeba jako je typický zatejkání do kufru u 405 (hlavně po bouračce)?

Ahoj všichni. Kámoš se rozhodl, že pořídí jinou káru místo fáčka a dost reálně uvažuje o 309 s malým benzínovým motorem, kterou by nám pak nechal pro přítelkyni. Pravděpodobně by to mělo být 5-ti dvířko (kvůli dětské sedačce) a nový model. Potřebovali bysme nějaký informace, jak jezdí s jakými motory, nejčastější závady, zkušenosti s provozem a další věci. Rozhoduje se mezi motory 1.1 a 1.4, jednak kvůli ručení, druhak kvůli spotřebě. Nepotřebuje závodní káru, jen přibližovadlo do práce a sem tam nějakej malej výlet. Jaké máte kdo zkušenosti s těmito motory v 309kách, spotřeby, jak kterej s autem \"cvičí\", náročnost provozu a další věci kolem. Pak by se ještě hodily nějaký tipy, na co si dát bacha při koupi, jak se má to auto chovat v zatáčkách, jak má táhnout motor (dynamika). S 309 jsem zatím nejel, tak moc nevim, jak se chová- zkuste ji porovnat se 405kou, kdo má zkušenosti. Moc díky za tipy a postřehy...

Jedinej povrch, na kterym jsem neuspěl, byl led na silnici loni v únoru, jinak pohodička (měl jsem na zimních vrozek cca 3,5-4mm)...

Zkus se poptat tady: http://tachocolor.wz.cz třeba ti to pomůže

Přesně tak, mám podobnou zkušenost s korozí na autě (ale v zadní části) ale ne s AAA :D [upravil dne 14/12/2006 Dundee]

Hmm, tak si myslim, že výměna turba se asi hned tak konat nebude, protože nemám čas ani prostory (o vybavení nemluvě) se v tom denně vrtat a hlavně to odladění bych asi těžce podělal. Navíc bych musel pořídit ještě jeden šuplík na ježdění... No ale bylo by to krásný, kdyby to pak jelo jak z praku a ta spotřeba by mi tolik nevadila :D Jsem to psal hned na začátku- blbej dotaz...

Kenduch: A jak je řešený to naklápění lopatek? Chtěl bych mít auto živější od nižších otáček a aby šlo celkově líp za plynem a bylo o něco silnější (nějak se mi zdá líný- asi jsem si zvykl)...

Takhle jsem to pochopil taky, navíc někdo k tomu poštelování bypassu přidává dávku na čerpadle. K těm lopatkám- možná by tam šlo nacpat turbo z HDi, jen nemám ani tucha, jak se nastavujou ty lopatky v turbu, jestli podtlakem nebo přes nějakej servomotorek. Holt mechanickej turbotraktor se asi upgraduje hodně blbě.... (možná tak hodit do kastliku spolujezdce procík z nějakýho dobrýho PC a pojede to líp -joke)

Kajvet: Klidně bych to zaplatil až po následující výplatě, je to asi dva roky, co jsem dostal taky litr (už nevim za co) a dopis mi přišel asi po půl roce, protože jsem jaksi zapomněl zaplatit a složenku někde ztratil. Bafnul jsem upomínku a prachy a už jsem byl na poště Fusion: :D Třeba ti taky popřeje hezký svátky s tim, že chce prachy hned a bez výmluv

No já nevim, ale 3*červená+1*modrá nebo 1*červená+2*modrá se mi zdá jako docela solidní tvrdost (pokud beru červenou jako nejtvrdší- tuning. pružiny). Hlavně 309 byla od počátku vyvíjena v trochu jiném duchu, než 405. 309 byly sportovněji laděný a spíš pro mladší lidi, kdežto 405 byla svym způsobem vedena jako reprezentativnější model značky a 605 už byla jako menší limoška a vlajková loď...

Já mám Garretta a na dieselpower jsem četl, že tím bypassem se dá nastavit plnící tlak (jeden borec tam na 1.6TD vymáčkl z turba stabilních 1,9bar ), ale nějak moc jsem nepochopil způsob nastavení (proč to nemůžou napsat polopaticky?)... Nepotřebuju velkej tlak, stačilo by o trochu (tak na 1,2 bar), aby to líp jelo...

Nejdražší je originál Pug tahle pružina: ref. č.: 5002 78; proužky: 3 RED AND 1 BLUE , OR 1 RED AND 2 BLUE Z toho bych usuzoval, že by mohla být na Mi [upravil dne 13/12/2006 Dundee]

Což o to, černý a orezlý budou, jen by na nich měly bejt barevný značky (na mejch jsou žlutý). Nevýhodou tohohle zjišťování je, že se musí pružina dostatečně očistit....

Mají buď Mělnický nebo středočeský značky, potkávám je tady okolo Kostelce n/L a Mělníka. V jakym časovym rozpětí se vlastně dělaly 305ky? Známej měl (nebo možná ještě má) 305 sedan, novější model (myslim) a vypadala fakt suprově, hlavně kolem roku 93, kdy se s ní u nás začal prohánět, byl prakticky King, protože do tý doby se tam kromě pár zahraničních aut (MB, Opel, VW- starý šuplíky) nic takovýho neprohánělo a závist okolí se projevila po pár týdnech provozu (klíče, šídla apod. ). Moc se mi líbila, řekl bych dokonce, že je hezčí než její následovnice 309...