reboot

Teď mám možnost velmi podobné ŘJ, nevím ještě cenu, ale liší se ve výr. čísle - starší verze SW, poslední 3 čísla jsou jiné. Uměl by ji někdo flashnout podle té orig? V servisu kde to mám, umí pouze přizpůsobit imob., prý ji můžu zkusit koupit, ale jestli to s ní pojede, netuší. Auto je rok 1998/12.

Dobrý den, Mám Citroen Xsara 1,6 8-mi ventil, asi stejný motor, jako v Peugeotu 306 s vadnou řídící jednotkou. Asi studeňák, ale je nerozebíratelná. Na diagnostice hlásí pokaždé jinou-víceméně náhodnou závadu. Motor občas vynechá-hlavně při přechodech volnoběh/plyn cukne. Už mi tam měnili v servisu kde co (penízky se jen sypaly), teď se k tomu přidaly problémy s volnoběhem, špatně chytá, atd. Údajně v servise zkoušeli ŘJ z jiné xsary, vše chodilo OK. Obvolal jsem všechny vrakáče v Anonci a nemůžu sehnat ŘJ. Citroenů s motorem 1,6 8V moc na vrakáčích není, v Peuegotech se používala víc Magnetti/Mareli, já mám Bosh. PS.:kolik je cena asi ŘJ na vrakáci, a? mě moc nenatáhnou?

Díky, už jsem našel i levnější. Omlouvám se za OT, tohle asi nepatří do kategorie Modely-306 - není to stejné, 306 kombi má hagusy (řekl bych že mu sluší mnohem víc než ty lišty Xsaře).

Zdar lidi, kde se dá sehnat za rozumnej peníz střešní nosič (příčníky) na Xsaru Break 1998, předpokládám, že je to stejný jako Peugeot 306 Break - montáž příčníků do střešní lišty se žlábkem tvaru obráceného T. Nemáte představu kolik stojí origo? A neorigoš se musí kupovat přímo na tohle auto, nebo je to nějaký standartizovaný upínací systém? Případně nepřekáží někomu něco takového doma? Díky za rady všem. PS: doufám, že mně nevyhodíte z klubu, už nejsu peugeo?ák.... :-( ale ta Xsara je taky fajn a vlastně taky skoro Peugeot... :-)

Díky moc za dobré rady a všem hezký víkend...

daji se nejak smaznout neaktualni inzeraty? Tedy to, co jsem prihodil do sekce bazar, ale ted uz neplati?

Marek 406 - díky za odpověď, konečně někdo, kdo ten autobus i vlastní, a né jen vyprávět, že brácha ho viděl. Vypadá to na pohodový autíčko. Ale zatím nevím, do čeho půjdu, mám dítě jen jedno - 3 měsíce. :-) Už žvatlá, tak jí zkouším učit slovo Peugeot - zatím nic. Jen samé a, e, grrr a ohó.

Viděl jsem v bazaru tohle auto - jak fungujou ty sedačky v kufru? Jsou demontovávací? A netrvá to půl dne?Dá se pak kufr zakrýt platem jako u pětimístné 406 break?Podle velikosti místa na nohy předpokládám že ty dvě místa jsou tak pro děti, ale to by mi občas stačilo.(představa autosedačky v kufru...) :-)

Zdarec lidi, rozšířil jsem v prosinci rodinu (holka), tak plánuju něco místo své 106. V úvahu připadá 306 kombi, či 406. U 406 radši diesel, benzín asi dost papá , ale připadá mi že ty motory HDI mají na můj vkus moc elektroniky. A co jsem četl v diskuzi o filtru pevných částic... Tudíž se ptám: dávají se tyhle filtry taky do 306 HDI?Jak se dá koupit auto bez těchto blbostí? A do jakého roku? O 306 uvažuju i o benzínu. A podle tech. parametrů na těchto stránkách má 306 1.4 hatchback větší spotřebu než 306 Break 1.4 - není to překlep? Máte někdo 306 Break 1.4, 1.6, nebo TD? Za kolik jezdíte? A 406 1.8 benzin? A jak je to s těmi HDI a opravami? Potřebuju něco s nízkými náklady na opravy. Na to prej jsou nejlepší staré TD motory. :-)

další relátka jsou u 106 (starý model) v palubce vpravo ze spodu, když se vyndá schránka u spolujezdce. Ale nevím co vše tam je, určitě tamtudy vede centrál.

http://www.translate.ru/srvurl.asp?lang=en je tam on-line www prekladac,umi z RU AJ,NJ....

nejak blbe to ty prispevky formatuje - to url je samozrejme bez te mezery

kto nepanimaje, zkuste zadat do www prohlizece \"http://www.translate.ru/url/tran_url.asp?lang=ru&direction=re&template=General&cp1=&cp2=&autotranslate=true&transliterate=&referrer=&first=1&url=http%3A%2F%2F\" nasledovane www adresou - napr. http://www.translate.ru/url/tran_url.asp?lang=ru&direction=re&template=General&cp1=&cp2=&autotranslate=true&transliterate=&referrer=&first=1&url=http%3A%2F%2Fwww.autoelectric.ru%2Fauto%2Fpeugeot%2F106%2Fnfz%2Fnfz.htm jestli teda neumite rusky,ani anglicky,tak si snad Peugeota ani nezaslouzite.

Taky by to mohly delat vychozeny klouby - jak u motoru,tak u radicky.Ja to vydel na 106 - pri prejeti diry tahlo k radicce skrtlo o kasli a byl z toho poloautomat. Ten kloub k motoru stoji snad cca 1000,-. Mozna by stacil nejak vyvlozkovat-je tam u 106 zrejme nylonova objimka,ale samotna se asi neprodava.

Jak u Peugeota 106 sundat tu hnusnou gumu z radicky-chci tam dat lepsi-mam kozenou origos octavia,ale pokud mozno nedestruktivne sundat tu starou.Da se ta hmoto-gumo-neco vyhrnout zdola tak do dvou tretin, dal je prilepena,nebo jen narazena,nebo nejak sroubovana?Co s tim?Prosim,prosim,s rozbruskou se mi do interieru nechce..

Pjosím,pjosím,jak se má to CD (ta kompilace-výcuc z těch dvou) jmenovat?Stahnul jsem si ten iso obraz,jenže byl nějakej po.... (předpokládám chybu na svém přijímači,nikdo jinej si tu nestěžuje),takže soubory jsem z něj vytáhnul,ale chybí mi název cedesa. Předem dík za radu.

Autodílna v Petrovicích,můžu doporučit.Mám na repasích najeto cca 30 tis, bez problémů.Když jsem tam byl,dávali na poloosy co sami namontují rok záruku-solidní firma,lidi se tam sjížděj s dalekého okolí,je třeba se předem objednat,výměnu pak udělají na počkání-u mně cca 4 hodinky-měl jsem atypický poloosy (106 Rally),co neměli připravený na skladě,jinak naprostá spokojenost.

Auto by mělo jet i bez lambdy-počítač se přepne na fail-safe mód-tzn. bude to mít větší spotřebu paliva,ale dojedeš.Není jen netěsnej výfuk,nebo špatná těsnící podložka pod sondou,či sonda povolená,nebo její konektor?Měla by se měnit cca po 70 tis km.

Jestli myslíš potenciometr na klapce,ten mě stál v jednom servisu myslím cca 700,- (je ale noname),včetně diagnostiky závady něco kolem 2500.

Pokud máš v pořádku startér,altík,žhavicí svíčky a baterku,není problém nastartovat.Horší už je vidět z auta ven-karton na noc na přední sklo a zkontrolovat baterii (nabití,dolít destilku),fridex v chladiči a něco nemrznoucího do ostřikovačů...to je asi tak vše.A doporučuju,když je auto vymrzlý,řídit prvních pár km v rukavicích.Teda,někdy je taková zima,že bych mu dal snad šálu kolem nárazníku.Ale šmudlík malej chytá v pohodě i bez šály (ale mám 106 benzín).

Na to bacha.Já taky nejdřív mazal klíňák,pak ho vyměnil,pak jsem měl venku altík-výměna ložisek.A pořád to dělalo-jen při nízkejch otáčkách (chvílema i na volnoběh),po přidání to přestalo.Dělalo to tak první dva km ráno po nastartování.Tak jsem znovu shodil řemen z altíku a pokusně nastartoval-dělalo to stejně.Bylo to nakonec ložisko na napínací kladce rozvoďáku (a mělo najeto pouhých 90 tis)-to zadřít by bylo dost o ...ústa. Takže bacha!(I když já jsem s tím jezdil cca 3 měs-kde jsem se ptal,nad tím mávnuli rukou-to bude altík)

Já jsem to normálně pájel.Když máš utrženej kontak (plíšek ve tvaru L),na kterom je nasunutej ten drát,ale na skle trochu mědi zůstalo,jde to v pohodě,cca 5 minut práce.Měďenou plošku na skle očistit-většinou je lakovaná.Tzn. nejdřív brusnej papír-ale bacha,a? Ti na tom skle něco mědi zbyde.Potom očistit kyselinou-jinak to bude držet jen naoko.Pořádně prohřát trafopájkou,nešetřit cínem,a pak do té kapky cínu ten kontakt plácnout a podržet a foukat...a foukat....Ale sklo se musí na tom místě ohřát dost,tzn. v zimě v mrazu bych měl strach,že rupne.A za druhý,cín bude kapat-nesmíš šetřit,něco pod to dej,a? Ti nenakape do kufru. :-)

Kdysi byl návod na otáčkoměr z ledek (Amatérské rádio) a dal se adaptovat na diesel-prodávalo se nějaké piezo-čidlo,co se přišroubovalo někam na hlavu motoru a reagovalo na vibrace.Ale jestli a kde se to dá dnes sehnat,to netuším.

Ten snímač mně účtovali v servisu cca 700. Nějaký noname,ujel už 20tis. bez problémů.Jinak když to dělá pouze volnoběh,může to být taky vypadlý kabel z toho kontaktu volnoběhu - nemáš tam nějaký kabel navíc-tzn. nezapojený? :-) Snímač škrticí klapky se pozná většinou tak,že otáčky na volnoběh zvýší (já měl 4000). :-)

Zkus Patera servis v Radotíně. (Netuším jestli 106 dělaj,ale asi mne to taky čeká...).Kontakt...teď si nevzpomenu,ale už byl ve fóru uvedenej.