rbok78

Chtel bych vymenit pouze 3 vstriky. Uvedena cena je vcetne prace, takze jeden vstrik vychazi na cca 10 tisíc. Nedokazu rict, jestli je to hodne nebo malo. Podle toho, co jsem kde pozjistoval se ta cena zda byt pomerne slusna. Kdyby odesel jeden vstrik, tak to chapu a s opravou vubec nevaham. Proste me zarazilo, ze odesly hned tri a k tomu jeste po relativne malo kilometrech. Auto ma pravidelne servisni prohlidky, takze nepredpokladam, ze bych neco zanedbal. Pravdou je, ze jsem chtel zacatkem pristiho roku koupit neco vetsiho a takhle zaplatim polovinu toho, za co bych to auto mohl prodat. Jinak me pred vstriky z vrakace varovali...presne jak rikas, neni tam zarucena funkcnost.

Ahoj, Mam Peugeota 206 1,4 HDi a po 100000 km mi zacal zlobit motor. Pri pridani plynu jakoby cvakaly ventily a na volnobech to nemelo pravidelny chod. Vsechno smerovalo na vadny vstrik a tak jsem dal auto do Boshe na diagnotiku. Vysledkem je, ze jeden vstrik je totalne v haji (0g) a dalsi dva jsou tesne na hranici pro vymenu (0,7g). Posledni je v polovine povolene tolerance (1,6g). Auto jsem kupoval temer nove a od zacatku do toho sel pouze Shell V-Power Diesel. Stavaji se sice horsi veci, ale tohle me od dieslu asi navzdy odradilo Navrzena cena za opravu se blizi 40000 CZK a tak premyslim, jestli by se nekde nedaly sehnat levnejsi vstriky - potreboval bych 3 kusy. Auto ted moc casto nepouzivam a mam trochu obavy, ze po vymene vstriku za nove se stejne za chvili ucpou kvuli pridavane bio slozce. Diky za pripadne tipy, Radek

Ahoj, tak se stalo presne to, co jsem v jednom z minulych prispevku zminoval. Opet mi odesla jedna ze zarovicek pro osvetleni stredoveho panelu klimatizace. Muzete mi prosim nekdo poradit, jak rozebrat stredovy panel tak, abych se k tem zarovickam dostal? Pokud si vzpominam, tak jsem nekde na foru jsem zaregistroval podobny dotaz u peugeota 307. Bohuzel nevim, jak to udelat u 206. A jeste jeden souvisejici dotaz. Kdyz nastartuju, tak se ten panel vzdy rozviti a zarovicky sviti na plny vykon. Zkousel jsem regulaci jasu na palubni desce, ale jediny panel klimatizace na to vubec nereaguje. Pak se bohuzel stane, ze ty zarovky praskaji pravidelne nekolikrat do roka. Zatim jsem to nemel moznost porovnat s jinou 206, takze nevim, jestli je to takhle v poradku Diky, Radek

Poissy

ten ultimate diesel me zajima, pak dej vedet postrehy... Jak jsem popisoval to, ze jsem bral naftu v Nemecku, tak to byl prave Ultimate na Aralce. Ikdyz to bylo zatim jenom jednou, tak si troufam tvrdit, ze to na vykonu bylo sakra znat Skoda, ze se neprodava neco podobneho i u nas.

Docela me ta informace o bezsirnate nafte zaujala a priznam se, ze jsem o tom vubec nevedel. Nasel jsem jeden moc peknej clanek o bezirnate nafte, kde popisuji veskere mozne vyhody a nevyhody. Link: http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/newzealand/corporate_newzealand/STAGING/local_assets/downloads_pdfs/0_999/50ppmSulphurDieselCommercialMarineUsers.pdf V souhrnu je pro motor daleko lepsi brat bezsirnatou naftu presne tak jak rikas. Je tam jeste zminka o cetanovem cisle, ktere by melo byt minimalne 51 pro 50 ppm siry v nafte. Pokud si dobre vzpominam na ten clanek, tak Shell V-Power diesel mel cetanove cislo kolem 52. Ten samy diesel v Nemecku mel myslim 58. Ted by me opravdu zajimalo, jak je na tom Verva s obsahem siry. Podle wiki by v Evropske unii mela byt od roku 2005 prodavana nafta s maximalnim obsahem siry 50 ppm. Existuje nekde nejaka tabulka s porovnanim paliv podle obsahu siry? wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low_sulfur_diesel

Ahoj vsem, trochu jsem brouzdal po ostatnich klubech Peugeotu a nahodou jsem narazil na jeden zajimavy clanek. Jsou v nem popsany zakladni informace, jak postupovat pri vyberu spravneho oleje do auta. Mozna ze to pro vas nejsou nove informace, ale me prisly celkem vhod. A tak se treba budou hodit i nekomu dalsimu Link: http://clubpeugeotuk.proboards36.com/index.cgi?board=Technical&action=display&thread=2988 Radek

Pokud jde o Vervu, mam s ni zatim jen dobre zkusenosti. Do prosince minuleho roku jsem tankoval pouze Shell V-Power diesel. Pak se mi do rukou dostal nejmenovany clanek ohledne porovnani drazsich aditivovanych paliv. Shell na tom nedopadl uplne nejlepe a proto jsem se rozhodl zkusit Vervu diesel. Samozrejme, ze ten clanek mohl napsat kdokoli s kdovijakym umyslem. Asi me presvedcilo porovnani paliv u nas a v Nemecku. Sam mam zkusenost s nemeckou Aralkou, kdy po natankovani auto litalo jak blesk. I v samotnem clanku dopadla Aralka jako druha nejlepsi. Kdyz jsem si pote precetl vyjadreni Shellu, ze pro zakazniky v Cechach dodava pod stejnym jmenem rozdilne palivo nez pro zakazniky v Nemecku, tak jsem rozhodl pro Vervu. Aktualne mesicne najezdim cca 5000 km a spotrebu mam okolo 4,7 - 4,9 l. Auto jsem bez problemu nastartoval i pri minus 22°. Pred tim jsem mel 5,0 - 5,3 l, ale je mozne ze spotreba klesla kvuli zimnimu aditivu, ktere tam ted pro jistotu davam.

Pokud jde o zaruku, tak ta myslim skoncila na konci roku 2007. V kazdem pripade vsem moc diky za komentare. Soudim podle prispevku vyse, ze cena za servisky neni totalne prehnana. Az mi zase odejdou zarovicky v panelu anebo nejaka dalsi blbost, tak se napred zeptam tady a zkusim to vymenit sam.

Je pravda, ze v tu dobu to auto jeste v zaruce bylo. Pokud si vzpominam, tak to bylo brane jako bezne opotrebeni. Abych byl ale uprimny, tak za tu dobu co jezdim jsem uz vymetl hodne der na nasich silnicich.

Musel bych projet vsechny faktury, ted si to takhle nevybavim. Pokud si pamatuju, tak pri jedne jsem musel nechat vymenit jedno rameno na predni naprave. Byl tam problem s vuli a dle servisu bylo potreba vymenit cely kus. Material + vymena + diagnostika vysla asi kolem 5 000 CZK. Pri 80 000 km se zase menily predni brzdy - desticky + kotouce. Pak uz to byla klasika jako filtry atd. Vlastne jsem si jeste vybavil jednu vec. Nechaval jsem menit praskle zarovky pro osvetleni palubky - na stredove konzoli osvetleni ventilatoru. Musel jsem to nechat vymenit, protoze jsem na to vecer vubec nevidel. Zarovky 15 CKZ + prace 1000 CZK Priznavam, ze me to dost vytocilo Trochu mi neni jasne, proc musi podsvetleni ventilatoru svitit cely den, nezavisle na to jestli je podsvetleny zbytek palubni desky. Navic to svit na maximalni vykon a vubec to nereaguje na nastaveni jasu. Ptal jsem se v servisu a podle nich je to v poradku. Pak ale ty zarovky praskaji x krat do roka. Jinak jako spravna kancelarska krysa si servisku neudelam a ani nemam kde udelat.

Ahoj, mam jeden dotaz k servisni prohlidce. Mam Peugeot 206 1,4 HDi. a uz se mi za necele 3 roky povedlo najezdit kolem 80 000 km. Auto slape naprosto bez problemu, ale tak za mesic me ceka servisni prohlidka pri 100 000 km a uz se zase hrozim te ceny. Zatim me kazda serviska stala rekneme v prumeru 12 000 CZK. Vzdycky kdyz prijedu do servisu, tak je predpokladana cena rekneme kolem 7 000 CZK. Pak je ale potreba vymenit tohle a udelat tamto a nakonec platim takovyhle palky. Kdyz pak jezdim na servisku 1 - 2x za rok, tak je to docela znat Auto servisuju pouze v autorizovanem servisu. Kupoval jsem ho skoro novy a proste nemam duveru v nejaky neznackovy servis. Co jsem mel drivejsi auta, tak jsem s nima jedil do normalniho servisu. Pokazde co jsem auto vzal do servisu, tak neco prestalo fungovat. Kazdej servisak nadaval na toho druhyho a to co melo byt odelano, tak ve finale vubec nebylo. Proste mam hodne spatnou zkusenost a nerad bych dopadl stejne i s Peugeotem. Nezajimaji me nazory typu, ze do autorizovaneho servisu jezdi jen blbec atd. Spise me zajima, jak resi servisni prohlidky ostatni a jak to vychazi cenove? Diky, Radek