TITANa

tak olej sa ti do sania dostava totima trubkama co vedu z hlavy valcov a nieje to olej ale olejove pary ktore sa musia spalovat a nie vypustat do ovzdusia. bozinku ved toto je aj na starych skodovkach.

takze kod ti zistia v servisnom stredisku peugeot a ak sa ti na radiu neda vytukat kod tak nechaj zapnute zapalovanie najlepsie cez noc a potom by ty malo radio opat spristupnit zadavanie kodu.

pozor na vymenu pristrojovky. ak vymienas za pristrojovku na ktorej je najazdenych viac kilometrov tak tie sa ti nacitaju aj do jednotky BSI!!!

XUD alebo DV8 su hladke diesle a v porovnani s HDi su podstatne rozdielne. Hladky diesel startuje pri spravnej funkcii zhvicov do pol sec. od otocenia klucika po zhasnuti kontrolky zhavenia. HDi motor zhavi velmi kratko a je to niekedy nebadatelne ale start je podstatne dlhsi tak kolo do 2sec. To ze HDi motor nemohol pri mraze -15stupnou nastartovat pripisujem doprave paliva do vstrekovacieho vysokotlakeho cerpadla. Najpravdepodobnejsie je ze bola ztuhnuta nafta a ak bola dokonca letna tak sa z nafty stava pri takychto mrazoch zelatinova gebuzina ktora sa cez sitko v dopravnom cerpadle nie a nie predrat. Dalsia zavada mohla byt vo filti paliva, tak isto zatuhnuta nafta popripade voda. [Editován dne 14/2/05 TITANa]