TITANa

nerozumiem ved zapoj podla stareho.

vyzera ze si tam dal spatnu riadiacku presne taku spatnu ako si mal. asi smola

vektor: ake relatko??? 406 ked sa pozriete na elektro ventile tak nalavo je pre turbo v strede je pre egr a 110K maju este jedno a to je na klapku.

jo ked je to oranzova kontrolka v strede tak asi to bude kontrolka motoru. cize mas asi problem s napajanim alebo kostrou pocitaca motora. nech sa ti na to pozrie elektrikar alebo to daj do servisu spravia ti to mozno aj do jedneho dna.

Karticku ti u peugeotu objednaju za 2500,-SK. V tvojom pripade staci si ju zavezne objednat a ona dojde do 3tyzdnov no kod spristupnia po telefone bratislave takze servis ho ma tiez hned. No musi byt zavazna objednavka tej karticky s kodom od imobilizera. V servise ti nahraju novy soft do BSI a nacitaju len tie kluce ktore mas ty. A jedes daaaaaal

no asi hovnako. chod s tym do servisu alebo to daj garazovemu nech na tom robi 2mesiace.

Nic noveho. Jednoducho sa ti pri poklesu napatia resetla BSI jednotka a cely jej program je v cudu. Jednoducha naprava a to v servise za hodinku nahraju novy soft do nej a prihlasia opat kluce. takze si priprav vsetky kluce od vozu a karticku s kodom imobilizera. /mala modra code karta/

to bude zavada sledovania polohy skrtiacej klapky. je ovladana elektomotorcekom pocitacom riadenia motora. ak sa ti to objavi znovu tak je to na vymenu.

Vymen lamda sondu. Nova od BOSCH stoji 3050,- Sk alebo mas zavadu v zlom napajani pocitaca motora. mne to robilo to ze ked som isiel tak motor trhal obcas a ked som mu poriadne vytal tak az skapal. nasiel som zoxidovany kabel ktory privadzal napajanie do pocitaca motora. treba zobrat schemu do ruky multimeter a merat odpor a skrat kablov. po 2hodinach prace zavada vyriesena a auto jede ako o zivot.

hodne a hodne ludi. u 307ky sa to moc hovorit neda ale je to aj tak krasny a dobry autak.

Ludia si na emisnych strediskach pomali zvykeju ze ked im pride voz znacky citroen peugeot volvo a ina znacka s HDi motoroma a FAP filtrom ze sa maju tesit na to ked motor huci 5000ot/min a nameraju nulovu dymivost. Na zaciatku to boli soky pre nich a teraz je to na pobavenie. Spravne fungujuci system FAPu a motora dava zaruku ze koniec vyfuku budete mat cisty ako detska prdelka.

Fap filter je u 2l na mieste kde je stredovy diel vyfuku. U 1.4 a 1.6 ky je hned za turbom cize na celnej strane motora. Ano ja predpokladam ze FAP filter vyrobca tiez cisti tlakom horucej vody pripadne pary. Cize ucinok je rovnaky. No ako som uz spomenul FAP sa regeneruje sam, a vymiena za len v tedy ked je zanedbany system motora ohladom preplnovania a systemu aditivovania a FAP sa dostane do stadia ked uz jeho regeneracia ani v servise cez diagnostiku nepomoze pretoze je takmer upchaty, a vymiena za ked je uz plny cerinu ktory sa nespaluje. Vymena 80tis je dobra tak isto aj 120 180 ci 240tis intervali vymeny u novsich systemov a ide o to ze ked aj jazdite s filtrom starym 110tis km a mal interval vymeny pri 80tis je stale funkcny ale zhladiska ucinnosti vyfukoveho systemu a tym padom vplyv na vykon a stav motora je v stave v ktorom tvory uz dost dobru prekazku a system je akoby utlmeny nepruzny a nema 100vykon. preto sa filtre menia aby bol system v 100percentnom stave a mohol spravne fungovat.

Takze takto. Fap filter sa regeneruje sam a potrebuje na to dobre pracovne podmienky motora cize zahriaty motor jazda aspon 60km/h po dobu 5-10minut vyd diskusia ohladom fapu niekde nizsie kde som vsetko popisal. To ze ho mal tak zasraty bolo len dosledkom zanedbania ci uz funkcnosti systemu motora mam na mysli pravidelne servisovanie a jazda so spatnym systemom preplnovania ked sa produkuje vela nespalenych castic a filter sa rychlo zaplni. Dalej Fap filter sa v servise vymiena za nie novy!!! ale za repasovany kedze sa len cisti ta keramicka vlozka u vyrobcu. Stoji to 9000SK co za to ze mate na to 2roky zaruku a mate zarucene vyrobcom otestovany a vycisteny fap filter na ktorom mozete najazdit dalsich 120000tis km/jedna sa o system s 80tis vymennym intervalom filtra kde sa da skutocne este najazdit dalsich 40tis bez jeho vymeny/ nie moc penazi! Nie kazdy si to moze vycistit vapkou a je to neskutocny bordel z toho filtra a zachyteny cerin vobec neprospieva zivotnemu prostrediu. Takze ak sa chcece nadalej chovat ako dedinske deti na smetisku tak prosim nech sa paci.

Takze trosku Vam pichnem. 307 ma momentalne voci elektrickej zavade dve zvolavacie akcie. 1. X8Z a tyka sa posilovaca riadenia GAP. Je to elektro cerpadlo ktore dodava tlak do posilovaca riadenia. Cielom akcie je odnatie plastoveho krytu ktory zadrziava vlhkost a neplni tak svoj hlavny ucel. Potom kontrola konektorov a ich neporusenosti ci uz mechanickej alebo pripadnej oxidacie. Konektor vykonovy ktory privadza napajanie do GAP sa zaizoluje specioalnou vazelinou. Dalej je tu ochrana kostriaceho bodu GAP specialnym naterom. 2. X9F a tyka sa ABS 8. Pri tomto sa meria ozolacia napajacich vodicou voci kostre. Kontrola konektoru a jeho zaizolovanie /iba privod napatia a kostra celkom 4piny/ vazelinou a dalej ochrana kostriaceho bodu ABS specialnym naterom. Co s tyka horenia tak sa vyskytli pripady ze vozidlo zacalo horiet a preto sa vykonavaju tieto akcie na vsetky vozidla spadajuce do urciteho obdobia. Ja predpokladam ze to je v sto tisicoch po celom svete. Ide o prevenciu. Teraz vyrabane a dodavane vozidla uz presli procesom zlepsenia kvality a kedze ziadna zmena ohladom novych prvkov nieje tak su vozidla bezpecne.

trnkos: ak by si sa trosku vyznal do problematiky hokeja medzi slovakmi a cechmi tak isto by si vedel ze ste jedine muzstvo pri ktorom nas team znervoznie. Otvorene to pripustame ale keby si sledoval hru pri inych zapasoch tak vies ze nas tim je dobry tim tak ako aj vas! my sme vyhrali vsetky zapasi a jeden prehrali s vami takze sa pozri ako ste hrali doposial vy a potom hovor kto hra hokej! to len k tomu tvojmu !!!!!koniec debaty! [upravil dne 23.2.06 TITANa] [upravil dne 23.2.06 TITANa]