Miku
-
Počet příspěvků
988 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Miku
-
to je sice fakt , ale já mám Turbo benzín a ten nasátý vzduch jde napřed přes turbo , poté přes chladič IC a jelikož mám ještě digi klimu , tak mi okamžitě po nastartování jede ventilátor na sahaře a chladí klimu,IC a vodu. ten druhý spíná až podle teploty (u nás nemožné , u moře jenom jednou a to dostal mazel pořádné kapky)
-
Výzkumné stanici na naše "starší" mazly kolem ČB držím palce.
-
to bagr: konečně někdo , kdo rozumí pivu :super Zkuste se projet po cestě , kde před vámi jezdí na pole vyvážet ornici (jezdit jenom po městě nebo dálnici,tak filtry moc neřeším) Jinak poznatky ze "sportovního" filtru - kolem 3000 ot. má motor výrazně "dravější" zvuk a líp reaguje
-
ten hnědý - není náhodou pro ovládání rádia pod volantem ?
-
mi přišla poštou - díky Medvědovi
-
kartičkou člena
-
já taky dostal slevu na brzdové desky a kotouče
-
tak ten bílý konektor tam mám také,že by po dodělání PP přibyl i tempomat ? :aut:D
-
Jako první (po koupi auta) jsem tam měl uhlíkový,strašně rychle se zašpinil a tak jsem tam poté koupil obyčejný. I ten mi však vydržel rok a už mě to nebavilo ho neustále čistit ! Takhle jenom vytáhnu rouno a dám další ( a za ušetřený peníz si koupil "sportovní" vzduchový ). To víš , když ti jezdí kolem nákladní auta z hlínou z Nošovic , tak si rád,že kabinový ti nepustí ten prach a o to jde především :D:D
-
mi naučtovali 1/2 hod. práce v Peugeotu , ale kod byl
-
Ta mřížka je tam nutná ! Jelikož rouno (nebo jiný materiál) by mohl nasát ventilátor a bylo by to v p....i ! Když vytáhneš ten papír opatrně z toho původního rámečku ( nebo uděláš z plechu nový ) , tak klidně použij třeba 1,5 ( 2,5) mm měděný drát a vypleť to jak raketu
-
použíl jsem starý rámeček, na který jsem nerez elektrodami udělal mřížku a na tu mřížku přichytil rouno (zatím supr) a ten molitan na krytu mám ještě dobrý.
-
to f3Rd@ : přesně ses trefil , je to ten větší na dvoulitry se středovou dírou. Ještě najezdím nějaké km a pak se rozhodnu , jestli ho nechám (asi ano ). Pocitově si myslím , že je to lepší . Pak udělám malé odstínění , jelikož stejně ještě z turba jde vzduch přes IC. to Yantschi : kabinový jsem vyřešil takto viz obr : je použito speciální rouno na měniče
-
Dodělávali jste někdo tempomat na starý model
-
Tak přišel čas vyměnit vzduchový filtr a dal jsem tam na zkoušku tento (snad se bude turbínce zamlouvat ). Jestli se osvědčí,tak udělám i nějaké dodatečné teplotní odstínění od motoru
-
Taky jsem měl pořád 70 C , tak jsem dal jiný termostat a teď mám 83 C. Mám digi klimu,která pořád běži a tím pádem ventilátor na sahaře.V případě , že vyruším klimu,jde teplota asi + /- 90 C a poté ji srazí ventilátory (mám dva). Co se týče spotřeby , je v průměru stejná na teplotu 70 i 80 (dle budíku)
-
momentálně uvažuji nad barvou brzdiče(červenou nééé) , asi modrou jinak brzdy si už sedly a je to paráda
-
Určitě , u moji původní 405 sloužil bez jediného problému.Pro toho,kdo netouží po T 16 a chce pohodovou jízdu stačí. Je to osmi ventil,takže se nemusí moc točit. Porovnání výkon/spotřeba taky ujde.
-
to genzer: cena za nové ATE Power Disc u Autokelly 1550,- Kč za kus po členské slevě . Ty staré jsem odrovnal letos v Alpách , kopaly a vadly
-
Tak jsem si včera vyměnil přední brzdové kotouče a destičky (už bylo potřeba) , vše od Ate
-
taky často tankuji v Makru u Ostravy a ještě se mi nestalo,že bych měl problém (i když teď jezdím na shell díky slevě )
-
no paráda,takže v ČB bude založena "buňka" a my ostatní z toho budem profitovat to komisar :já jsem tady na to sám a taky dělám přes 20let v nepřetržitém provozu:grr
-
do těch našich mazlů se dá dodělat spousta věcí , jen mít čas a chuť
-
trochu kruté dodám jiné foto z minulého týdne to Bohouš: které vyhraje
-
kůže nespálí - zahřeje , (koženka spálí )
