Slayer

Tak to blahopřeji a tiše závidím…. Já proklemoval nárazové čidlo už dřív, abych ho vyloučil, želbohu...stále mi to zhasíná

vypisuje chybu ovládaní dvojrelé ...někdy nechytne vůbec, po zahřátí na drc... vše kolem paliva a vzduchu už jsem snad vyměnil.. i relé je třetí, tak v něm to zřejmě nebude.... většinou zhasne na neutrálu ...a i nová ECU je vautě

jestli můžu...napíšeš postup sem? dvojrelé mě taky zlobí ...

Tak tohle mě strašně zajímá...řeším podobný problém

Update: Včera na origo diagnostice...trvalá závada - porucha ovládání napájecího relé. (je vyměněno, takže v něm vada nebude). Nemá někdo někde možnost schématu toho relé? Kde má přívod napájení, že bych ho napojil natvrdo přes pojistku a spínač na 12V A kdo ho vlastně ovládá? BSM, BSI?? Zajímavé je, že na přístrojovce závada nesvítí, což by asi trvalá měla

Lpg systém je z minulého auta a tady v tom modelu je cirka dva roky. Nikdy s ním nebyl žádný problém. Magic 4. Ad map ....nový, krokáč nový, čidlo teploty nové, snímač potenciometru plynu nový, čidlo na klice nové. Svíčky v pořádku, suché, rampa testována a OK. Teď se objevila nová závada - okruh vstřikovače číslo 4, vysoký signál... tak asi zkusím ještě vyměnit vstřikovače z nějakého vraku a uvidíme co dál. Blbne to na obou dvou palivech tak nevím jestli by to mohly dělat vstřiky... (takové měnění dílů bez pořádné diagnostiky je k ničemu!)

mno... a už s tím začínám pomalu ztrácet trpělivost.

Update: Tak jednotka ECU naklonována a vyměněna...bohužel problém trvá, auto stále zhasíná Není někde v okolí OVA zkušený člen s origo diagnostikou? Z live dat snad něco vyčteme Dojedu!

Update: Našel jsem autoelektrikáře (ve F-M), který tomu rozumí... skoukl to, doporučil ještě výměnu multifunkčního relé u ECU - bohužel bez efektu. Auto zhasíná. Měl bych se přes něj dostat k někomu, kdo si tyká s diag a rozumí Peugeotům. Pokud se potvrdí chyby v Ecu či BSI tak je prý schopen uvést je do stavu "virgin" a pak napárovat do auta. Tož uvidíme. Zatím tedy beze změny...

Takže... Pán stihl prodat BSI dalšímu zájemci (získal 300 navíc, proč ne, že ) Vzal jsem tedy ECU a imobilizér do klíče i s cívkou. Vše vyměnil, ale startovat nelze.... Svítí ikona klíče na palubovce... počítám že jde o nesoulad mezi ECUa BSI.... Takže sháním schopného technika s diag, který by to uměl spárovat.... Znáte někdo? Klidně přijedu přes celou republiku

Mám namysli kroužek imobilizéru a zámek. Bude k tomu i klíč....

Tak se mi naskytla možnost získat celou sadu - ECU, BSI i klič zapalování...tak zkusím výměnu. Hledal jsem tu návod na rozebrání spínačky, měl jsem pocit, že tu někde byl, ale marně Nemá někdo link na postup výměny spínačky? Díky

Update: Tak v motorovém prostoru rozebrána (jak moc se nechala) deska s pojistkami a nějakými relé. Jednotku ještě nemám, tak není co vyměnit, ale prý to jde bez problémů. Relátka jsem všechny vyměnil, kontakty prostříkl, bohužel žádná změna. Auto stále startuje dlouze, při akceleraci stále zhasíná a to na obě paliva. Rozsvítila se opět kontrolka motoru a to s novou chybou P0606 Pohonná jednotka ECM/PCM procesor..... po dvou startech zase zhasla Někdy před startem ukáže nulovou hladinu oleje v motoru, ale stačí vytáhnou a zase vsunout klíč a ukáže správně. Tak nevím BSI u nohou řidiče??? Ale ta jen tak vyměnit asi nepůjde, bez párování.. a nebo ECU motoru?

Viz někde o pár příspěvků dříve.... Toto už jsme zkoušeli, bohužel bez efektu.

Ještě jedna otázka... BSM pod kapotou v motorovém prostoru se nechá vyměnit kus za kus? Viděl jsem na YT rusáky, jak to jen tak prohodili u Citroenu a jeli... mohlo by to jít tedy i u Peugeotu? Nemá někdo zkušenost?

Díky... Pro mě ne moc pozitivní zpráva... Vypadá to tedy opravdu na vadu v BSI. Možnost výměny mi nikdo nepotvrdil (i když se jich na netu válí spousta)... tak to je nemilé

Update: Takže vyjety prakticky 3 plné nádrže benzínu. Chování auta na benzín...no, už bylo i hůř. Vyčištěny vstřiky, vyměněny svíčky - byly čisté, suché, ale pro jistotu. Startuje dlouze, hlavně první denní start, pak se dá říct, že čím častěji, tím lépe startuje. Druhý den se to pakuje... Minimálně jednou za jízdu prostě musí zhasnout! jinak to asi nejde tzn chci přidat, zvedám otáčky, ale motor si to rozmyslí a zhasne. Musím vymáčknout spojku, nechat spadnout otáčky motoru na 0, počkat na rozsvícení STOP a pak teprve můžu nastartovat. Pokud mám rychlost, stačí pustit spojku a nakopne se (.... když nepočkám na STOPku, nereaguje na nic - pedál plynu, startování klíčem ...nic) Velká prdel je, když tam mám jedničku a rozjíždím se třeba do kruháče - to trhne autem tak, že troubím hrudníkem o volant! Jinak neškube, jede plynule, za plynem jde, otáčky se hýbou na volnoběh 810-825, takže asi OK. Na LPG je to horší. Zhasíná prakticky při každé potřebě prudší akcelerace i na neutrál na světlech, takže jezdíme na benzín Asi dvakrát se rozsvítila kontrolka motoru, bohužel při dalším startu už tam chyba není, takže nestíhám zajet na originál dia. Stačil jsem jen Elmem vyčíst chybu "P0215 Pohonná jednotka - chyba selenoidu vypínání motoru". Můj mechanik vůbec netuší, co by to mohlo být takže se vlastně nemůžu pohnout z místa.

Tak tohle mě hodně zajímá. Určitě dej vědět, jak si pokročil.... Mi postupně umírá BSI, auto si jezdí jak chce, tak bych jakékoli info o možnosti výměny jednotky uvítal...

Tak jsme zpět, diagnostika neproběhla, žádná kontrolka nesvítí, není co zjišťovat. Sama zhasla při dalším startu. Od včerejšího pročištění vstřiků a natankování benzínu jsem najel 200 km, auto se chová úplně jinak - jde za plynem, má pravidelný chod, už ani jednou nechcíplo. Je možné, že by se po 200 kilometrech srovnala benzínová mapa? Vyjedu celou nádrž benzínu a pak se uvidí...

Ahoj. jo EW10J4...oko mi svítí, poněvadž nemám emulaci stavu nádrže.... ale v nádrži je toho dost. Teď na ráno jedu na origo diag. Snad se něco dozvím...

Tak to netuším, kde najdu je to motor 2.0 rfn. Volal jsem do servisu, mají origo pp2000, pugy dělají, ale pán na mě vůbec nepůsobil, že by věděl kde co najde v onom softwaru... Neporadí někdo cestu, kam se prokousat ohledně těch adaptací? Zítra na ráno jsem se objednal...

Tak na benzín už se tomu nechce vůbec. Takhle to teď vypadá vstřiky jsem měl venku, po okrajích trochu zadělané byly, ale středem, kde jsou "výdechy" byly čisté. Ad čerpadlo... Ano, ještě původní.

Tohle se mi dnes stalo poprvé, že by to jelo dobře na plyn, jinak to hapruje na obě paliva stejně. Benzín tankuju průběžně po pár stovkách, takže v nádrži není déle než 3 týdny. Znovu se zeptám... Rozhozená palivová mapa - jak napravit? Kým, jak, kde? Jezdit jen na benzín a srovná se? Asi blbost

Update : Tak obě objednaná čidla vyměněna... Najeto cca 300 km, bohužel žádná změna, chová se to prakticky stejně. Dnes ráno brutální zhoršení - chytl na 4. pokus, dusil se na 3 válce, na přidání plynu reagoval motor chcípnutím. Vyskočila chyba motoru (P0170, P0215, P0400) Na volnoběh jsem to nechal chvíli stát, otáčky lítali od 20-1600, no hnus, pak naskočil lpg systém a jakoby vyměněné auto. Na plyn reakce skoro 100%, otáčky krásně držel! Už mě tohle začíná vážně s...t, očividně se blíží den, kdy neodjedu.... A nikdo neví, co s tím vlastně je

Blbne na obou palivech. Za studena i tepla, ale za tepla je to horší, to se tomu nechce ani chytit.... Kdyby svíčky, tak by to blblo v celém spektru otáček, ale teď to zlobí jen 800-1500 - jak přelezu, tak jede jak střela