Slayer

Update: Takže, vpíchl jsem se do jiného vlákna...tady: a po úpravě a delším testování (moooooc práce ) to vypadá, že 95% problémů je vyřešeno. Ještě stále mám jen náhradní napájení, které vypínám...auto hned po vypnutí chcípne, takže správná dedukce. Už se mi povedlo i 2x zapomenout vypnout, tak jsme startovali na kabely Jinak jezdíme, auto tahá, nezhasíná.... jsem "skoro" spokojen. Ale za tu dobu od úpravy 2x vyskočila nějaká diag chyba - nestihl jsem bohužel vyčíst, po dalším staru je pryč. Někdy motor začne dost na neutrál kolísat a to tak, že se otáčky propadají o 200, ale nechcípne. Při rozjezdu potom dost citelně škube, tak mu přišlápnu na podlahu a zklidní se... takže úplně vše ještě vyřešeno není. Viděl bych to asi opět na problém elektriky (tipuju) - pojistkovka a dále... ale to asi budu muset nechat nějakému autoelektrikáři, tohle si netroufnu

..jestli se můžu zeptat...jak jsi dopadl? Povedlo se vyměnit a spárovat?

Jo jo, Dnes mám ještě před sebou nějakou cestu tak to vyzkouším večer

Jasně. Tohle byla prostě rychlá akce, pokud to bude fungovat, musím to zautomatizovat aby se to vypínalo při vytažení klíčku

Natáhl jsem vlastní, použil jsem průchod přes kabinový filtr a ventilátor....

...tak myslím, že v celku i elegantně vedení baterie - pojistky v motoru jsou kontrolované, vše vytaháno, podotahováno... Nejde to ovládání ještě přes BSI u nohou řidiče? Tam prý může odejít taky nějaká součástka (jsem četl)

A ještě... Jak se nejlépe s kabelem dostat do kabiny?

Tak jsem se byl projet. Ty bláho ani jednou mi to nechcíplo ještě musím vymyslet nějaký spínač aby to relé pořád necvakalo, protože je stále pod napětím. Budu to testovat nějakou dobu... Prozatím děkuji moc, jsi machr!!

Jdu na to...

Ano je to tak

Ano opět to pasuje

ano je to tak

Jo, tak při propojení 11 a10 relé cvakne.

Jdu bastlit... Je na to nějaký figl, nebo mám prostě odizolovat drát u relé...

No ty myslíš v autě... Ale tak asi ne 2x plus.??

Můžu na to použít nabíječku baterie?

vf38erfna81287158

ju...

Ano, to vypsala diag (delphi) vyměnil jsem, 2x, tak myslím, že relé je OK Taky chybu elektromagnetu vypínání motoru, vstřik 4, zapalování okruh 3, recirkulace spalin, krokový motorek, detekováno vícenásobné vynechání zážehu a obvod snímače vačky mimo rozsah... Pak je 14 dnů bez chyb ale vím, že ne na dlouho. Teď nepíše nic.

Ten je zaslepený, už byl když jsem auto kupoval. Problém je, že mi to nedělá vždy... Teď cesta do města... Vše ok, plynulá jízda bez problémů, chytil na drc. Zastavil jsem na pumpě a ejha, start na 3x, při rozjezdu zhasl, volnoběh 1200-1600...

Může být. Pin k jednotce jsem neměl...

Mi tvrdil, že nová jednotka musí být "čistá" a to nevím jestli dělal přes diag anebo u sebe na stole přes PC

Dnes dopoledne to znova prolezu....

Ahoj. Měnil jsem jednotku na své 406,tak to možná bude podobné.... Řekl mi, že jsou 2 varianty. Vzít IMO z původní jednotky do nové, uvést ji do stavu "virgin" a pak přes diag spárovat s autem. A nebo jen softwarově naklonovat - podmínka je zcela totožný hardware.

Moje dlouhodobé trable tady: v současnosti prakticky všechny čidla nové, či závodní, vše kolem vzduchu a paliva vyčištěno též kostřící body, nová jednotka ECU, rampa, svíčky, váha vzduchu, čidlo teploty vody i vzduchu, filtry..... snad jen čidlo na klice není tknuté. Projev - při požadavku na zrychlení z nízkých otáček zhasne, většinou i při stání na neutrál na světlech...musí se držet kolem 2000ot, pak je to jakš takš. Auto si přidává volnoběh jak se mu zachce, někdy i 1800 je podle něj OK ...prostě boj