Xantik

Jo a tento palivovej filtr má trošinku víc aut. Jako třeba 306ka, 309, Xsara, Xantie, ZX, atd..

No vidíš a já ho tam mám a potřebuju vědět jakej tam patří. Jestli jsi tam neměl předehřev nafty, tak jsi to tam ani nemohl mít.

Nene, je tam papírovej varhánkovej průtokáč, tak jak bývá u vzduchu.

Četl, ale to je normální naftovej filtr co zachytává nejen vodu, ale i nečistoty co tam naleješ na pumpě (nebo z kanystru). Původní majitel tam lil nějakou pofidérní naftu a od té doby to nikdo neměnil.

No tak to jsem zkoušel, donesl dva a nevěděl, kterej mi dát. Vzducháč tam je asi AR247, ale palivovej fakt nevím a ani oni neví. Palivovej by mohl být PM858. Ale potřebuju to vědět jistě a rozdělávat auto pře kellynou a donýst jim tam nacucanej filtr by asi nebylo ono a navíc pak ten novej prolívat naftou před obchodem, to by asi kolemjdoucí čuměly. [upravil dne 21.11.05 Xantik]

No dík, to vím taky, ale potřebuju označení abych mohl koupit novej.

Jakej patří naftovej a vzduchovej filtr k tomuto autíííí. Potřeboval bych označení jaký je např. u AUTOKELLY apod. Kdo to měnil tak to má v oku. Díky

No tak mě teď v zimním období po přezutí na zimní pneu tak 120km/h a konec, ale musím vyměnit naftovej filtr. Pač při podřazení a zrychlování to trošinku občas škubne a prej je to zas.... naftovým filtrem. Tak po výměně uvidím jestli to bude trošinku lepčí.

No tak to je pěknej ranec, rozvody bych dělat nemusel, ty jsem dělal letos v únoru, takže ještě něco vydrží, teda hodně a pumpa je dobrá, takže ta taky by mohla zůstat. Kolik tak může stát pouze seřízení ventilů? Je to náročná práce, musí se rozdělat motor? Vůbec si nedovedu představit co to obnáší a co se musí vše rozdělat.

No tak to mám podobnej problém, teď když je kolem nuly, tak po nastartování to jede jakoby na tři válce. Tipl bych to na ty ventily, pochybuju, že je někdo někdy dělal. Kolik si za to tak berou v servisu? Cca? A? mám představu jakej vír to v prkenici udělá.

A kolik jsi za to všechno dal penízků?

No to je nehoráznost. Já přezouval pouze náhon a za dvě gumy, výměnu ventylků a vyvážení jsem platil 220,-Kč. Čili ty by jsi platil 440,-Kč včetně vyměněných ventilků.

A ještě jestli musím vytáhnout celé topení ven nebo stačí povolit ty trubky co do toho vedou a jestli je jde povytáhnout, abych z nich sundal to těsnění a navlékl nový.

No tak známej v servisu zjistil, že je špatnej stahovací pásek na hadici od chladiče a normálně to neteče, ale jak se to trošinku natlakuje při jízdě, tak to tam začalo prosakovat a kapat to začalo až autííí zastavilo a stíkalo to kousek a kapalo na rozehřátej chladič (kde se to odpařilo) tudíž pod autem nic nebylo. Nicméně po výměně stahovacího pásku na hadici si to našlo skulinko někde jinde a teče mi to u těsnění u topení. Já se z toho pose...... Otázka je jestli je to možné, že když je tam staré těsnění a ucpal jsem jednu dírku kudy to teklo, tak jestli je to možné, že se to začne počůrávat někde jinde. Jestli nemám něco s tlakováním chladícího okruhu a vždy si to najde nějakou cestičku. A taky mě čeká zítra výměná toho těsnění u topení a jestli mi někdo porádí co všechno musím rozdělat abych se k tomu dostal a mohl to vytáhnnout. Abych zbytečně nerozdělával půl palubovky, když by stačilo oddělat dva plasty. Předem dík.

Pokud Ti funguje plovák na kontrolu stavu hladiny, tak Tě to až zase tak znepokojovat nemusí, až to bude chtít vodu tak se očko rozsvítí, že chce papat.

To není docela dost na diesla je to spíš málo. Na 5tkm půl litra to jde, to je celkem pohodička, co bych za to dal. Ale je pravda, že než jsem vyměnil tu nemrznoucí směs a začalo to téct, tak jsem najel 7tkm a hladina se ani nehla.

No to máš taky blbý, já teď co jsem to měřil tak cca po 500km litr nemrznoucí směsi. Převážně hopsání po městě.

No snad máš, však papíry na ní ještě nemáš, ne? Já taky ne, tak doufám, že je v pořádku. A občanku mi taky ještě nesebrali. No až se to najde, tak jsem zvědavej, kde nakonec bude zakopanej pes.

No tak to je podle mě tím, že když to nakopneš tak Ti běží vodní pumpa a to to trošinku natlakuje, proto to jde trošku hůř. Si myslím.

To Tommate: no přetěsňování se asi konat nebude, protože podle Oddieho by byl chladicí okruch natlakovanej a nešla by zmáčknout hadice a ta jde zmáčknout úplně krásně. Ale dík za help. To Oddie: Ještě mě napadla jedna věc, jak se napojenej předehřev nafty na chladící systém, je to pouze ohřívání od tělesa termostatu (nebo jak se to jmenuje) nebo je mezi chladícím okruhem a tou nádobkou, kde je palivovej filtr nějaký těsnění, jestli to neprosakuje do nafty tam. Je to natlakování bezpečný, borec co dělá servis Peugeotů tady na Olomoucku mi říkal, že se tím dá i hodně věcí na starších autech posr...., že to ten tlak nemusí něco vydržet. Dne jedu na rampu to ještě jednou pořádně skouknout ze spod a pak to asi příští týden zavezu do servisu, pokud nic nenajdu, už mě to přestává bavit a chladíci kapalina se začíná prodražovat.

Nebylo, ale začínám o tom silně uvažovat. Má to každej servis nebo se musí do Peugeotu a dát za to balík. Když se to natlakuje tak to začně někde čurkat? Asi nic jinýho nezbyde a při výměně oleje pokud to človíček co mi dělá olej má, tak to nechám udělat.

Tak po 10km hadice krásně teplá a měkká, že šla promáčknout až na sebe. To je částečně vyhráno, že investice nebude taková, ale teda fakt už nevím kde mi to teče, že mi ubýva chladící kapalina, topení je v pohodě a pod autem taky nic není a evidentně nic vidět nejde. Včera jsem tam zase dolil litr směsi.

No a když vemu tu nejhorší variantu, že tam ten průsak do válců bude, krom toho, že tam budu dolejvat nemrznoucí směs, může kvůli tomu odejít motor? Nebo se s tím dá nějakou dobu jezdit.

To jeden šroub stojí 2000,-Kč? To je trošku pálka. Odpoledne jak pojedu tak zkusím pomačkat hadici co vede k chladiči. A uvidíme jak moc půjde zmáčknout.

A co ty šrouby na hlavě? Nestačilo by je třeba trošinku utáhnout, aby si to těsnění víc sedlo?