enikybeniky

Takže při jízdě na volnoběh jsou otáčky opravdu vyšší, teď už někde kolem 1400. Jakmile zastavim, volnoběh pomalu klesne. Po vyšlápnutí spojky před zařazením opravdu vyletí vejš a klesají, což platí jenom při jízdě. Když stojím a vyšlápnu spojku, žádná změna nenastane. Co to? [upravil dne 28/1/09 enikybeniky]

Já jsem měnil nedávno a mechanik mi říkal, že pokud je to druhovýroba, tak 75.000 km nebo 5 let. Tak mi to napsal i na štítek... Jak je to s origo Peugeot, to nevim. Ale dával jsem řemen Gates, kladky SKF a vodní pumpu Bugatti.

Takže od tý doby to zatím ani jednou nechcíplo, za což jsem teda rád. Ale objevilo se něco jinýho, což doufám souvisí taky s tím čidlem. Začalo to až teď, kdy není taková kosa venku. Jde opět o otáčky, ale teď se mi při volnoběhu zdají být vyšší. Po nastartování vše ok, cca 1100, ale drží je celkem dlouho, pomalu to klesá na 1000. Původních cca 900 otáček tam vidim jenom, když chvilku stojím na volnoběh, tak to klesne. Když jedu na volnoběh, tak občas ukazuje třeba až 1200 - 1300 otáček a to pomalu klesá k těm 1000. Taky se mi zdá, že když sešlápnu spojku a jenom drnknu o plyn, že docela otáčky vyletí dost vzhůru, pak to klesne. Z původních cca 900 otáček při zahrátym motoru se stalo tak nějak těch 1100 - 1000 pomalinku klesajících.

No, čekám od toho to, že tam vrátim původní fólie originál, páč se mi líbí víc, než ty, co tam dal předchozí majitel. Jde čistě jenom o ty fólie, nic víc.

Mě na jaře, až se oteplí, čeká výměna fólií v budících a už teď jsem z toho malinko pokakanej... Abych nedopadl špatně s ukazatelama....

No, taky jsem ze 406-ky trošku překvapenej, ale snad mi nebude muset předvést opak nebo natož přesnost tohoto testu....

Ehm, nebyla by nějaká fotečka pro laika?

Jj, já vim, díky chlapi! Zatim se to neopakovalo, sleduji dál.

Supr, díky. Takže je to úplně něco jinýho, tohle prej zase nahrazuje díl s šedým kroužkem. To je bordel v těch barvičkách... Jenom malinká připomínka: Kelly a Servicebox se opět liší v závitu....

tady je: VF38BLFYT80242286

Dave_k: Hm, to je prekérka... Tak to taky nevim. Pe.Tr: nemám

Pe.Tr: A co Ty na to jako svazák ohledně těch čidel?

Dave_k: jasný, v tom jsme se shodli... Tak snad to je konečně ono. Takže teda závit M12 x 1,5.

No, tak teď fak nevim. Kelly nebo Benex... Podle návodu v tom druhym trejdu to bude teda to zelený čídlo, což je na Elitu tohle Což zase neodpovídá tomu autobenexu, páč je tam jinej závit... sákriš.... Jinak dneska zatim bez problému.

Dave_k: Tak jsem to porovnával a zjistil, že ten Tvůj kód je pro vozidla s klimou, což se mě netýká.... Takže že by to byl teda ten můj kód?

Takže počkáme na Pe.Tra. Nebo někdo jinej? By mě zajímalo, jakej je rozdíl mezi těma čidlama pod mým a Tvým kódem, jmenujou se stejně, ale je tam jiná cena, jinej závit a jinej odpor... Kdo se v tom má vyznat....

Jj, souhlas, teď je to hrůza, hlavně dvojce se tam v mrazu nechce. A stává se vám taky, že vám před vyjetím ztuhne plynovej pedál? Ho normálně musim prošlápnout docela silou, ale bojim se, abych něčemu neublížil....

Jak říkám, jestli to je jenom to čidlo, tak paráda, tak snad. Si myslim, že u mě to u toho rozjezdu spíš bude plnynem než spojkou, ale kdo ví... Jo, máš pravdu, jezdim hlavně hodně krátký trasy do práce a občasnýma malinko delšíma výletama už to nezachránim. Ale přeci jenom je teď kosa. A koukám, že máme s Pe.Trem stejnou spotřebu, akorát on s kombajnem. Takže se budu modlit za to čidlo. Je to teda to, který jsem sem nahodil pod kódem? Krokáč je tedy rovnou vyloučen? Dave, máš nějakej recept na ten start po chcípnutí? Nějak, abych to netočil tak dlouho?

U nás v pátek ukazovalo -19, při startování se motor převaloval hodně líně, skoro jsem se bál, že je baterka v čoudu, ale zvládl to. Taky o pár aut vedle na parkovišti jedna 406-ka v kombajnu dlouho nemohla nastartovat....

Je to tohle na Kelly pod kódem: EPS 1.830.148 ??? To by bylo good, kdyby to bylo vono. A jak to může souviset s tím zapalováním??? No jo, ale fakt jsi byl hodně přesvědčivej.... Budu to v dalších dnech sledovat dál, pak jedu pro to čidlo. Kuju.

já Ti dám srandu! Víš jak ve mě hrklo?! Počítám každou korunku, velkých poruch se bojim, rozumíš? Takže teplotní čidlo na problém číslo 2? Nebo na oba? A už nestrašit!

No, říkal jenom, že nechával měnit krokovej motorek... Což by odpovídalo na problém číslo 2. Ale to ta jednička?

Zdravím a hlásím problém, takže: 1. teď v zimě se mi to stalo 3x, že po vyjetí se studenym autem mi to chcípne, hold si dávám bacha a snažim se dávat víc plynu. Jenomže z toho 2x, když jsem chtěl znova nastartovat se nechtělo motoru skoro vůbec chytnou, startér točil. Občas takový malý zaškytnutí jakoby náznak, ale nic, nakonec teda nastartuje... Čím to? Svíčky, kabely? 2. Dneska mi při zaparkování najednou spadly otáčky a chcíplo mi to. Tak jsem to znova natočil a koukám, že otáčky jsou celkem níž než obvykle, bylo tam tak 800 a zase chcíplo. Tak jsem to natočil znova, už jsem to hlídal plynem, tak to nechcíplo, když jsem plyn pouštěl, chtělo to zase zdechnout. Když jsem ten plyn držel dýl a pak ho pustil, nějako se to chytlo a drželo. Bojim, bojim. Díky za vaše teorie.

Tohle se mi stávalo s textilníma koberečkama. Od tý doby, co mám gumový, tak jsem zatím zevnitř neškrabal.... Tak že by to mělo vliv?

Ta karabinka je dobrej nápad. Maximálně se mi povedlo otočit klíčkem do druhý polohy a pak jsem zjistil zamklou zpátečku. A to protože: otočim klíčkem do druhý polohy, deaktivuju immo, zařadim neutrál, bez spojky nastartuju, se spojkou zařadim a jedu.