koorci

Pokud to bude čerpadlem. Tak na všechny čerpadla je největší machr jeden pán v Dačicích na Jindřichohradecku a na elektroniku Bosch pan Rada v Soběslavi. Je to sice dálka odkudkoli z ČR ale tito dva dokáží zázraky. Teď tam povezu vstřiky z Hdi na kontrolu a vyčištění ultrazvukem.

Mám ještě jednu prosbu. Jak jsem měl tu xsaru Hdi bouranou. Tak jsem měl celou elektriku z levýho podběhu rozebranou kvůli lakování(řídicí jednotka,pojistkovka,ABS,...). Nějaký kabely byly stříhnutý tak jsem je sletoval. A když jsem to dal do kupy jel s tím na diagnostiku. Všechny zavády vymazaly až na dvě (zní to přesně takhle) \"porucha obvodu skupiny ventilátoru chlazení-malá rychlost\" a pak to samé \"-velká rychlost\". Na jejich návrh (nechat to tam a platit za to že budou zkoušet čím to je a vymění mi půl auta) jsem nepřistoupil. Prý to můžou být relátka nebo ještě nějakej střihlej kábl. Do chladičů to ale bouraný nebylo. Jo a když zapnu ventilátor topení tak se ventilátory chlazení rozeběhnou. Ještě nemám naplněnou klima(čidlo z ní je prý propojený s čidlem vody)a motor byl 3 měsíce bez vody(prý občas odejde čidlo,když je bez vody).Kolik relátek k ventilátorům patří(ty tři co jsou mezi nima) nebo i to žlutý v tý pojistkový skříňce. A jak se dají kdyžtak proměřit. A ješte:když odpojim čidlo vody, větráky se automaticky rozběhnou. Je to taky správný? Při jaký teplotě by měly spínat? Já to v týhle zimě ohřál jen lehce nad 90(na místě s plynem na podlaze) Při běžný jízdě lehce nad 80. Je to taky normální?

Zdar lidi! Co je to ten Fap filtr a kde bych ho našel. Mám xsaru Hdi 66kw dovezenou z Francie, najeto skutečných 106000km(teda aspoň podle servisky) bylo to pravidelně servisováno v autorizovaným servisu. Mění to při servisních prohlídkách automaticky nebo ne. Nikdy jsem s žádným Hdi nejel a nemůžu posoudit jestli to táhne nebo ne. Oproti VW TDi to FAKT moc nejede. Rychlost na dálnici je ale nějakých 190km/h. Na emisích taky v pořádku 0,46 kouřivost při všech pěti měřeních. Tak by to mělo být v cajku ne?

Prej je to běznej jev u Hdi. Mám Xsaru Hdi a někde jsem se o tom dočet. Mě to rachtá když je motor v zatížení asi od 2000 do 3200 otáček. Odpružená je proto aby se vlivem torzních kmitů předního konce klikovýho hřídele netrhal klínovej řemen na alternátor,servo atd. Kupovat starší za 7000 Kč se mi nechce a starej bude taky špatnej. Stve mě to. Protože motor je u mě v zatížení skoro pořád